Miasto dla wszystkich, czyli jak równoważyć potrzeby kierowców i pieszych. Analiza ciągłości śródmiejskich traktów komunikacyjnych

• Autorzy: Otto Paulina , Kaźmierczak Bartosz

Identyfikatory

DOI

10.37705/PUA/1/2023/06

Warianty tytułu

EN

A city for everyone, or how to balance the needs of drivers and pedestrians. Continuity analysis of inner-city transport routes poster

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia problemy komunikacyjne występujące we współczesnych aglomeracjach. Jego podstawę stanowi analiza ciągłości traktów śródmiejskich w Poznaniu. Sprawdzano, w jakim zakresie miasto realizuje potrzeby pieszych i kierowców. Wskazano problemy wynikające z przyznawania pierwszeństwa jednej formie ruchu ponad innymi. Okazuje się, że badane węzły komunikacyjne pomimo zlokalizowania w śródmieściu nie spełniają tradycyjnych dla śródmieść funkcji.

EN

The article deals with communication problems occurring in contemporary agglomerations. Its basis is the analysis of the continuity of downtown routes in Poznań. It compares the extent to which the city meets the needs of pedestrians and drivers and points to the problems resulting from prioritizing one form of traffic over another. It turns out that the examined transport hubs, despite their location, fulfill the traditional functions of downtowns.

Słowa kluczowe

PL

zrównoważona mobilność miejska; badanie pieszych i kierowców; transport miejski; śródmieścia; trakt komunikacyjny; ciągłość komunikacji

EN

sustainable urban mobility; balancing; pedestrian comfort; survey of pedestrians and drivers; continuity of communications; communication routes; urban transport; downtown

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura
• Rocznik: 2023
• Tom: Vol. 1
• Strony: 92--104
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., wykr., il., tab.

Twórcy

autor

Otto Paulina

• Studentka, Wydział Architektury, Politechnika Poznańska

autor

Kaźmierczak Bartosz

• Instytut Architektury, Urbanistyki i Ochrony Dziedzictwa, Wydział Architektury, Politechnika Poznańska

• https://orcid.org/0000-0001-8436-6963

Bibliografia

• 1. Badam. (2020). Transport w 2019 r. Pobrane z: https://badam.poznan.pl/2019-transport-w-poznaniu/ [dostęp: 25.06.2022].
• 2. Badam. (2021). Raport o stanie miasta Poznania za rok 2021. Pobrane z: https://badam.poznan.pl/raport-o-stanie-miasta-poznania-w-2021-r/ [dostęp: 04.06.2023].
• 3. Celińska-Janowicz, D. (2014). Rola nowoczesnych przestrzeni konsumpcji w rewitalizacji miast. W: M. Madurowicz (red. nauk.), Kształtowanie współczesnej przestrzeni miejskiej. Warszawa: Wydawnictwo Uniwersytetu Warszawskiego.
• 4. Czyński, M. (2008). Architektura, stres i potrzeba bezpieczeństwa. Przestrzeń i Forma, 10, 153-162.
• 5. Dębowska-Mróz, M., Lis, P. (2017). Kształtowanie przestrzeni transportowej dedykowanej pieszym i rowerzystom jako element poprawy mobilności w miastach. Autobusy: Technika, Eksploatacja, Systemy transportowe, 18(12), 522-527.
• 6. McLuhan, M. (2004). Samochód. W: M. McLuhan, Zrozumieć media. Przedłużenie człowieka (s. 287-296). Warszawa: Wydawnictwo WNT.
• 7. Google Maps. (2023). Pobrane z: https://www.google.com/maps/place/Pozna%C5%84/@52.4004458,16.7615836,11z/data=!3m1!4b1!4m6!3m5!1s0x470444d2ece10ab7:0xa4ea31980334bfd1!8m2!3d52.406374!4d16.9251681!16zL20vMDV4bnY?hl=pl&entry=ttu [dostęp: 04.06.2023].
• 8. Google Earth. (2023). Pobrane z: https://www.google.com/maps/@52.4017204,16.9219058,3a,75y,155.36h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sEO-CHn4yYNO3zZGknm7klQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DEO-CHn4yYNO3zZGknm7klQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D164.36263%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?entry=ttu [dostęp: 04.06.2023].
• 9. Google Earth. (2023). Pobrane z: https://www.google.com/maps/@52.403457,16.9109888,3a,75y,214.25h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqr14NjaEhb-CzSdJShAfQA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dqr14NjaEhb-CzSdJShAfQA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D214.25217%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?entry=ttu [dostęp: 04.06.2023].
• 10. Google Earth. (2023). Pobrane z: https://www.google.com/maps/@52.4001301,16.9273685,3a,75y,150.74h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sPBCP4dXvsTfSXOg0Aec8Ug!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DPBCP4dXvsTfSXOg0Aec8Ug%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D161.1264%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?entry=ttu [dostęp: 04.06.2023].
• 11. OpenStreetMap. (2023). Pobrane z: https://www.openstreetmap.org/search?query=pozna%C5%84#map=11/52.4010/16.9018 [dostęp: 04.06.2023].
• 12. Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Poznania. (2021). Pobrane z: https://www.poznan.pl/mim/komunikacja/-,p,47184,60593.html [dostęp: 04.06.2023].
• 13. Sadik-Khan, J., Solomonow, S. (2017). Walka o ulice. Jak odzyskać miasto dla ludzi. Kraków: Wydawnictwo Wysoki Zamek.
• 14. śródmieście. (b.r.). Encyklopedia PWN: źródło wiarygodnej i rzetelnej wiedzy. Pobrane z: https://encyklopedia.pwn.pl/haslo/srodmiescie;3984326.html [dostęp: 04.06.2023]
• 15. Twardzik, M. (2017). Centrum handlowe w procesie kształtowania struktury miasta (przykład Katowic). Studia Ekonomiczne. Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, 334, 98-107.

Uwagi

1. Sekcja "Planowanie przestrzenne i regionalne"

2. Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).