Tytuł artykułu
Autorzy
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
Transport morski a czwarta rewolucja przemysłowa
Języki publikacji
Abstrakty
Around the middle of the twenty first century the world will be facing the fourth industrial revolution that will be the result of enormous increase of computing power. Traditional ships may be replaced by smart ships, either totally autonomous and unmanned, unmanned but remote controlled from shore station or autonomous but carrying skeleton crew on board. At present already to build such ships is technically possible and first unmanned ship will be send across Atlantic next year. But before smart ship may be introduced into operation some important problems must be solved. Apart from technical problems, there are strongly interconnected problems of economy and environment protection, problems of safety and security of ships as well as legal problems and problems related to human relations. The above problems are discussed in the paper.
Około połowy wieku dwudziestego pierwszego pojawią się na świecie oznaki czwartej rewolucji przemysłowej, która będzie rezultatem niesłychanego powiększenia mocy obliczeniowej komputerów. Świat stanie się „inteligentny”. Tradycyjne statki mogą być zastąpione statkami inteligentnymi, które będą albo całkowicie autonomiczne i bezzałogowe, albo bezzałogowe l sterowane z bazy brzegowej lub też autonomicznejedynie ze szkieletową załogą dla zapewnienia nadzoru i bezpieczeństwa w przypadku awarii. Budowa takich statków jest możliwa już obecnie i pierwszy eksperymentalny bezzałogowy statek będzie wysłany poprzez Atlantyk już w roku przyszłym. Jednakże zanim podejmie się budowę statków inteligentnych na przemysłową skalę, należy rozwiązać szereg poważnych problemów. Niezależnie od problemów technicznych występują ściśle ze sobą związane problemy ekonomii oraz ochrony środowiska, problemy bezpieczeństwa oraz zabezpieczenia przed atakami piratów hakerów mogących opanować statek oraz problemy prawne a także związane z interesami różnych grup ludzi. Problemy te omawia niniejszy artykuł.
Rocznik
Tom
Strony
269--278
Opis fizyczny
Bibliogr. 6 poz., rys., wykr.
Twórcy
autor
- Foundation for Safety of Navigation and Environment Protection, Iława
Bibliografia
- 1. Adamson K. Smart Ships, Supplement to the Naval Architect, London 2016.
- 2. In focus- ship efficiency and economy. Germanischer Lloyd. Folder 2013.
- 3. International Maritime Organisation. Resolution MEC 203(62) Amendments to MARPOL Convention Annex VI July 2011.
- 4. Rifkin, J.2011: The Third Industrial Revolution. Polish edition: Sonia Draga 2012.
- 5. Smart ships The Naval Architect London January 2016.
- 6. Streamlining project makes efficiency gains. The Naval Architect London January 2013.
Uwagi
PL
Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-9005a303-1a0a-4bb5-8fa7-5003fa4f9303