PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Is it worth limiting the travel speed?

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
PL
Czy warto ograniczać prędkość jazdy?
Języki publikacji
EN PL
Abstrakty
EN
The paper presents a quantitative analysis of the impact of travel speed on the number of accidents and level of pedestrian safety. With the use of the calculation capabilities of the so-called “Power model”, it was demonstrated that it is reasonable to introduce limited zones of max. 30 km/h in cities. The quantitative comparison of the level of risk of death and injury of pedestrians and cyclists at AIS3+ for mean speeds obtained in Poland in 2014 by vehicles in built-up areas and on expressways and motorways was presented by using the statistical relation demonstrating the dependency of risk from speed. The procedure of determining the impact of vehicle speed estimation error on the error of the determined risk was presented taking into consideration the fact that vehicle speed is one of the mostsignificant parameters.
PL
W artykule przedstawiono ilościową analizę wpływu prędkości jazdy na liczbę wypadków i poziom bezpieczeństwa pieszych. Wykorzystując możliwości obliczeniowe tzw. „Modelu potęgowego” („Power Model”) wykazano, że zasadne jest wprowadzanie w miastach stref ograniczonej prędkości do 30 km/h. Korzystając z relacji statystycznej obrazującej zależność ryzyka od prędkości, przedstawiono ilościowe porównanie poziomu ryzyka śmierci i obrażeń AIS3+ pieszych i rowerzystów dla średnich prędkości osiąganych w Polsce w 2014 roku przez pojazdy na obszarze zabudowanym oraz na drogach ekspresowych i na autostradach. Biorąc pod uwagę, że prędkość pojazdu jest jednym z najbardziej znaczących parametrów, przedstawiono procedurę wyznaczania wpływu błędu oszacowania tej prędkości na błąd wyznaczonego ryzyka.
Rocznik
Strony
105--114, 189--198
Opis fizyczny
Bibliogr. 20 poz., tab., wykr., wz.
Twórcy
autor
  • Automotive Industry Institute, Vehicle Safety Laboratory, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa
Bibliografia
  • [1] Cuerden R., Richards D., Hill J.: Pedestrians and their survivability at different impact speeds, United Kingdom, Paper Number 07-0440 http://www.nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv20/07-0440-W.pdf
  • [2] Davis G. A.: Relating severity of pedestrian injury to impact speed in vehicle pedestrian crashes, Transportation Research Record, 1773, 2001.
  • [3] Elvik R.: Area-wide urban traffic calming schemes; a meta-analysis of safety effects, Accident Analysis and Prevention, 33, 2001.
  • [4] Elvik R.: The Power Model of the relationship between speed and road safety, Update and new analyses, TOI report 1034, Institute of Transport Economics, Norwegian Centre for Transport Research, 2009.
  • [5] http://forsal.pl/artykuly/877485,miasta-tylko-dla-pieszych-samochodem-pojedziemy-maksymalnie-30-km-h.html
  • [6] http://www.obserwatoriumbrd.pl/pl/analizy_brd/problemy_brd/predkosc/predkosc-a-ryzyko-wypadku/
  • [7] Kröyer Höskuldur R.G.: Is 30 km/h a ‘safe’ speed? Injury severity of pedestrians struck by a vehicle and the relation to travel speed and age, IATSS Research. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0386111214000235
  • [8] Leaf W.A., Preusser D.F.: Literature Review on Vehicle Travel Speed and Pedestrian Injuries, Final Report, NHTSA, DOT HS 809 021 October, 1999. http://www.nhtsa.gov/people/injury/research/pub/HS809012.html
  • [9] Nie Jin, Li Guibing, Yang Jikuang, Zhou Xuenong, Zhang Chao, YuXiaoping, Li Weiqiang, Wang Meichuan, A Study of Injury Risk of Bicyclist and Pedestrian in Traffic Accidents in Changsha of China, Proc. of 5th International Conference on ESAR, 2012. http://bast.opus.hbz-nrw.de/volltexte/2013/689/pdf/38_Nie.pdf
  • [10] Nilsson G.: The effects of speed limits on traffic crashes in Sweden. In: Proceedings of the international symposium on the effects of speed limits on traffic crashes and fuel consumption, Dublin. Organization for Economy, Co-operation, and Development (OECD), Paris 1982.
  • [11] Nilsson G.: Traffic safety dimensions and the power model to describe the effect of speed on safety. Bulletin 221, Lund Institute of Technology, Lund 2004.
  • [12] Pasanen E.: Driving Speeds and Pedestrian Safety, A Mathematical Model, Publication 77, Helsinki University of Technology, Transport Engineering, 1992.
  • [13] Prędkość pojazdów w Polsce w 2014 r., Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Instytut Transportu Samochodowego. Praca zespołowa pod kierunkiem: Marii Dąbrowskiej-Loranc i Tomasza Wojsza.
  • [14] Raport z badań ilościowych dla Ministra Infrastruktury Rzeczypospolitej Polskiej, wyd. „Legend Group”, Sp. z o.o., Konsorcjum z MEC Sp. z o.o. i „On Board Public Relations” Sp. z o.o., 15-04-2011.
  • [15] Richards D. C.: Relationship between Speed and Risk of Fatal Injury: Pedestrians and Car Occupants, Road Safety Web Publication, No.16, Transport Research Laboratory, Department for Transport, London 2010.
  • [16] Rosén E., Sander U.: Pedestrian fatality risk as a function of car impact speed; Preprint of article published in Accident Analysis and Prevention 41, 2009. http://dx.doi.org/10.1016/j.aap.2009.02.002
  • [17] Taylor M., Baruya A., Kennedy J.V.:The relationship between speed and accidents on rural single carriageway roads. TRL Report TRL511. Transport Research Laboratory, Crowthorne, 2002. http://www.safespeed.org.uk/TRL511.pdf
  • [18] Taylor M., Lynam D.A., Baruya A.: The effect of drivers’ speed on the frequency of accidents. TRL Report TRL421. Transport Research Laboratory, Crowthorne 2000. .http://www.20splentyforus.org.uk/UsefulReports/TRLREports/trl421SpeedAccidents.pdf
  • [19] Taylor M., Wheeler A.: Accidents reductions resulting from village traffic calming. In: Demand management and safety systems; Proceedings of seminar J. Cambridge 11-13 September 2000, p. 165-174. http://abstracts.aetransport.org/paper/download/id/1054
  • [20] Ville plus sure, Quartiers sans accidents, Realisations, evaluations, CETUR, 1994.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-963b0500-8690-4d52-a24d-8aa2f304ae65
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.