Organisation and logistic problems with crash tests made on railway cabs for passive safety

• Autorzy: Sanecki H.

Warianty tytułu

PL

Organizacyjne i logistyczne problemy związane z testami zderzeniowymi wykonywanymi na kabinach pojazdów szynowych dla bezpieczeństwa biernego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the paper, organization, logistics and preparation problems concerning large projects such as a project of crash tests on cabs of railway vehicles were described and illustrated with a flowchart. Large objects, railways, high-speed, cost, uncertainty and exposure to judgments of media etc. make that various difficulties appear. A characteristic feature is also a large number of participants (including media) and their diversity because a project consortium commonly consists of various institutions, universities and companies. Planning and preparation of the crash test is the undertaking, in which an important role plays the organization and logistics. However, the properly prepared project leads to achieving the main goals and to minimization of its cost. On the other hand, even a small mistake can lead to a serious setback – which in this case is the experiment that could not be repeated without any additional costs. The author described the examples of such projects, which gave him and teams of Railway Institute (Warsaw, Poland) a high level of experience in preparing and carrying out the crash tests on a scale of 1:1. Some exemplary configurations of the high-energy crash tests for cabs of railway vehicles which were carried out in Żmigród test site were illustrated in figures. The results of some of the crash test projects were used to create the standard EN 15227 and indirectly also parts of some of the directives TSI. Moreover, the knowledge gained in all of the described tests may also be useful for future testing the prototypes of the conventional vehicles as well as of the high speed trains.

PL

W artykule opisano i zilustrowano za pomocą schematu blokowego problemy związane z organizacją, logistyką i przygotowaniem dużych przedsięwzięć, jakimi są projekty testów zderzeniowych na kabinach pojazdów kolejowych. Duże obiekty, tory kolejowe, wysokie prędkości, koszty a także niepewność i narażenie się na osąd mediów sprawiają, że pojawia się szereg różnych trudności. Charakterystyczną cechą jest również zwykle duża liczba uczestników (w tym mediów) i ich różnorodność, bowiem konsorcjum projektu często składa się z wielu różnych instytucji, uczelni i firm. Planowanie i przygotowanie crash-testów jest przedsięwzięciem, w którym ważną rolę odgrywa organizacja i logistyka. Jednak odpowiednio przygotowany projekt prowadzi do osiągnięcia głównych celów i do minimalizacji jego kosztów. Z drugiej strony nawet mały błąd może prowadzić do poważnych utrudnień – w tym przypadku może to być fakt, że nieudany eksperyment nie może być powtórzony bez dodatkowych kosztów. Autor podał przykłady projektów, które pozwoliły jemu i zespołom z Instytutu kolejnictwa (w Warszawie) na osiągnięcie wysokiego poziomu doświadczenia w przygotowywaniu i przeprowadzaniu testów zderzeniowych w skali 1:1. Niektóre przykładowe konfiguracje testów wysokoenergetycznych na kabinach pojazdów kolejowych, które zostały przeprowadzone na torze doświadczalnym w Żmigrodzie zilustrowano na odpowiednich schematach. Wyniki niektórych projektów zderzeniowych były używane do utworzenia normy EN 15227 i pośrednio także do tworzenia części niektórych dyrektyw TSI. Ponadto wiedza zdobyta na podstawie opisanych testów może być przydatna dla przyszłych badań prototypów zarówno pojazdów konwencjonalnych jak i pociągów dużych prędkości.

Słowa kluczowe

EN

cabin; rail vehicles; passive safety

PL

kabiny; pojazdy szynowe; bezpieczeństwo bierne

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 4
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Sanecki H.

• Instytut Konstrukcji Maszyn, Politechnika Krakowska

Bibliografia

• 1. "SAFETRAIN Project" BRPR-CT97-0457, BE-3092, „Train Crashworthiness for Europe, Railway Vehicle Design and Occupant Protection”.
• 2. "SAFETRAM Project" G3RD-CT-2001-00492, „Passive Safety of Tramways for Europe”.
• 3. H. Sanecki, Z. Cichocki, S. Walczak, P. Urbańczyk, Z. Jeleśniański, A. Zbieć i G. Wysocki, „Rozwój metod badawczych własności mechanicznych taboru w 60-letniej historii Instytutu Kolejnictwa”, Problemy Kolejnictwa, nr 153, pp. 93-116, 2011.
• 4. W. Groll and H. Sanecki, “Crash tests - theory and practice” in UNESCAP Ministerial Conference on Transport 2006, BUSAN (S. Korea), November 8-9th 2006.
• 5. PN-EN 15227+A1:2011. Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies.
• 6. H. Sanecki, “Experience in full scale tests of passive safety assessment of rolling stock” in SAMNET. Workshop on Railway Safety Management Systems Warsaw, June 30th 2005.
• 7. H. Sanecki, “Studies of crashworthiness of rail vehicles (Badania odporności zderzeniowej pojazdów szynowych)” Seminarium Instytutu Kolejnictwa, Warszawa 8.05.2012, http://www.ikolej.pl/seminaria-instytutu-kolejnictwa/.
• 8. H. Sanecki, „Preparation of test vehicles to high energy crash tests made on ends of railway vehicles (Metodyka przygotowywania pojazdów testowych do wysokoenergetycznych badań zderzeniowych kabin pojazdów szynowych)” Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów. Politechnika Warszawska, nr 2(61), pp. 161-170, 2006.
• 9. "TSI HS" C(2008)648, 2008/232/CE, Commission Decision of 21 February2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans- European high-speed rail system.