Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (2). Pokonywanie barier terenowych

• Autorzy: Wesołowski Jacek

Warianty tytułu

EN

Historical legacy in the form and performance of railway networks. (2) Overcoming terrain barriers

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszej części cyklu dokonaliśmy wyboru najważniejszych, naszym zdaniem, faktów związanych z kształtowaniem sieci kolejowej przez przeszkody geograficzne w postaci gór, rzek i, coraz częściej, innych akwenów – takich jak zatoki. Istotnym spostrzeżeniem z analizy przedmiotu może być to, że mimo ogromnego postępu technicznego, który otworzył niemal nieograniczone możliwości budowy linii w dowolnym kierunku i formie, przeszkody wynikające z ukształtowania terenu mogą wciąż stanowić istotną barierę dla konkurencyjności kolei nawet w najbogatszych państwach świata.

EN

In this part of articles on the genesis of present railway networks we have made a selection of most important facts associated with building or rail networks across gegraphical barriers such as mountains, rivers and, which becomes increasingly common, lakes and coastal waters. Key conclusion is that despite enormous technological progress in contruction of lines of almost every speed level, waters and contours can still remain serious obstacles in railway competitiveness even in the most affluent economies?

Słowa kluczowe

PL

historia sieci kolejowej; koleje główne; koleje lokalne

EN

history of rail network; main railways

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 26, nr 11-12
• Strony: 18--26
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., tab., il.

Twórcy

autor

Wesołowski Jacek

• Politechnika Łódzka. Wydział Budownictwa, Architektury i Inżynierii Środowiska

Bibliografia

• 1. Claudine Cartier, Emmanuel de Roux, Georges Fessy, Patrimoine ferroviaire, Scala, SNCF, Paris, 2007, s. 32-51.
• 2. G. Saelens, A. Liénard, Plan incliné de Liège, w: Rail et Traction, Bruxelles, No. 14, VIII/IX 1951
• 3. La ligne des Causses : face au risque de péril, quels possibles? na witrynie transportrail; URL: transportrail.canalblog.com/pages/la-ligne-des-causses-face-au-risque-de-peril-quelspossibles--/31796112.html [XII 2019].
• 4. Scaling the Ramparts of Brazil, w: Wonders of World Engineering, London, III 1937; URL: www.wondersofworldengineering. com/scalingramparts.html [I 2019]
• 5. E. Aoki, M. Imashiro, S. Kato, Y.Wakuda, A History of Japanese Railways 1872-1999, East Japan Railway Culture Foundation, Tokyo, 2000, s.64, 134.
• 6. Kompendium o kolejach alpejskich (bez przypisów): Amand von Schweiger-Lerchenfeld, Die Überschienung der Alpen, reprint oryg. z 1884; red. i rozszerzenie: Erhard Born, Steiger, Moers, 1984
• 7. Hermann H. Saitz, Tunnel der Welt, Welt der Tunnel, Transpress, Berln (O), 1988, s. 44.
• 8. Mario Lupano, Alessandra Dal Zoppo, Bologna, centrale delle correnti ferroviarie, w: Architettura ferroviaria in Italia. Ottocento, Dario Flaccovio Editore, Palermo, 2004, s. 367 nn.
• 9. Pietro Lunardi, Progetto e costruzioni di gallerie, Hoepli Editore, Milano, 2010.
• 10. Jacek Wesołowski, Efektywna prędkość kolei na świecie na średnich dystansach na początku 2018 r., w: Technika Transportu Szynowego, Radom, 7-8/2018, s.nnn.
• 11. Martin Smith, British Railway Bridges & Viaducts, Ian Allan, Shepperton, 1994, s. 16-17
• 12. China Daily, 6 VI 2019, URL: www.chinadaily.com.cn [VII 2019].