PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Uwarunkowania organizacyjne rozwoju pasażerskiego transportu miejskiego

Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Organizational conditioning of passenger urban transport development
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Nowe technologie transportowe i rozwój gospodarki cyfrowej są w ostatnich latach determinantami zmian w zachowaniach transportowych ludności. Władze publiczne przeznaczają znaczne kwoty na rozwój nowych sposobów przemieszczania się, nie doceniając znaczenia wyboru dla nowej działalności odpowiednich form organizacyjnych. Przedsiębiorcy prywatni, eksperymentując z różnymi modelami biznesowymi, pod presją czasu podejmują ryzykowne decyzje kończące się często wycofaniem oferty z rynku lub likwidacją działalności na danym rynku. Zjawiska te są typowe dla rynków charakteryzujących się wysoką dynamiką wzrostu. Cele zrównoważonej mobilności wymagają jednak stabilizacji oferty usług transportowych alternatywnych dla prywatnych samochodów. Problematyce uwarunkowań organizacyjnych na różnych rynkach cząstkowych poświęcony jest niniejszy artykuł. Omówiono czynniki rozwoju na rynku transportu publicznego, pojazdów na minuty oraz nowej formy mobilności – Mobility as a Service. Podsumowanie zawiera najważniejsze wnioski z przeprowadzonej analizy.
EN
In recent years, new transport and digital technologies have been determinants of changes in the transport behavior of the population. Public authorities allocate considerable amounts to the development of new modes of transport. They underestimate the importance of choosing appropriate organizational forms for new activities. Private companies experiment with various business models and under time pressure, take risky decisions that often result in withdrawing services from the market or liquidating activities in a given market. These phenomena are typical for markets with high growth dynamics. Sustainable mobility objectives, however, require stabilization of alternative services to private cars. This article is devoted to the issue of organizational conditions on various sub-markets. Market development factors from public transport, vehicles per minute and a new form of mobility - Mobility as a Service were discussed. The summary contains the most important conclusions from the analysis.
Rocznik
Tom
Strony
22--27
Opis fizyczny
Bibliogr. 28 poz., rys.
Twórcy
  • Uniwersytet Gdański, Katedra Rynku Transportowego, ul. Armii Krajowej 119/121, 81-824 Sopot
Bibliografia
  • 1. Olejarczyk E., Zasada zrównoważonego rozwoju w systemie prawa polskiego – wybrane zagadnienia, „Przegląd Prawa Ochrony Środowiska”, 2016, nr 2.
  • 2. Mackie P., Preston J., and Nash C., Bus deregulation: ten years on, “Transport Reviews”, 1995, 15(3).
  • 3. Wollmann H., Local government reforms in Great Britain, Sweden, Germany and France: Between multi-function and single-purpose organisations, Local Government Studies, 2004, t. 30, No 4.
  • 4. Van de Velde D. et al., Contracting in urban public transport, Report published by European Commission – DG TREN, 01/2008, http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/studies/doc/2008_contracting_urban_public_transport.pdf.
  • 5. Function of PTA Model. EPTA Projekt D.3.1., 2010.
  • 6. Bąkowski W., Wady organizacyjno-prawnej formy zakładu budżetowego w komunikacji miejskiej, „Transport Miejski”, 1996, nr 12.
  • 7. Mendryk A., Modelowe ujęcie strategii marketingowej przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na rynku transportu miejskiego w Polsce, „Transport Miejski i Regionalny”, 2013, nr 10.
  • 8. Policy Asset Management. TfL Management System. Strona internetowa: http://conent.tfl.gov.uk/tfl-asset-management-policy.pdf. Dostęp w dniu: 10.10.2020.
  • 9. Koźlak A., Sharing economy jako nowy trend społeczno-gospodarczy. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2017, Nr 489 Ekonomia.
  • 10. https://www.transport-publiczny.pl/mobile/paryz-upadekautolib-dlaczego-najslynniejszy-car-sharing-zbankrutowal-58912.html. Dostęp w dniu 23.01.2020.
