One belt and road as a diplomatic tool for Chinese energy security in importing oil

• Autorzy: Wołowicz Piotr , Wołowicz Marcin

Warianty tytułu

PL

Nowy Jedwabny Szlak jako dyplomatyczne narzędzie chińskiego bezpieczeństwa energetycznego w imporcie ropy naftowej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

China is now a second biggest economy in the world. In the last decade the Middle Kingdom’s international presence was very intensive. In 2013, President of China, Xi Jinping, announced new Chinese global initiative called One Belt and Road (New Silk Road). It is an opportunity for China for further development, expanding its sphere of influence and strengthening its position in the international arena. The article presents issues concerning cooperation between the PRC and the countries of the African continent as well as the PRC and the Middle East. The article deals with the topic of Chinese energy security related to the import of crude oil to this country. The topic of the New Silk Road was presented, which aims to strengthen economic cooperation between countries on its route. The Chinese concept is based on two types of transport: sea and rail. It is a long-term and relatively new project, which is why it is constantly evolving and its scale is growing. This initiative may lead to a change in contemporary international economic order. China is the biggest importer of crude oil. The markets exporting oil to China such as Saudi Arabia, Iran and Angola are planned to be part of the New Silk Road. The Beijing’s new tool of diplomacy can serve as a prominent engine to maintain China’s energy security in importing this raw material.

PL

Chiny są teraz drugą co do wielkości gospodarką na świecie. W ostatniej dekadzie międzynarodowa obecność Państwa Środka była bardzo intensywna. W 2013 r. Prezydent Chin Xi Jinping ogłosił nową chińską globalną inicjatywę One Belt and Road (Nowy Jedwabny Szlak). Jest to szansa dla Chin na dalszy rozwój, poszerzenie strefy wpływów i umocnienie pozycji na arenie międzynarodowej. W artykule zostały przedstawione zagadnienia dotyczące współpracy pomiędzy ChRL i krajami kontynentu afrykańskiego oraz ChRL i krajami bliskiego wschodu. Artykuł porusza temat chińskiego bezpieczeństwa energetycznego związanego z importem do tego kraju ropy naftowej. Przedstawiony został temat Nowego Jedwabnego Szlaku, który ma na celu zacieśnienie współpracy gospodarczej między krajami na swojej trasie. Chińska koncepcja opiera się na dwóch rodzajach transportu: morskim i kolejowym. Projekt Nowego Jedwabnego Szlaku jest relatywnie nowy oraz długoterminowy dlatego ciągle się rozwija, a jego skala będzie rosnąć. Ta inicjatywa może doprowadzić do zmiany współczesnego międzynarodowego ładu gospodarczego. Chiny są największym importerem ropy naftowej. Rynki eksportujące ropę do Chin, takie jak Arabia Saudyjska, Iran i Angola, mają być częścią Nowego Jedwabnego Szlaku. Nowe narzędzie dyplomacji w Pekinie może być ważnym motorem utrzymania bezpieczeństwa energetycznego Chin w imporcie tego surowca.

Słowa kluczowe

EN

China; energy security; One Belt and Road

PL

Chiny; bezpieczeństwo energetyczne; nowy Jedwabny Szlak

• Wydawca: KAPRINT
• Czasopismo: Rynek Energii
• Rocznik: 2020
• Tom: Nr 2
• Strony: 81--86
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., fig., tab.

Twórcy

autor

Wołowicz Piotr

• doktorant na Wydziale Stosunków Międzynarodowych Shanghai International Studies University

autor

Wołowicz Marcin

• Instytutu Techniki Cieplnej Politechniki Warszawskiej

Bibliografia

• [1] Dr. Suresh R., Maritime Security of India: The Coastal Security Challenges and Policy Options, Vij Books India, 2015, p.7.
• [2] China’s total energy consumption across all sectors 1965-2017, In: Kirk K., Why it's premature to declare coal dead, 2019, retrieved from: https://www.yaleclimateconnections.org.
• [3] Li J.C., He D.X., Strategies of Sustainable Development in China’s Wind Power Industry, Springer Singapore, 2020, p.180.
• [4] Ofori-Dankwa J., Omane-Antwi K.B., Comparative Case Studies on Entrepreneurship in Developed and Developing Countries, IGI Global, 2015, p. 101.
• [5] Zhao H.T., The Economics and Politics of China’s Energy Security Transition, Citic Press Corporation, 2018, pp. 219 – 237.
• [6] Emissions Gap Report 2019, UN Environment Programme, 26 November 2019; www.unenvironment.org.
• [7] Xue J.J., Xuan X.W., Green Low-Carbon Development in China, Springer International Publishing, 2013, p.3.
• [8] Zhang C., The Domestic Dynamics of China's Energy Diplomacy, World Scientific Publishing Company, 2015, p.100.
• [9] Pepe J.M., The New Silk Road and Eurasia’s Reconnection: Implications for Europe and Germany. In: Schulze P.W. (ed.), Core Europe and Greater Eurasia: A Roadmap for the Future, Campus Ver-lag, 2018, p.197.
• [10] Crude Oil Reserves by Country. [online] access: 23.03.2020, retrieved from: https://www.indexmundi.com.
• [11] Sheu J.B., Kundu T., Planned routes of One Belt and Road initiative, Forecasting Time-Varying Logistics Distribution Flows in the One Belt-One Road Strategic Context, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018.
• [12] Luo Z.X., Perspectives on China-Africa Oil Ties, A Trilateral Dialogue on the United States, Africa and China, 2013, p.6.
• [13] Ngan Ting Lam K., Chinese State Owned Enterprises in West Africa. Routledge, 2017.
• [14] Salter R., Gonzales C.G., Kronk Warner E.A., Energy Justice: US and International Perspectives (New Horizons in Environmental and Energy Law series), Edward Elgar Pub, 2018, p.74.
• [15] Oqubay A., Lin J.Y., China-Africa and an Economic Transformation. OUP Oxford, 2019, p.136.
• [16] China’s Top Providers of Imported Crude Oil in 2019. Self-made chart based on data retrieved from: www.worldstopexports.com.
• [17] The Top Ten African Countries with the Largest Chinese Debt, [online] access: 24.03.2020, retrieved from: https://www.africanexponent.com.
• [18] Ross M. L., The Oil Curse: How Petroleum Wealth Shapes the Development of Nations, Princeton University Press, 2012, p.236.
• [19] Briceno-Ruiz J., Morales I., Post-Hegemonic Regionalism in the Americas: Toward a Pacific–Atlantic Divide?, Routledge, 2017, p.46.
• [20] Diamond J., Collapse: How Societies Choose to Fail or Succeed: Revised Edition, Penguin, 2013. p.363
• [21] The Report: Saudi Arabia 2018, Oxford business group, 2018, p.27.
• [22] Abegunrin O., Manyeruke C., China's Power in Africa: A New Global Order (Politics and Development of Contemporary China), Palgrave Macmillan, 2019, p.177.
• [23] Al-Tamimi N.M., China-Saudi Arabia Relations, 1990-2012: Marriage of Convenience or Strategic Alliance?, Routledge, 2016, p.206.
• [24] Planned One Belt and Road railway path from Tehran (Iran) to Urumqi (China), In: China seeking to link Iran to its New Silk Road, retrieved from: www.dw.com.
• [25] Biswas R., Emerging Markets Megatrends, Palgrave Macmillan 2018, p.107.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).