Wpływ globalnego ocieplenia na procesy żeglugi w rejonach arktycznych

• Autorzy: Pastusiak T.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1002.31.13

Warianty tytułu

EN

Influence of hydro-meteorological conditions on operational parameters of panamax size vessels

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ocieplenie klimatu i redukcja powierzchni lodów w Arktyce zachęca do wykorzystania na Północnej Drodze Morskiej pomiędzy Europą i portami Dalekiego Wschodu statków o niskich klasach lodowych albo bez wzmocnień lodowych. Statki bez wzmocnień lodowych cechują się relatywnie niskimi kosztami ich budowy i są normalnie użytkowane w transporcie morskim w rejonach zawsze wolnych od lodu. Wykorzystanie ich na PDM może zwiększyć ich możliwości i rentowność w obecnych trudnych warunkach rynku transportu morskiego. Autor pracy zauważa w rozbieżnych informacjach i regulacjach prawnych, obowiązujących na PDM, szansę na zwiększenie wykorzystania potencjału technicznego, organizacyjnego i ludzkiego. Przekłada się to na możliwość zwiększenia rentowności polskich przedsiębiorstw transportowych i handlowych. Jednocześnie występują w zaistniałej sytuacji szczególnie sprzyjające warunki dla wzrostu zatrudnienia Polaków na statkach i na lądzie w Polsce. Powinno to przekładać się na zmniejszenie bezrobocia.

EN

Global warming and reduction of ice surface in the Arctic encourage to use vessels with low ice classes or without ice-strengthened hulls. Ships without ice-strengthened hulls are of relatively low cost of their construction, and are normally used in maritime transport in the regions always ice-free. Use them for the Northern Sea Route (NSR) can increase their utilization and profitability in current difficult market condition of maritime transport. The author notes that divergent information and regulations in force on the NSR make chance to increase the use of technical, organizational and human resources. This raises possibility to increase profitability of Polish transport and trade companies. At the same time there are particularly favorable conditions for employment growth of Polish people on board vessels and ashore in Poland. This should be reflected in decrease of unemployment.

Słowa kluczowe

PL

Północna Droga Morska; transport morski; sezon bezlodowy; rynek transportowy; zasoby ludzkie

EN

Northern Sea Route; maritime transport; ice-free season; human resources; trade market

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
• Czasopismo: Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
• Rocznik: 2016
• Tom: Z. 31
• Strony: 130--137
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Pastusiak T.

• Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji

Bibliografia

• 1. MMM, Minister of Merchant Marine, Rules of navigation regulations for navigation on the seaways on the Northern Sea Route, Approved by the USSR Minister of Merchant Marine, 14 September 1990, no. 565.
• 2. Pastusiak T., Competitiveness of the Northern Sea Route in view of uncertain information, Arkhangelsk, September 2016.
• 3. Pastusiak T., Planowanie trasy statku dla warunków żeglugi „bezlodowej” na Północnej Drodze Morskiej, Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni, 2014, nr 29, s. 31–45.
• 4. Pastusiak T., The Northern Sea Route as a shipping lane. Expectations and Reality, Springer International Publishing 2016.
• 5. Pastusiak T., Wybrane przypadki powstawania awarii statków morskich w rejonach polarnych w aspekcie niedostatecznego zabezpieczenia transportu morskiego, Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni, 2010, nr 25, s. 61–70.
• 6. Pastusiak T., Wypadki morskie w rejonach polarnych. Przyczyny i skutki, Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni, 2015, nr 30, s. 50–58.
• 7. RMRS, Russian Maritime Register of Shipping, Rules for the classification of sea-going ships, vol. 1, Saint-Petersburg 2015.
• 8. http://www.arctic-lio.com/, (dostęp 20.12.2015).

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017)