Koncepcja remotoryzacji pomocniczego pojazdu szynowego z wykorzystaniem napędu elektrycznego

• Autorzy: Cierniewski Maksymilian , Radziszewski Patryk

Identyfikatory

DOI

10.15199/48.2025.01.59

Warianty tytułu

EN

Concept of remotorization of an auxiliary rail vehicle using electric drive

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejszy artykuł przedstawia koncepcję przebudowy lekkiego pomocniczego pojazdu szynowego, napędzanego silnikiem spalinowym. Do przebudowy wykorzystany zostanie elektryczny zespół napędowy, zasilany z akumulatorów. Omówiono zasady doboru komponentów zespołu napędowego i bateryjnego zasobnika energii. Przedstawione zostały przykładowe charakterystyki trakcyjne dla pojazdu przebudowanego, z uwzględnieniem jego przewidywanego zasięgu.

EN

This article presents a concept for the conversion of a light auxiliary rail vehicle powered by an internal combustion engine. The conversion will use an electric drive train, powered by batteries. The principles of selecting the components of the powertrain and the battery energy storage unit are discussed. Sample traction characteristics for the rebuilt vehicle are presented, including its expected range.

Słowa kluczowe

PL

pojazd szynowy; zasobnik trakcyjny; modernizacja

EN

rail vehicle; traction battery; modernization

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Elektrotechniczny
• Rocznik: 2025
• Tom: R. 101, nr 1
• Strony: 276--280
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Cierniewski Maksymilian

• Sieć Badawcza Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny, Centrum Nowoczesnej Mobilności, ul. Warszawska 181, 61-055 Poznań

• https://orcid.org/0000-0002-7884-6722

autor

Radziszewski Patryk

• Sieć Badawcza Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny, Centrum Nowoczesnej Mobilności, ul. Warszawska 181, 61-055 Poznań

• https://orcid.org/0009-0003-8380-7239

Bibliografia

• [1] Dokumentacja techniczno – ruchowa. Wózek motorowy typ WM-15. Centralne Biuro Konstrukcyjne Maszyn i Urządzeń Drogowych przy ZNTK „Stargard” w Stargardzie, Stargard, 1978.
• [2] Leyland SW 680/1 – instrukcja obsługi silników wysokoprężnych, WSK Mielec, 1972
• [3] Cierniewski M., Jakuszko W., Stobnicki P., Sterowanie obwodem głównym hybrydowego pojazdu szynowego, doi:10.15199/48.2022.09.62, Przegląd Elektrotechniczny, ISSN 0033-2097, R. 98, NR 9/2022.
• [4] Praca zbiorowa pod redakcją Krzysztofa Karwowskiego, Energetyka Transportu Zelektryfikowanego, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2020.
• [5] Podoski J., Kacprzak J., Mysłek J., Zasady trakcji elektrycznej, ISBN WKiŁ, 1980
• [6] ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. (ze zmianami) w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor — lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej
• [7] Strona internetowa Urzędu Transportu Kolejowego https://utk.gov.pl/
• [8] Strona internetowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. https://www.plk-sa.pl/
• [9] Strona internetowa Ilostan Pojazdów Trakcyjnych https://ilostan.forumkolejowe.pl/
• [10] Strona internetowa Wikipedia - ZNTK Stargard WM-15 https://pl.wikipedia.org/wiki/ZNTK_Stargard_WM-15
• [11] Polska Norma PN-EN 50125-1:2014-06
• [12] Polska Norma PN-EN 50155:2022-05