Dworzec Łódź Fabryczna jako multimodalny dworzec centralny

• Autorzy: Giedryś A.

Warianty tytułu

EN

Lodz Fabryczna as a multimodal central railway station

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nowy łódzki dworzec oraz jego funkcje i otoczenie zostały począwszy od fazy wizji (2007 r.), studiów wykonalności (2011 r.) i dokumentacji technicznej (2013 r.) poprzez etapy realizacji (2012–2016 r.) zaprojektowane z wykorzystaniem najlepszych doświadczeń zagranicznych w zakresie kształtowania multimodalnych hubów kolejowych. Jego wielofunkcyjność umoż- liwia dogodny system przesiadek na różne środki transportu przyczyniając się do skrócenia czasu w łańcuchu podróż „drzwi-drzwi”. Jednocześnie przebudowa dworca z rozbudowaną jego infrastrukturą podziemną umożliwia uwolnienie znaczących obszarów kolejowych, które stanowiły dotychczas przykład zdezurbanizowanej strefy w centrum miasta, pozwalając na nowe inwestycje miejskie i tworzenie Nowego Centrum Łodzi. W niniejszym artykule przedstawiono założenia projektowe oraz rozwiązania funkcjonalne multimodalnego dworca centralnego w Łodzi.

EN

The new history of a new Łódź railway station, its functions and surroundings has few milestones – in 2007 (concept), the feasibility study (2011) and the technical documentation (2013), than implementation stages (2012–2016). Designed using the best foreign experience in the field of multimodal railway hubs. Its multifunctionality facilitates interchanges between different means of transport, contributing to the time reduction in the door-to-door journey. At the same time, the building an underground station enabled freeing a significant space for urban functions which was up till now an example of a dezurbanized part of the city center. As a result it allowed new urban investments and the creation of the New Center of Łódź. This article presents design concepts and functional solutions of the multimodal central station in Lodz

Słowa kluczowe

PL

Łódź Fabryczna; dworzec; dworzec multimedialny

EN

Lodz Fabryczna; station; multimodal railway station

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 24, nr 1-2
• Strony: 63--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 34 poz., rys., tab., fot.

Twórcy

autor

Giedryś A.