  • 11. https://autonaminuty.org/carsharing-2019podsumowujemy-odchodzacy-rok/
  • 12. https://warszawa.naszemiasto.pl/miejski-carsharing-w-warszawie-miasto-wycofuje-sie-z/ar/c4-4865218. Dostęp w dniu 23.01.2020.
  • 13. https://warszawa.naszemiasto.pl/carsharing-w-warszawiesie-nie-oplaca-firma-panek-ujawnila/ar/c3-7278437. Dostęp w dniu 23.01.2020.
  • 14. https://fintek.pl/traficar-wycofuje-flote-mikrosamochodowz-warszawy; https://wysokienapiecie.pl/19907-zmiany-wcarsharingu-traficar-ucieka-z-warszawy-panek-idzie-wpolske/. Dostęp w dniu 23.01.2020.
  • 15. http://twojezaglebie.pl/samochody-na-minuty-wycofuja/. Dostęp w dniu 23.01.2020.
  • 16. https://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/7,35771,25607571,vozilli-we-wroclawiu-nie-bedzie-samochody-znikna-do-koncakwietnia.html. Dostęp w dniu 23.01.2020.
  • 17. Remane G. i in., A Taxonomy of Carsharing Business Models, Thirty Seventh International Conference on Information Systems, Dublin, 2016, Strona internetowa: https://www.researchgate.net/publication/308627414. Dostęp w dniu 16.01.2020.
  • 18. Tart S. i in., Analysis of business models for car sharing. Deliverable D3.1. Research and Innovation action. H2020-MG-2016-2017. www.stars-h2020.eu.Dostęp w dniu 03.01.2020.
  • 19. Osterwalder A., Pigneur Y., Business Model Generation: A handbook for visionaries, game changers, and challengers, Wiley, 2010.
  • 20. Wilkowska W. i in., Mobility requirements for the use of carpooling among different user groups, Proceedings of the 5th International Conference on Applied Human Factors and Ergonomics AHFE 2014, Kraków, Poland. Strona internetowa: https://www.researchgate.net/publication/265337272_Mobility_requirements_for_the_use_of_carpooling_among_different_user_groups. Dostęp: 11.11.2019.
  • 21. Hietanen S., Mobility as a Service – the new transport model, „ITS & Transport Management Supplement, Eurotransport”, 2014, vol. 12(2).
  • 22. Matyas M., Kamargianni M., A Holistic Overview of the Mobility as a Service Ecosystem, Transportation Research Conference, Hungary 2017.
  • 23. Mobility as a Service PL, Pierwszy przekrojowy raport z polskiego rynku MaaS. Straal i Digital Poland, 2018, Strona internetowa: https://www.digitalpoland.org/assets/publications/mobility-as-a-service-pl/mobility-as-ervice-pl-by-straal.pdf. Dostęp w dniu: 10.01.2020.
  • 24. Jittrapirom P. i in., Future implementation of mobility as a service (MaaS): Results of an international Delphi study, „Travel Behaviour and Society”. https://doi.org/10.1016/j.tbs.2018.12.004. Dostęp w dniu 22.01.2020.
  • 25. Surakka T. i in., Regulation and governance supporting systemic MaaS innovations, „Research in Transportation Business & Management”, 2018, Nr 27.
  • 26. Finger M., Bert N., Kupfer D., Mobility-as-a-Service: from the Helsinki experiment to a European model? European Regulation Transport Observer, Strona internetowa: https://cadmus.eui.eu/bitstream/handle/1814/38841/ETR_Observer_2015_01.pdf?sequence=1&isAllowed=y. Dostęp: 10.10.2019.
  • 27. Smith G., Sochor J., Sarasini S., Mobility as a service: Comparing developments in Sweden and Finland, ”Research in Transportation Business & Management”, 2018, nr 27.
  • 28. Malasek J., MaaS – kompleksowa usługa w zakresie mobilności, „Transport Miejski i Regionalny”, 2018, nr 8.
Uwagi
Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-90511b0e-ef8f-41b1-be7b-5a8d80c57bd8
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.