Analysis of the development of Lublin city bike stations versus the economic and spatial conditions in that city

• Autorzy: Gawroński Krzysztof , Król Karol , Gawrońska Grażyna , Kubicki Bartosz

Identyfikatory

DOI

10.15576/GLL/2019.4.183

Warianty tytułu

PL

Analiza rozwoju stacji roweru miejskiego w Lublinie na tle uwarunkowań gospodarczych i przestrzennych miasta

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The analysis covered the city bike rental system in Lublin and the development of the so-called Lublin City Bike (LRM) network. The LRM network was chosen due to its dynamic development, because Lublin has the most city bikes per capita in Poland. LRM was launched in June 2014. Since then, the Lublin City Bike consists of 951 bikes located in 97 rental stations in Lublin and Świdnik. The purpose of the present work is to analyse the development of city bike docking stations in Lublin against the background of economic and spatial conditions of the city. The analyses were performed using GIS software. The greatest interest in LRM was recorded in the central part of the city. It has been shown that the development of cycling infrastructure does not have a significant impact on the spatial coverage of Lublin City Bike. Developments planned until 2022 will also not significantly affect the extension of LRM coverage, as they are focused on increasing the density of stations. Furthermore, the location of the LRM stations is not related to the population density in individual city districts.

PL

Analizą objęto system wypożyczania rowerów miejskich w Lublinie oraz rozwój sieci tzw. Lubelskiego Roweru Miejskiego (LRM). Sieć LRM wybrano z uwagi na jej dynamiczny rozwój bowiem w Lublinie przypada najwięcej rowerów miejskich na mieszkańca w Polsce. LRM uruchomiono w czerwcu 2014 r. Od tamtej pory Lubelski Rower Miejski to 951 rowerów zlokalizowanych w 97 stacjach wypożyczeń w Lublinie i Świdniku. Celem pracy jest analiza rozwoju stacji roweru miejskiego w Lublinie na tle uwarunkowań gospodarczych i przestrzennych miasta. Analizy wykonano przy pomocy oprogramowania GIS. Największe zainteresowanie LRM odnotowano w centralnej części miasta. Wykazano, że rozbudowa infrastruktury rowerowej nie ma znaczącego wpływu na zasięg przestrzenny Lubelskiego Roweru Miejskiego. Inwestycje zaplanowane do 2022 r. także nie wpłyną znacząco na powiększenie się zasięgu LRM, ponieważ są skoncentrowane na wzroście zagęszczenia stacji. Ponadto położenie stacji LRM nie jest związane z gęstością zaludnienia w poszczególnych dzielnicach miasta.

Słowa kluczowe

EN

city bike; city bike docking station; public transport; spatial analysis; cartographic visualization

PL

rower miejski; stacja roweru miejskiego; transport publiczny; analiza przestrzenna; wizualizacja kartograficzna

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Rolniczego w Krakowie
• Czasopismo: Geomatics, Landmanagement and Landscape
• Rocznik: 2019
• Tom: no. 4
• Strony: 183--199
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gawroński Krzysztof

• Uniwersytet Rolniczy w Krakowie Katedra Gospodarki Przestrzennej i Architektury Krajobrazu ul. Balicka 253c, 30-198 Kraków

autor

Król Karol

• Uniwersytet Rolniczy w Krakowie Katedra Gospodarki Przestrzennej i Architektury Krajobrazu al. Mickiewicza 24/28, 30-059 Kraków

autor

Gawrońska Grażyna

• Uniwersytet Rolniczy w Krakowie Katedra Melioracji i Kształtowania Środowiska al. Mickiewicza 24/28, 30-059 Kraków

autor

Kubicki Bartosz

• Uniwersytet Rolniczy w Krakowie Katedra Gospodarki Przestrzennej i Architektury Krajobrazu ul. Balicka 253c, 30-198 Kraków

