Determination of optimal fuel mass relation dosed by a dual-injector fuel system in a spark ignition engine

• Autorzy: Sendyka B. , Noga M.

Warianty tytułu

PL

Określenie optymalnego stosunku masy paliwa dawkowanego przez dwuwtryskiwaczowy układ zasilania w silniku o zapłonie iskrowym

• Konferencja: Międzynarodowy Kongres Silników Spalinowych (3 ; 22-24.06.2009 ; Opole, Polska)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper concerns application of the dual-injector fuel system in a four cylinder in-line spark ignition engine. Each of the cylinders is equipped with one port fuel injector and another high-pressure inchamber direct fuel injector. During investigations function of the Brake Mean Effective Pressure and Brake Specific Fuel Consumption in dependence on mass fraction of directly-injected fuel was determined for different revolutions and loads. The test was carried out at constant value of relative air-to-fuel ratio. Results of performed tests show, that the maximum of the Brake Mean Effective Pressure and minimum of Brake Specific Fuel Consumption occurs at different fraction of directly-injected fuel in dependence on load and revolution of the engine. A comparison of performance of the engine fueled at the optimal fraction of directly-injected fuel and results gained at only one point of fuel supply shows a real improvement in performance of the engine at dualinjector operation.

PL

Praca dotyczy zastosowania dwuwtryskiwaczowego systemu zasilania w czterocylindrowym silniku z zapłonem iskrowym. Na każdy z cylindrów badanego silnika przypada jeden wtryskiwacz dawkujący paliwo do przewodu dolotowego oraz drugi wtryskujący je do komory spalania. Przeprowadzono badania w celu określenia zależności średniego ciśnienia efektywnego i jednostkowego zużycia paliwa od udziału paliwa dawkowanego bezpośrednio do cylindra z zachowaniem stałego globalnego współczynnika nadmiaru powietrza. Wyniki przeprowadzonych prac badawczych wskazują, że maksimum średniego ciśnienia efektywnego i minimum jednostkowego zużycia paliwa występuje przy różnych udziałach paliwa wtryśniętego bezpośrednio do cylindra w zależności od obranego punktu pracy silnika. Porównanie osiągów silnika zasilanego przy optymalnym udziale benzyny wtryskiwanej w sposób bezpośredni z wynikami uzyskanymi tylko dla jednego miejsca podawania paliwa wskazuje na istotny wzrost w przypadku zasilania dwuwtryskiwaczowego.

Słowa kluczowe

EN

gasoline direct injection; port fuel injection; dual-injector fuel system

PL

bezpośredni wtrysk benzyny; wtrysk do przewodu dolotowego; zasilanie dwuwtryskiwaczowe

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2009
• Tom: R. 48, SC2
• Strony: 285--289
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., il., wykr.

Twórcy

autor

Sendyka B.

• Faculty of Mechanical Engineering at Cracow University of Technology

autor

Noga M.

• Faculty of Mechanical Engineering at Cracow University of Technology

Bibliografia

• [1] Toyota Service Materials “Yaris. New Car Features. Supplement May 2002”, Toyota Motor Corporation, Japan 2002
• [2] Saeki, T., Tsuchiya, T., Iwashi, K., Abe, S., “Development of V6 3.5-liter 2GR-FSE engine”. Toyota technical Review vol. 55, No. 222, pp. 92-97, Toyota Motor Corporation, Japan 2007
• [3] Yamaguchi, J.K., “Lexus gives dual injection. 2006 Engine Special Report”, Automotive Engineering International January 2006, pp. 17 – 20, SAE International, Warrendale, USA 2006