Identyfikatory
Warianty tytułu
Changes in the development of transport infrastructure in the regions of Northern and eastern Poland
Języki publikacji
Abstrakty
[...]O rozwoju infrastruktury transportu, ilościowym, jakościowym i przestrzennym, decydują zatem dwojakiego rodzaju uwarunkowania wynikające z: -- zewnętrznych układów politycznych i gospodarczych, -- potrzeb wewnętrznych kraju, konieczności zapewnienia wewnętrznej spójności i współpracy poszczególnych regionów. Skalę oddziaływania tych uwarunkowań można zaważyć, analizując zmiany w wyposażeniu infrastrukturalnym poszczególnych regionów kraju w okresie ostatnich 15 lat, od kiedy Polska ma w większym zakresie dostęp do funduszy pomocowych Unii Europejskiej. W latach 2000-2012 liczba dróg publicznych ogółem wzrosła z 372 977 km do 412 035 km, tj. o 10,5%, co przekłada się na wzrost gęstości sieci drogowej od 119,5 km/100km2 do 132 km2. W odniesieniu do dróg utwardzonych nastąpiła zmiana z 249 828 km (79,9 km/100km2) do 280 719 km (89,8 km/100km2), tj. o 12,4%. Inaczej sytuacja wygląda w różnych kategoriach dróg. Największy wzrost, jeśli chodzi o drogi o nawierzchni twardej, przypada na drogi gminne i krajowe, odpowiednio o 28,3% i 4,3%. Chociaż takie dane wskazywałyby na pozytywne tendencje rozwoju infrastruktury drogowej w regionach, to jednak bliższa analiza wskazuje, że regiony o niskim wskaźniku gęstości sieci dróg charakteryzowały się także względnie niższą dynamiką rozwoju, co nie przyczyniło się do wyrównania zaległości rozwojowych. W artykule przedstawione zostały wyniki analizy zmian zagospodarowania w infrastrukturę transportu oraz potencjału gospodarczego kraju i regionów, ze szczególnym uwzględnieniem obszarów północnej i wschodniej części Polski.[...]
The quantitative and qualitative development of transport infrastructure depends on external political and economic conditions and internal needs of the country. The impact of these conditions can be recognized by analyzing changes in the transport infrastructure of the country regions since Poland has a greater range of access to EU funds. The article presents the results of analysis of changes in transport infrastructure and the economic potential of the regions, with special focus on the areas of the northern and eastern parts of Poland. Although these data indicate a positive trend of development of road infrastructure in the regions, closer analysis shows that regions with low density of the road network were characterized by a relatively lower growth dynamics, which did not contribute to the compensation of development lag and the regional disparities.
Rocznik
Tom
Strony
191--202
Opis fizyczny
Biibliogr. 4 poz., tab.
Twórcy
autor
- Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny, Wydział Transportu i Elektrotechniki
autor
- Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny, Wydział Transportu i Elektrotechniki
Bibliografia
- 1. Rocznik Statystyczny Województw 2001, 2013, GUS, Warszawa 2001, 2013.
- 2. Transport - wyniki działalności 2012, GUS, Warszawa 2013.
- 3. Tarnawa A., Zadura-Lichota P., Raport o stanie sektora małych i średnich przedsiębiorstw w Polsce w latach 2011-2012, PARP, Warszawa 2013.
- 4. Koźlak A., Nowoczesny system transportowy jako czynnik rozwoju regionów w Polsce, Wyd. Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2012.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-8bdde569-fe89-421d-812c-66eb9e138da3
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.