Multidimensional comparative analysis of passenger air transport in terms of the recovery from the impact of COVID-19 pandemic and economic security

• Autorzy: Kozicki Bartosz

Identyfikatory

DOI

10.37055/nsz/203226

Warianty tytułu

PL

Wielowymiarowa analiza porównawcza pasażerskiego transportu lotniczego w kontekście wyjścia z oddziaływania pandemii COVID-19 i utrzymania bezpieczeństwa ekonomicznego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Research objectives and hypothesis/research questions: The aim of the article is to analyze and evaluate data on the number of passengers transported by air transport in 28 European countries between 2019-2024. For the research problem and aim of the study, a research hypothesis was outlined: it is assumed that in the 28 European countries considered, most of them will see an increase in the number of passengers transported by air in 2023 compared to 2019. Research methods: Research methods used in the study were: analysis, comparison, abstraction. Main results: The research shows that from 2012 to 2019, there was a strong increasing trend in the number of passengers transported by air in the 28 analyzed European countries. The number of passengers increased during this period from 941 283 897 to 1 360 391 372 people. In 2020, due to the COVID-19 pandemic, the number of passengers decreased to 360 853 482, and from 2021 to 2023 there are increases that are still lower than the level noted in 2019. It was also observed that in each of the 28 European countries considered, there was an increase in the number of passengers transported in 2023 compared to 2022. Comparing data on the number of passengers between 2019 and 2023, increases were observed in 15 of the 28 European countries considered. The most visible one was seen in Spain: 7 764 194 people. The biggest declines were in Germany: 41 484 618 people. The price of an airline ticket certainly influences the number of passengers. The largest part of it, 56.54%, is the price of fuel. Despite the increase in fuel prices, a substantial increase in the number of passengers transported is noted between 2021-2022; due to the process of recovery from the economic crisis caused by the COVID-19 pandemic. Implications for theory and practice: Development directions indicate that air transport in Europe for 2025-2030 will have to meet new challenges, while adapting to passengers’ expectations and global ecological and technological trends. The modernization of airports and the development of new connections will be crucial to cope with the growing passenger traffic. Many airports are planning to expand terminals and improve traffic management systems. A significant challenge is to integrate air transport with other forms of transport such as railways, buses and ridesharing services to ensure seamless and convenient connections for passengers.

PL

Cel badań i hipotezy/pytania badawcze: Celem artykułu jest analiza i ocena danych dotyczących liczby pasażerów przewiezionych pasażerskim transportem lotniczym w 28 państwach Europy w latach 2019-2024. Dla tak przyjętych problemu badawczego i celu pracy postawiono hipotezę badawczą: przypuszcza się, że w większości państw z 28 rozpatrywanych państw europejskich w roku 2023 zaewidencjonowano wzrost liczby pasażerów przewiezionych transportem lotniczym w porównaniu do 2019 r. Metody badawcze: W opracowaniu zastosowano metody badawcze: analizę, porównanie, abstrahowanie. Główne wyniki: Z przeprowadzonych badań wynika, że w latach 2012-2019 widoczny był silny trend rosnący liczby pasażerów przewożonych pasażerskim transportem lotniczym w 28 analizowanych państwach Europy. W tym okresie nastąpił wzrost liczby pasażerów z 941 283 897 do 1 360 391 372 osób. W roku 2020 z powodu pandemii COVID-19 doszło do spadku liczby pasażerów do poziomu 360 853 482, a w latach 2021-2023 zanotowano wzrosty, które nadal są niższe od poziomu obserwowanego w 2019 r. Zauważono również, że w każdym z 28 rozpatrywanych państw Europy w 2023 r. w porównaniu do 2022 r. nastąpił przyrost liczby przewożonych pasażerów. Porównując dane dotyczące liczby pasażerów pomiędzy rokiem 2019 i rokiem 2023 w 15 na 28 rozpatrywanych państw europejskich zaobserwowano wzrosty. Największy zauważono w Hiszpanii: 7 764 194 osób. Największe spadki odnotowano zaś w Niemczech: 41 484 618 osób. Wpływ na liczbę pasażerów z pewnością ma cena biletu lotniczego. Największą jej część, 56,54%, stanowi cena paliwa. Pomimo wzrostu cen paliw w latach 2021-2022 obserwuje się duży wzrost liczby przewożonych pasażerów. Spowodowane jest to procesem wyjścia z kryzysu gospodarczego wywołanego pandemią COVID-19. Implikacje dla teorii i praktyki: Kierunki rozwoju wskazują, że transport lotniczy w Europie w latach 2025-2030 będzie musiał sprostać nowym wyzwaniom, dostosowując się jednocześnie do oczekiwań pasażerów oraz globalnych trendów ekologicznych i technologicznych. Kluczowa będzie kwestia modernizacji lotnisk oraz rozwój nowych połączeń, aby sprostać rosnącemu ruchowi pasażerskiemu. Wiele lotnisk planuje rozszerzenie terminali oraz ulepszenie systemów zarządzania ruchem. Istotnym wyzwaniem jest integracja transportu lotniczego z innymi formami transportu, takimi jak koleje, autobusy i usługi ridesharingowe, aby zapewnić pasażerom płynne i wygodne połączenia.

Słowa kluczowe

EN

security; air transport; price; COVID-19; war between Russia and Ukraine

PL

bezpieczeństwo; transport lotniczy; cena; COVID-19; wojna Rosji z Ukrainą

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Nowoczesne Systemy Zarządzania
• Rocznik: 2024
• Tom: T. 19, nr 3
• Strony: 15--28
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., wykr.

