Smart port as a key to the future development of modern ports

• Autorzy: Karaś A.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1001.14.01.01

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Technological innovations gives the opportunity to create so-called Smart Ports. However, determining which technologies to choose, how to implement them remains a challenge. The research problem presented in the article is: Is the constant introduction and implementation of the concept of intelligent ports an irreversible trend determining the direction of development of modern seaports? The aim of the article is also to analyze projects introduced in the ports of the North Sea and Baltic Sea which are successively implementing the concept of a Smart Port. The article uses the method of analysis - mainly current analysis and prospective analysis.

Słowa kluczowe

EN

smart port; marine transport development; North Sea; modern seaport; Baltic Sea; technological innovations; future development; intelligent ports

• Wydawca: Faculty of Navigation, Gdynia Maritime University
• Czasopismo: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
• Rocznik: 2020
• Tom: Vol. 14, no. 1
• Strony: 27--31
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Karaś A.

• Gdynia Maritime University, Gdynia, Poland

Bibliografia

• [1] Deloitte, Smart Ports Point of View By Deloitte Port Services, 2017 https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/nl/Doc uments/energy-resources/deloitte-nl-er-port-servicessmart-ports.pdf
• [2] Salmonowicz H., Czynniki przemian współczesnych portów morskich, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, 2012
• [3] Grzelakowski A.S., Porty morskie jako przedmiot badań w naukach ekonomicznych, Problemy Transportu i Logistyki, 2017
• [4] UNCTAD, Port Marketing And The Challenge Of The Third Generation Port, TD/BC.4/AC.7/14, Geneva 1992
• [5] UNCTAD, Ports Newsletter Nr 19, Geneva,1999
• [6] Kaliszewski A., Porty piątej oraz szóstej generacji (5GP, 6GP) -ewolucja ekonomicznej i społecznej roli portów, Studia i Materiały Instytutu Transportu i Handlu Morskiego, 2018
• [7] Polski Klaster Morski, 2017 https://www.gospodarkamorska.pl/Porty,Transport/gda nsk-%E2%80%93-port-5-generacji.html
• [8] Riedl, Delenclos, Rasmussen, To Get Smart, Ports Go Digital, 2018 https://www.bcg.com/plpl/publications/2018/to-get-smart-ports-go-digital.aspx
• [9] Website Port of Rotterdam https://www.portofrotterdam.com/en/ontrack
• [10] Woźniakowski M., Port Gdynia z jednym z najbezpieczniejszych systemów pozycjonowania statków, 2018 https://www.infor.pl/monitorrynkowy/inwestycje/2799835,Port-Gdynia-z-jednym-znajbezpieczniejszych-systemow-pozycjonowaniastatkow.html
• [11] Website Port of Gdynia https://www.port.gdynia.pl/pl/wydarzenia/aktualnosci/ 1236-nawigacja-co-do-centymetra-w-porcie-gdynia
• [12] Website Port of Antwerp https://www.portofantwerp.com/en/energy-andenvironment-new-solutions-sustainable-future
• [13] Website Port of Gothenburg https://www.portofgothenburg.com/news-room/pressreleases/gothenburg-port-authority-launchesbunkering-app/
• [14] Website Port of Gothenburg https://www.portofgothenburg.com/maritime/berthspecifications-in-the-port-of-gothenburg/map/energyport

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020)