Bibliografia

• Act 1997. Ustawa 1997. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 z późn. zm.).
• Brzeziński A., Dobrosielski M., Dybicz T., Jesionkiewicz-Niedzińska K., Rezwow-Mosakowska M., Szagała P., Szymański Ł., Władarek P. 2009a. Studium koncepcyjne systemu roweru publicznego dla m.st. Warszawy. TransEko. Urząd Miasta Stołecznego Warszawy. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Warszawa.
• Brzeziński A., Dobrosielski M., Dybicz T., Jesionkiewicz-Niedzińska K., Rezwow-Mosakowska M., Szagała P., Szymański Ł., Szagała P., Władarek P. 2009b. Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie (Zarządzenie nr 5523/2010 Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 18 listopada 2010 r.).
• Cal P. 2015. Poradnik aktywnego rowerzysty. Towarzystwo dla Natury i Człowieka, Lublin.
• CROW 1993. Sign up for the bike. Design manual for a cycle-friendly infrastructure. Centre for Research and Contract Standardization in Civil and Traffic Engineering, Holandia. European Commission Green Paper 1996, The citizens’ network, Bruksela.
• Faliszewska A., Korycka-Skorupa J. 2010. Kartodiagram anamorficzny Dorlinga. Polski Przegląd Kartograficzny, 42 (2), 113–127.
• Gawarecki H. 1976. Ulicami Lublina. Wydawnictwo Lubelskie, Lublin.
• Hyły M., Kopta T. 2010. Standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej Miasta Lublin z 2010 roku (Zarządzenie nr 415/2010 Prezydenta Miasta Lublin z dnia 10 czerwca 2010 r.).
• European Commission 2000. Komisja Europejska 2000. Miasta rowerowe miastami przyszłości. Biuro oficjalnych publikacji wspólnot europejskich, Luksemburg. http://bit.ly/2KG9qRg [accessed: 27.04.2019].
• Kopta T., Buczyński A., Hyła M., Lustofin B., Obara G., Rolla M. 2012. Konkurencyjność roweru w zakresie czasu podróży. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Departament Studiów Warszawa, Wydział Studiów w Krakowie, Zespół ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych, Warszawa–Kraków.
• Król K. 2015a. Conception of a touristic map and nature protection forms created with use of open data sources and free software on a Grybów commune example. Geomatics, Landmanagement and Landscape (GLL), 4, 49–59. DOI: 10.15576/GLL/2015.4.49
• Król K. 2015b. The description and comparative analysis of chosen tools automatizing the process of creating interactive maps of spatial objects. Geomatics, Landmanagement and Landscape (GLL), 3, 91–99. DOI: 10.15576/GLL/2015.3.91
• Król K., Bedla D. 2016. Geoinformacja w sprzedaży produktu turystycznego. Marketing i Rynek, 3, 20–28.
• Król K., Prus B. 2018. Application of interactive charts in the evaluation of socio-economic development of regions. The case of Poland. Acta Sci. Pol., ser. Formatio Circumiectus, 17 (3), 141–151. DOI: 10.15576/ASP.FC/2018.17.3.141
• Kubicki B. 2015. Analiza rozmieszczenia stacji roweru miejskiego w Lublinie z wykorzystaniem Systemów Informacji Przestrzennej. Praca inżynierska, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie.
• Kwon S., Janz K.F., Letuchy E.M., Burns T.L., Levy S.M. 2015. Active lifestyle in childhood and adolescence prevents obesity development in young adulthood. Obesity, 23 (12), 2462–2469.
• LRM 2016. Lubelski Rower Miejski. https://www.lubelskirower.pl [accessed: 27.04.2019]
• Meddin R. 2016. The Bike-sharing World – Year End Data 2015. The Bike-sharing Blog. http://bit.ly/2NfFxJx [accessed: 27.04.2019].
• Prus B., Król K., Chrobot K. 2018. Analysis of the correlation between socio-economic development and land prices. A study of the Zagnańsk municipality. Acta Sci. Pol., ser. Formatio Circumiectus, 17 (2), 87–94. DOI: 10.15576/ASP.FC/2018.17.2.87
• Regulation 1999. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43, poz. 430 z późn. zm.).
• Regulation 2002. Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170, poz. 1393 z późn. zm.).
• Regulation 2003. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpie¬czeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczenia na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220, poz. 2181 z późn. zm.).
• Resolution 2011. Uchwała 2011. Polityka Rowerowa Miasta Lublin z 2011 roku (Uchwała nr 224/XIV/2011 Rady Miasta Lublin z dnia 20 października 2011 roku).
• Rowerowy Szczecin 2012. Standardy projektowe i wykonawcze systemu rowerowego Miasta Szczecin. Urząd Miasta Szczecin, Szczecin.
• Shaheen S.A., Guzman S., Zhang H. 2010. Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia: past, present, and future. Transportation Research Record, 2143 (1), 159–167.
• Wiącek A., Gorczyca K. 2013. Lublin Rowerem – przewodnik miejskiego rowerzysty 2013. Towarzystwo dla Natury i Człowieka, Lublin.
• Wilczyński B. 2018. Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo – mocny start i co dalej? Głos w dyskusji na temat dalszego rozwoju sieciowego produktu turystycznego. Biuletyn KPZK PAN, 269, 236–241.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).