Twórcy

autor

Kozicki Bartosz

• Military University of Technology, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-6089-952X

Bibliografia

• [1] Bednarek, A., 2024. Który rodzaj transportu jest najszybszy?, https://spelog.pl/ktory-rodzaj-transportu-jest-najszybszy/ (access: 1.09.2024).
• [2] Ciesielski, M., 2024. Branża lotnicza po pandemii, https://www.obserwatorfinansowy.pl/tematyka/makroekonomia/trendy-gospodarcze/branza-lotnicza-po-pandemii/ (access: 22.08.2024).
• [3] DAABS, 2019. Rodzaje transportu, https://daabs.eu/rodzaje-transportu/ (access: 1.09.2024).
• [4] Dybiński, R., 2024. 2,3 mld pasażerów w europejskich portach w 2023 roku. ACI wyróżniła Łódź, https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/23-mld-pasazerow-w-europejskich-portach-w-2023-roku-aci-wyroznila-lodz-20111.html (access: 22.08.2024).
• [5] Encyklopedia PWN, 2024. Transport [entry], https://encyklopedia.pwn.pl/haslo/transport; 3988780.html (access: 30.08.2024).
• [6] Encyklopedia zarządzania, 2024. Transport [entry], https://mfiles.pl/pl/index.php/Transport (access: 30.08.2024).
• [7] Eurostat, 2024. Air transport of passengers by country (yearly data), https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/ttr00012/default/table?lang=en&category=t_avia (access: 22.08.2024).
• [8] Federal Reserve Bank of St. Louis, 2024. Crude Oil Prices: West Texas Intermediate (WTI) - Cushing, Oklahoma, https://fred.stlouisfed.org/series/DCOILWTICO (access: 20.08.2024).
• [9] JASFBG, 2018. Co to jest transport lotniczy i jakie są jego zalety?, https://www.jasfbg.com.pl/blog/co-to-jest-transport-lotniczy/ (access: 1.09.2024).
• [10] Jurgilewicz, M., Malec, N., Piwowarski, J., Kozicki, B., 2021. Forecasting the Reserve Money of the Central Bank of Poland in the Aspects of Economy Security, Journal of Security and Sustainability Issues, Vol. 11, No. 1, pp. 525-536.
• [11] Kieruzal, M., 2024. Postpandemiczna odbudowa ruchu lotniczego w Europie. 10,2 mln lotów w 2023, https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/postpandemiczna-odbudowa-ruchulotniczego-w-europie-102-mln-lotow-w-2023-19836.html (access: 22.08.2024).
• [12] Kitler, W., 2011. Bezpieczeństwo narodowe RP. Podstawowe kategorie, uwarunkowania, system, Warszawa: Akademia Obrony Narodowej.
• [13] Kozicki, B., 2022a. Model planowania potrzeb Sił Zbrojnych RP wobec aktualnych wyzwań bezpieczeństwa narodowego w XXI wieku, Warszawa: Wojskowa Akademia Techniczna.
• [14] Kozicki, B., 2022b. Planowanie potrzeb w Siłach Zbrojnych RP w aspekcie zapewnienia bezpieczeństwa militarnego Polski, Warszawa: Wojskowa Akademia Techniczna.
• [15] Kozicki, B., Kalwasiński, M., 2021. Multivariate Comparative Analysis of Unemployment Rates in the United States and China. COVID-19 versus Economic Security, [In:] Proceedings of the 37th International Business Information Management Association Conference (IBIMA), 30-31 May, Cordoba, Spain, pp. 510-516.
• [16] Mitkow, Sz., Tomaszewski, J., Kozicki, B., 2021. Bezpieczeństwo militarne a potencjał osobowy Sił Zbrojnych RP, Warszawa: Wojskowa Akademia Techniczna.
• [17] Mizura, G., Mitkow, Sz., Kozicki, B., 2023. Planowanie potencjału osobowego Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w obliczu aktualnych wyzwań bezpieczeństwa militarnego, Warszawa: Wojskowa Akademia Techniczna.
• [18] Sipiński, D., 2012. Raport: Ile naprawdę kosztuje lot?, https://www.pasazer.com/news/7538/raport,ile,naprawde,kosztuje,lot.html (access: 22.08.2024).
• [19] Transporteca, 2022. Poradnik dotyczący wyboru rodzaju transportu, https://transporteca.pl/wyboru-rodzaju-transportu/ (access: 1.09.2024).
• [20] Walków, M., 2022. Inne wielkie kryzysy wydają się kichnięciem. Ten wykres pokazuje, jak bardzo COVID-19 spustoszył lotnictwo, https://www.money.pl/gospodarka/inne-wielkie-kryzysy-wydaja-sie-kichnieciem-ten-wykres-pokazuje-jak-bardzo-covid-19-spustoszyl-lotnictwo-6841347586447936a.html (access: 1.09.2024).
• [21] Wilk, A., Domańska, M., 2022. Rosyjski atak na Ukrainę (24 lutego, godz. 9.00), https://www.osw.waw.pl/pl/publikacje/analizy/2022-02-24/rosyjski-atak-na-ukraine-24-lutego-godz-900 (access: 1.09.2024).
• [22] Woźniak, D., Kukiełka, L., 2011. Niektóre aspekty logistyki transportu, Autobusy, Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe, No. 5, pp. 439-446.
• [23] Zięba, R., 2018. Bezpieczeństwo międzynarodowe w XXI wieku, Warszawa: Wydawnictwo Poltext.
• [24] Zmarzly, O., 2020. Flybe: brytyjska linia lotnicza ogłosiła bankructwo, https://flipohity.pl/bankructwo-flybe/ (access: 1.09.2024).