Badania sztywności dynamicznej nawierzchni kolejowej metodą FWD

• Autorzy: Sołkowski J.

Warianty tytułu

EN

Measurements of dynamic track stiffness using the method of Falling Weight Deflectometer

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (21.11-23.11.2018 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych wykonanych w roku 2018 z wykorzystaniem urządzenia do pomiarów sztywności nawierzchni metodą FWD (Falling Weight Deflectometer). Obciążenia (spadająca masa) wywoływała siłę do 100 kN, która była przyłożona do główki szyny nawierzchni w stanie istniejącym (bez demontażu jakiegokolwiek elementu). Pomiary wykonano na nawierzchni podsypkowej z podkładami drewnianymi, z podkładami strunobetonowymi oraz z podkładami stalowymi typu Y. Łącznie wykonano około 2000 pomiarów, w kilku miejscach na każdej w wymienionych lokalizacji. Pomiary opracowano z punktu widzenia oceny sztywności dynamicznej oraz tłumienia nawierzchni. Wyniki pomiarów skonfrontowano z analizami modelowymi. Wykorzystano dwa modele: dwumasowy o masach skupionych oraz model belkowy. W wyniku prac stwierdzono przydatność metody FWD do oceny stanu nawierzchni szynowej.

EN

In the paper, the current stage of the development of the Falling Weight Deflectometer method for railway applications - called FWD-R - has been outlined. A series of measurements have been carried out on several locations within the Krakow Railway Management Area. The sections were characterized by different track types: on wooden sleepers, on concrete sleepers and on the Y sleepers. In the paper a method for identifying track parameters such as dynamic stiffness and damping has been briefly described. Moreover, the possible applications of the method for track condition assessment and vibration damping measurements have been pointed out. In the author ‘s opinion this method is promising both for practical and scientific purposes.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnie podsypkowe; sztywność dynamiczna nawierzchni; tłumienie nawierzchni

EN

ballasted tracks; under ballast mats; vibration insulation; track parameters; track stiffness

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 1(115)
• Strony: 87--96
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Sołkowski J.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, ul. Warszawska 24, 31–155 Kraków, tel: [phone]

Bibliografia

• [1] FRA report RR04-03, A Preliminary Design of a System to Measure Vertical Track Modulus from a Moving Railcar, January 2004, http://www.fra.dot.gov/downloads/-Research/-rr0403.pdf.
• [2] Li D., Thompson R., Kalay S., Development of Continuous Lateral and Vertical Track Stiffness Measurement Techniques, Proceedings Railway Engineering, London 2002.
• [3] Sussmann T.R,. Track Geometry and Deflection from Unsprung Mass Acceleration Data, Proceedings from Railway Engineering Conference, London 2007.
• [4] US Department of Transportation (Shane Farritor), Real-time measurement of truck modulus from a moving car, DOT/FRA/ORD-05/2005.
• [5] Wangqing Z., Geming Z., Kaiming L., Development of Inspection Car from Measuring Railway Track Elasticity, Proceedings from 6th International Heavy Haul Conference, Cape Town 1997.
• [6] Diagnostyka stanu nawierzchni i jej elementów, Załącznik do Zarządzenia nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30.04.2015r.
• [7] Krużyński M., Kwiatkowska E., Zwolski J., Badania dynamiczne toru kolejowego, Przegląd komunikacyjny 11/2012.
• [8] Sołkowski J., Siemieński D., Badanie i ocena sztywności nawierzchni kolejowej w oparciu o nowa metodę pomiaru, INFASZYN, 2018.
• [9] Sołkowski J., Efekt progowy w nawierzchniach szynowych, Monografia Politechniki Krakowskiej nr 235, Kraków 2013.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).