Tłumik hydrauliczny o zmiennej charakterystyce siły tłumienia

• Autorzy: Ferdek U.

Warianty tytułu

EN

Hydraulic shock absorber with stroke dependent damping

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy opracowano model tłumika hydraulicznego o charakterystyce zależnej od amplitudy i częstotliwości wymuszenia. W zakresie małych amplitud i dużych częstotliwości układ zachowuje się jak amortyzator o charakterystyce miękkiej, co w przypadku zastosowania go w zawieszeniu samochodu poprawia komfort jazdy. W zakresach rezonansowych zwiększona siła tłumienia zapewnia większe bezpieczeństwo jazdy. Uzyskane charakterystyki amortyzatora są niesymetryczne, co jest także wskazane dla tłumików samochodowych. W pracy zbadano wpływ parametrów wymuszenia oraz parametrów konstrukcyjnych na charakterystyki amortyzatora.

EN

The model of hydraulic damper whose characteristics is depending on the amplitude and excitation frequency was proposed in this paper. Within the range of small amplitudes and high frequencies, the system behaves like a shock absorber of ‘soft’ characteristic, which in case of using it in a car suspension, improves driving comfort. Within the resonance ranges the increased damping force provides a high safety of the ride. The obtained shock absorber characteristics are asymmetrical, which is recommended for car dampers. The influence of excitation parameters as well as constructional ones on the characteristics of the damper was investigated.

Słowa kluczowe

PL

tłumik hydrauliczny; zawieszenie samochodu; nieliniowe drgania

EN

hydraulic damper; vehicle suspension; nonlinear vibrations

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
• Czasopismo: Symulacja w Badaniach i Rozwoju
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 8, nr 3-4
• Strony: 75--84
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Ferdek U.

• Politechnika Krakowska, Al. Jana Pawła II 37, 31-864 Kraków

Bibliografia

• 1. Alonso M., Comas Á.: Modelling a twin tube cavitating shock absorber, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 220.8, 2006, pp. 1031-1040.
• 2. Farjoud, M. Ahmadian, M. Craft M., Burke W.: Nonlinear modeling and experimental characterization of hydraulic dampers: effects of shim stack and orifice parameters on damper performance, Nonlinear Dynamics, 67.2, 2012, pp. 1437-1456.
• 3. Ferdek U., Łuczko J.: Modeling and analysis of a twin-tube hydraulic shock absorber, Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 50.2, 2012, 627-638.
• 4. Funke T., D. Bestle D.: Physics-based model of a stroke-dependent shock absorber, Multibody System Dynamics, 30.2, 2013, pp. 221-232.
• 5. Götz O. et al.: Dashpot with amplitude-dependent shock absorption, U.S. Patent No. 7,441,639. 28 Oct. 2008.
• 6. Lee C.T., Moon B.Y.: Simulation and experimental validation of vehicle dynamic characteristics for displacement-sensitive shock absorber using fluid-flow modelling, Mechanical Systems and Signal Processing, 20.2, 2006, pp. 373-388.
• 7. Nowaczyk M., Vochten J.: Shock absorber with frequency dependent passive valve, U.S. Patent No. 9,441,700. 13 Sep. 2016.
• 8. Titurus B., Du Bois J., Lieven N., Hansford R.: A method for the identification of hydraulic damper characteristics from steady velocity inputs, Mechanical Systems and Signal Processing, 24, 8, 2010, pp. 2868-2887.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).