Klaster TSL jako wzmocnienie potencjału innowacyjnego regionu

• Autorzy: Skweres-Kuchta M.

Warianty tytułu

DE

Cluster im Transportsektor ALS Unterstützung des Regionalen Innovationspotentials

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

[...] Strategia lizbońska była inspiracją dla tworzonej Regionalnej strategii innowacyjności w województwie zachodniopomorskim. Wyniki badań przeprowadzonych w ramach tego projektu potwierdziły niski poziom innowacyjności regionu. Przyczyn należy upatrywać przede wszystkim w strukturze tutejszej gospodarki, w której dominującą rolę odgrywa sektor usług. Przedsiębiorcom zdecydowanie łatwiej utożsamiać innowacje z przemysłem, w obszarze usług natomiast innowacyjność pozostaje wciąż pojęciem abstrakcyjnym. Konkurencyjne przedsiębiorstwo usługowe musi w obecnych warunkach, gdy siły przetargowej nie stanowią już cena czy niskie koszty eksploatacyjne, dbać o jakość swych produktów, a ta wymaga kreatywności i świadomości jej innowacyjności. [...]

DE

Realisierte durch Fakultät Projekte sind eine Probe der Erhöhung des Innovationspotentiales der regionalen Wirtschaft. Clusterbildung auf dem Regionsniveau ist hier die richtige Konzeption, die sich in anderen hoch entwickelten Ländern schon bestätigt hat. Dort stammt die Mehrheit der verkauften Herstellung gerade aus den Unternehmen, die Clasterstruktur schaffen, dank dem charakterisieren sie sich auch mit der vielsagenden Wettbewerbs- und Innovationsfähigkeit. Auf die Wichtigkeit dieses Prozesses zeigen schon in Polen identifi zierte Clasterstrukturen: Polygraphiecluster in Warschau, Baucluster in Region Świętokrzyskie oder Quasicluster der Industrieautomatik in Danzig. Beide Initiativen fi nden also Begründung aus Rücksicht auf die spezifi sche Situation der Region Westpommern, wo dominierende Rolle in der Wirtschaft die Dienstleistungen ausspielen. Industrie hat dort ohne irgendwelche Unterstützung keine Chance der Weiterentwicklung, was der ganzen Region Schäden bringt. Die Grundlage des heutigen Standes sind zahlreich und kompliziert aber sie geben konkrete Folgen, also die Wirtschaft, wo die Firmen ohne Finanzierungsmöglichkeiten für Investitionen dominieren, ist nicht imstande, mit anderen Regionen und Ländern kämpfen. Polnische Wirtschaft wurde von der Europäische Union leider kritisch beurteilt, wenn um Wirtschaftsentwicklungsfaktoren geht. Nach ihrer Rapport lässt Wettbewerbsfähigkeit der polnischen Wirtschaft in der ausgeglichen Entwicklung, Beschäftigung, Liberalisierung und auch Unternehmungsgeist und Innovationsfähigkeit viel zu wünschen.

Słowa kluczowe

PL

klastry; struktura klastrowa; sektor transportu; innowacyjność przedsiębiorstw; województwo zachodniopomorskie

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 8
• Strony: 239--251
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Skweres-Kuchta M.

• Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług,. ul. Cukrowa 8, 71-004 Szczecin

Bibliografia

• [1]. Bakier B., Meredyk K., Istota i mechanizm konkurencyjności, w: H. Podedworny, J. Grabowiecki, H. Wnorowski, Konkurencyjność gospodarki polskiej a rola państwa przed akcesją do Unii Europejskiej, Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku, Białystok 2000.
• [2]. Brodzicki T., Szultka S., Koncepcja klastrów a konkurencyjność przedsiębiorstw, „Organizacja i Kierowanie” 2002, nr 4.
• [3]. „Biuletyn Centrum Zrównoważonego Transportu” 2005, nr 3.
• [4]. DzU 2000, nr 84, poz. 984 z późn. zm.
• [5]. „EURO Logistics” 2005, nr 4.
• [6]. Pluta J., Baraniecki J., Depa S., Łasecki T., Niewulska M., Niewulski T., Zasoby technologiczne województwa zachodniopomorskiego, ZARR SA, Szczecin 2005.
• [7]. Projekt narodowego planu rozwoju na lata 2007–2013, Rada Ministrów, Warszawa 2005.
• [8]. Raport o stanie sektora małych średnich przedsiębiorstw w Polsce w latach 2001–2002, PARP, Warszawa 2003.
• [9]. Regionalna strategia innowacyjności w województwie zachodniopomorskim, ZARR SA, Szczecin 2005.
• [10]. Rocznik Statystyczny 2004.
• [11]. Sektorowy program operacyjny Rozwój zasobów ludzkich, lata 2004–2006, Warszawa 2004.
• [12]. Sektorowy program operacyjny Wsparcie konkurencyjności przedsiębiorstw, lata 2004–2006, Warszawa 2004.
• [13]. Słojewska A., Polska spóźnia się z reformami, „Rzeczpospolita” 2006, nr 68.
• [14]. „Transport i Komunikacja” 2004, nr 4.
• [15]. www.konkurencujnosc.gov.pl.
• [16]. www.parp.gov.pl.
• [17]. www.spot.gov.pl.
• [18]. www.zarr.com.pl.
• [19]. www.zporr.gov.pl.