Stan obecny i perspektywy rozwoju transportu trolejbusowego w Gdyni

• Autorzy: Wołek M.

Warianty tytułu

EN

State of the art and perspectives of development trolleybus transport in Gdynia

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dynamika rozwoju transportu trolejbusowego w Gdyni stymulowana była przede wszystkim czynnikami zewnętrznymi (sytuacja na rynku paliw płynnych, dostęp do bezzwrotnych funduszy unijnych i rozwój transportu autobusowego) i polityką transportową miasta. Silna i stabilna pozycja rynkowa transportu trolejbusowego w Gdyni jest efektem prowadzonych kompleksowych działań inwestycyjnych i organizacyjno- zarządczych. Znajdują one swoje odzwierciedlenie w poprawie oceny cząstkowych parametrów jakościowych transportu trolejbusowego. Oczekiwane działania władz Gdyni względem transportu trolejbusowego, formułowane przez mieszkańców Gdyni, stanowią podstawę dla jego dalszego rozwoju. Zdecydowanemu obniżeniu w tym okresie uległ odsetek mieszkańców chcących zastąpienia linii trolejbusowych liniami autobusowymi i w 2013 roku był on porównywalny z odsetkiem osób oczekujących zastąpienia linii autobusowych liniami trolejbusowymi. Do blisko 56% w 2013 roku wzrósł odsetek mieszkańców chcących utrzymania istniejących proporcji między transportem trolejbusowym i autobusowym. Dwukrotnie wzrósł udział mieszkańców oczekujących tworzenia nowych linii trolejbusowych. Przesłankami mającymi wpływ na dalszy rozwój transportu trolejbusowego w Gdyni są czynniki o charakterze ekologicznym (brak lokalnych emisji, niski poziom emisji hałasu), eksploatacyjnych (priorytetyzacja zbiorowego transportu miejskiego i długi okres eksploatacji pojazdów trolejbusowych), technologicznych (stopniowe uniezależnianie się pojazdów od sieci zasilającej), ekonomicznych (uwzględnianie efektów zewnętrznych), politycznych i wizerunkowych.

EN

Dynamics of trolleybus transport development in Gdynia was mainly stimulated by external factors (situation on liquid fuel markets, access to subsidies of European Union and development of the bus transportation) and transport policy of the city. Strong and stable market position of trolleybus transport in Gdynia is an effect of complex investment, organizational and managerial activities. They are being reflected in the improvement of partial quality parameters of trolleybus transport.Citizens’ opinions on the future approach of local government in regards to the trolleybus transport form the base of its further development. Percentage of citizens that wanted to replace trolleybus lines with bus lines has been decreased and was comparable to the share of respondents expected an opposite action. More than half of the inhabitants prefer to maintain the existing proportion between trolleybus and bus transport. Number of citizens expecting implementation of new trolleybus lines was doubled between 2002 and 2013. Determinants influencing further development of trolleybus transport in Gdynia are ecological factors (lack of local emissions, low level of noise), exploitation factors (priority for public transport vehicles and long life cycle of trolleybuses), technological factors (gradual independence of the vehicles from the catenary), economical factors (taking into account external costs), political and image factors.

Słowa kluczowe

PL

miejski transport zbiorowy; transport trolejbusowy; trolejbus

EN

public urban transport; trolleybus transport; trolleybus

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 4
• Strony: 20--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wołek M.

• Uniwersytet Gdański, Katedra Rynku Transportowego, ul. Armii Krajowej 119/121, 81-824 Sopot

Bibliografia

• 1. Wyszomirski O., Hebel K., 70 lat trolejbusów w Gdyni, „Autobusy”, 2013, nr 7–8.
• 2. Pudło J., Trolejbusy w Polsce, Dom Wydawniczy Księży Młyn, Łódź 2011.
• 3. Szałucki K., Wyszomirski O., Powstanie przedsiębiorstwa komunikacji trolejbusowej jako kolejny etap restrukturyzacji gdyńskiej komunikacji miejskiej, „Transport Miejski”, 1998, nr 3.
• 4. Grzelec K., Komunikacja trolejbusowa w Gdyni. Perspektywy, możliwości oraz uwarunkowania funkcjonowania i rozwoju, Zarząd Komunikacji Miejskiej, Gdynia 2000, maszynopis.
• 5. Wołek M., Studium porównawcze tras trolejbusowych dla zadania „G2.1 Innovative Li–Ion hybrid trolleybuses on new line” opracowanie w ramach projektu CIVITAS DYN@MO, Uniwersytet Gdański, Sopot–Gdynia 2014.
• 6. Sprawozdanie z wykonania budżetu miasta za 2012 r.: Komunikacja miejska, Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni, Gdynia, styczeń 2013.
• 7. Dane PKT Gdynia sp. z o.o.
• 8. Dane projektu TROLLEY.
• 9. Hebel K., Wołek M., Developing the Image of Trolleybus Transportation [w:] Contemporary transportation systems. Selected theoretical and practical problems. The transportation as the factor of the socio–economic development of the regions Monografia pod red. R. Janeckiego i S. Krawca, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej. Gliwice 2012, nr 386.
• 10. Hebel K., Wołek M., Wyszomirski O., Percepcja transportu trolejbusowego w świetle wyników badań preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców, [w:] „Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego, Ekonomika Transportu Lądowego”, 2012, nr 44, Problemy Funkcjonowania Transportu i Rynku Transportowego, Monografia pod red. D. Rucińskiej, Wydawnictwo Uniwersytetu dańskiego, Gdańsk, 2012.
• 11. Dane ZKM w Gdyni.
• 12. Grzelec K., O. Wyszomirski O., Eksploatacyjne, ekonomiczne i społeczne uwarunkowania rozwoju komunikacji trolejbusowej na przykładzie Gdyni, „Technika Transportu Szynowego”, 2010, nr 5–6.
• 13. Wołek M., Promocja transportu trolejbusowego w świetle analizy studiów przypadków Gdyni i Salzburga, „Transport Miejski i Regionalny”, 2013, nr 7.