Teoretyczne i praktyczne badania napędów zwrotnicowych

• Autorzy: Młyńczak J. , Łukasik J.

Warianty tytułu

EN

Theoretical and practical investigations of railway switch drives

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono przykładowy proces badania napędu zwrotnicowego na zgodność z polskimi wymaganiami. Praca ma na celu zaproponowanie toku postępowania oraz doprecyzowanie wymagań stawianych napędom zwrotnicowym. Napęd zwrotnicowy jest urządzeniem od którego w sposób bezpośredni zależy bezpieczeństwo osób i towarów. A brak jasno sprecyzowanych wymagań jest źródłem kłopotów w procesie dopuszczania do eksploatacji i eksploatowania tychże napędów.

EN

The paper shows an exemplary process of the investigation of a switch drive for the compliance with the Polish requirements. The study is aimed to propose a procedure and clarify the requirements for switch drives. The switch drive is a system which regulates and governs directly the safety of the transportation of people and goods. The lack of explicitly expressed requirements is the source of the problems and the difficulties in the process of the approval to use and the use itself of switch drives. During the research process should also be forecast the application of telematics solutions.

Słowa kluczowe

PL

napęd zwrotnicowy; bezpieczeństwo; badania

EN

switch drive; security; research

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 9
• Strony: 913--920, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz.

Twórcy

autor

Młyńczak J.

• Zespół Automatyki w Transporcie, Wydział Transportu Politechniki Śląskiej

autor

Łukasik J.

• Zespół Automatyki w Transporcie, Wydział Transportu Politechniki Śląskiej

Bibliografia

• 1. Elektryczne napędy zwrotnicowe, Dokument normatywny nr 86/98, CNTK, Warszawa, marzec 2000 r.
• 2. Instrukcja WTB-E10 – Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w przedsiębiorstwie PKP stanowiące załącznik do zarządzenia nr 43 Zarządu PKP z dnia 09.09.1996 r.
• 3. Norma PN-EN 50121-4: 2002 (U) Zastosowania kolejowe. Kompatybilność elektromagnetyczna. Część 4: Emisja i odporność na zakłócenia urządzeń sygnalizacji i telekomunikacji.
• 4. Norma PN-EN 50125-3: 2003 (U) Zastosowania kolejowe. Warunki środowiskowe stawiane urządzeniom. Część 3: Wyposażenie dla sygnalizacji i telekomunikacji.
• 5. Norma PN-EN 50126: 2002 (U) Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodności, dostępności, podatności utrzymaniowej i bezpieczeństwa.
• 6. Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z dnia 08 sierpnia 2005 r. w sprawie ustalenia listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwi spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei.
• 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych. Dziennik Ustaw Nr 212 Poz. 1772.
• 8. Ustawa o transporcie kolejowym (Dz. U. nr 86 z dnia 28.03.2003).
• 9. Wymagania bezpieczeństwa dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym – DG PKP KA nr KA2b-5400-01/98 z dnia 06.02.1998 r.
• 10. Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w Przedsiębiorstwie PKP (WTB-E10) – PKP DG Warszawa 1996 r.
• 11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 września 2003r. w sprawie typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. (Dziennik Ustaw 2003 Nr 175 Poz. 1706).
• 12. Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 23 grudnia 2005r. zmieniające rozporządzenie w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych. (Dziennik Ustaw 2006 Nr 2 Poz. 23).
• 13. Standardy Techniczne - Szczegółowe Warunki Techniczne Dla Modernizacji Lub Budowy Linii Kolejowych Do Prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) TOM VI SYGNALIZACJA, STEROWANIE I KIEROWANIE RUCHEM, Wersja 1.1, PKP PLK, WARSZAWA 2009.