• Doradca Marszałka Województwa Łódzkiego

Bibliografia

• 1. Aktualizacja optymalnego wariantu systemu transportowego Łodzi – System transportu na rok 2025, wykonana przez Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A. na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi, 2014.
• 2. Analiza funkcjonalna nowego dworca centralnego w Łodzi jako ponadregionalnego węzła intermodalnego, wykonana na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi przez SITK RP Oddział w Łodzi, 2007.
• 3. Analiza warunków budowy kolejowego tunelu średnicowego pod centrum Łodzi, zlecona przez Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi, wykonana przez SITK Oddział w Łodzi, 2008.
• 4. Decyzja Komisji Europejskiej CCI 2014PL161PR018 w sprawie dużego projektu „Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), etap I, odcinek Łódź Widzew–Łódź Fabryczna”, stanowiącego część programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko” dotyczącego pomocy strukturalnej z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i Funduszu Spójności, objętego celem Konwergencja w Polsce, Bruksela 2015.
• 5. Dyr T., Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 1–2.
• 6. Giedryś A., Buława-Raczyńska E., Perspektywy rozwoju Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, „Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 5.
• 7. Giedryś A., Raczyński J., Łódzka Kolej Aglomeracyjna – the new railway system for the Lodz agglomeration, „Technika Transportu Szynowego” 2014, nr 6.
• 8. Kolej szybka Warszawa–Łódź–Wrocław/Poznań. Analiza możliwości przebiegu przez województwo łódzkie. Powiązania z koleją regionalną o podwyższonych parametrach, wykonane w kwietniu 2006 r. przez Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi.
• 9. Łódzki węzeł Kolejowy – stan obecny i perspektywy rozwoju, praca zbiorowa pod redakcją Andrzeja Massela, Instytut Kolejnictwa 2016.
• 10. Massel A., TEN-T network development in Poland, „Technika Transportu Szynowego” 2016, nr 8.
• 11. Plan zagospodarowania przestrzennego województwa łódzkiego, uchwała Sejmiku Województwa Łódzkiego z dnia 9 lipca 2002 r.
• 12.Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Województwa Łódzkiego do roku 2020 z perspektywą do 2030, przyjęty Uchwałą Sejmiku Województwa Łódzkiego z 27 października 2015 r.
• 13. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla miasta Łodzi, opracowany na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi, 2015.
• 14. Program funkcjonalno-użytkowy dla nowoprojektowanej stacji podziemnej Łódź Fabryczna, zamawiający PKP S.A. w porozumieniu z Miastem Łódź oraz PKP PLK S.A. w ramach Projektu POIŚ 7.1-24.2 Modernizacja linii kolejowej Warszawa–Łódź, etap II, Lot B-2- odcinek Łódź Widzew–Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową części podziemnej dworca Łódź Fabryczna przeznaczonej dla odprawy i przyjęć pociągów oraz obsługi podróżnych, Opracowanie SENER, styczeń 2009.
• 15.Raczyński J., Bużałek T., Pomykała A., Perspektywy rozwoju Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, „Technika Transportu Szynowego” 2016, nr 3.
• 16. Regionalna Strategia Rozwoju Transportu Województwa Łódzkiego 2020 – Łódzkie Dostępne, 2015.
• 17. Regionalny Plan Transportowy Województwa Łódzkiego spełniający kryteria warunku ex ante dla celu tematycznego 7 do RPO WŁ na lata 2014–2020, grudzień 2015.
• 18.Strategia Makroregionu Centralnego, MR, Warszawa 2015.
• 19. Strategia rozwoju Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego 2020+, wykonana na zlecenie UMŁ przez Polskie Towarzystwo Ekonomiczne Oddział w Łodzi, lipiec 2014.
• 20.Strategia Rozwoju Województwa Łódzkiego 2020 na lata 2013–2020, przyjęta Uchwałą Sejmiku Województwa Łódzkiego z dnia 26 lutego 2013 r.
• 21. Strategia Zintegrowanego Rozwoju Łodzi 2020+ przyjęta Uchwałą Rady Miasta z dnia 12 czerwca 2012 r.
• 22.Studium integracji transportu kolejowego pasażerskiego z innymi środkami transportu dla Województwa Łódzkiego wykonane przez Konsorcjum IDOM Ingenieria y Consultoria S.A. i IDOM Inżynieria Architektura i Doradztwo Sp. z o.o na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego, grudzień 2015.
• 23.Studium przebiegu przez Łódź kolei dużych prędkości V-300, wykonane we wrześniu 2006 r. przez Teren Sp. z o.o. Przedsiębiorstwo Zagospodarowania Miast i Osiedli w Łodzi na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi.
• 24. Studium rozwoju funkcjonalnego łódzkiego węzła kolejowego w aspekcie budowy linii dużych prędkości w Polsce i zaspokojenia potrzeb komunikacyjnych aglomeracji łódzkiej, wykonane na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi przez SITK RP Odział w Łodzi, 2007.
• 25.Studium Rozwoju Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego, wykonane przez Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego, październik 2013. 26.Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi, uchwalone 3 kwietnia 2002 roku przez Radę Miasta Łodzi.
• 27. Studium wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław, wykonane przez IDOM na zlecenie PKP PLK S.A., 2013.
• 28.Studium wykonalności dla przystosowania Łódzkiego węzła kolejowego do obsługi kolei dużych prędkości oraz zapewnienia jego intermodalności z innymi środkami transportu, opracowane przez SENER na zlecenie PKP PLK S.A., 2013.
• 29.Studium wykonalności wraz z dokumentacją przetargową dla wariantu XIV tunelu średnicowego realizowanego w ramach budowy linii kolejowej w tunelu od stacji Łódź Fabryczna do linii nr 15, wykonane przez SENER na zlecenie PKP PLK S.A., Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego i Urzędu Miasta Łodzi, listopad 2011. 30.Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), etap I, odcinek Łódź Widzew–Łódź Fabryczna, stanowiącego część programu operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” dotyczącego pomocy strukturalnej z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i Funduszu Spójności (2011–2016).
• 31. Uzupełniające Studium Wykonalności wraz z dokumentacją przetargową dla wariantu XIV tunelu średnicowego realizowanego w ramach budowy linii kolejowej w tunelu od stacji Łódź Fabryczna do linii nr 15 w ramach projektu POIiŚ 7.1-76, – wersja ostateczna 13 kwietnia 2016, opracowanie w toku wykonywane przez SAFEGE na zlecenie PKP PLK S.A. 32.Wstępne studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Wrocław/Poznań–Łódź–Warszawa, wykonane przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa we wrześniu 2005 r. na zlecenie PKP PLK S.A.
• 33. Żurkowski A., Analiza wpływu czynników społeczno-gospodarczych na wielkość kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2014, nr 9.
• 34. Żurkowski A., Przewozy pasażerskie w systemie kolei dużych prędkości, „Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 4.