Dynamiczna współpraca wstawki hamulcowej oczyszczającej w pociągach dużej prędkości - badania eksperymentalne

• Autorzy: Konowrocki R. , Kukulski J. , Walczak S. , Groll W.

Warianty tytułu

EN

Dynamic interaction of cleansing brake insert for high speed train - experimental investigation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł poświęcony jest badaniom eksperymentalnym współpracy wstawki oczyszczającej z powierzchnią toczną koła kolejowego, stosowanego w pojazdach kolejowych dużych prędkości. W takich układach stosuje się pojedynczą wstawkę hamulcową, która przez kontakt z powierzchnią toczną koła kolejowego zapewnia usuwanie wszelkich elementów, które mogą w czasie eksploatacji w wyniku adhezji przykleić się do koła. Elementy pozostając w kontakcie z powierzchnią toczną koła wpłynęłyby na przyspieszone zużycie zestawów kołowych oraz wzrost nadwyżek dynamicznych w strefie kontaktu koło szyna, skutkujące degradowaniem powierzchni tocznej kół i szyn. W pracy zaprezentowane zostały badania eksperymentalne przeprowadzone na rzeczywistym układzie hamulcowym z zastosowaniem wstawki oczyszczającej z jednostronnym naciskiem przy hamowaniu z dużej prędkości. Na podstawie badań określono parametry jakie występują w takich układach.

EN

Paper is devoted experimental studies of the dynamics of cleansing brake insert. The test system is used in high-speed railway vehicles. In this case, the single brake insert during contact with the surface of the wheel tread removes any elements that as a result adhesion stick to the rolling surface of wheels. Foreign objects glued to the wheel tread affected the accelerated wear of wheel sets, as well as be able to damage the rail track. As a result of installing such a system during the braking process, which is a temporary phenomenon, there are variables vibrations induced by friction interaction of brake insert with railway wheel. In the paper presented results of experimental studies carried out on a real high-speed brake system.

Słowa kluczowe

PL

tarcie; drgania wzbudzane tarciem; układ hamulcowy dużych prędkości

EN

railway high-speed braking; self-excited vibrations; friction

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 98
• Strony: 279--289
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., tab., rys., wykr.

Twórcy

autor

Konowrocki R.

• Instytut Kolejnictwa

autor

Kukulski J.

• Instytut Kolejnictwa

autor

Walczak S.

• Instytut Kolejnictwa

autor

Groll W.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Ostermeyer G.P. Dynamic Friction Laws and their Impact on Friction Induced Vibrations, SAE (2010) 2010-01-1717.
• 2. Kim L. Dynamometer Tests of Brake Shoes under Wet Conditions for the High Speed Trains. International Journal of Systems Applications, Engineering & Development, Issue 2, Volume 5, 2011.
• 3. Konowrocki R., Bogacz R. Numerical analysis of vibration in a brake system for high speed train. Vibrations In Physical Systems, Editors: Cz. Cempel, M. W. Dobry, Poznań 2012, Vol. XXV: 235-240 ISBN 978-83-89333-43-8.
• 4. Konowrocki R., Bogacz R., Jacek Kukulski, Sławomir Walczak. Drgania w układach hamulcowych kolei dużych prędkości - badania eksperymentalne i numeryczne. XX Międzynarodowa Konferencja Naukowa "Pojazdy Szynowe 2012" (mat. konferencyjne na CD).
• 5. Kim M. Vibration Analysis of Tread Brake Block in the Brake Dynamometer for the High Speed Train. International Journal of Systems Applications, Engineering & Development Issue 1, Volume 5, 2011.
• 6. Kim M. Development of the Braking Performance Evaluation Technology for High-speed Brake Dynamometer. International Journal of Systems Applications, Engineering & Development Issue 1 Issue 1, Volume 6, 2012.
• 7. PrEN 16452 Railway applications - Braking - Brake blocks.