Nowe rozwiązania konstrukcyjne tensometrów strunowych

• Autorzy: Kanciruk A.

Warianty tytułu

EN

New constructions of vibrating-wire displacement transducers

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nawierzchnie lotniskowe wykonywane są niemal wyłącznie w z płyt betonowych spoczywających na podbudowie. Płyty te odseparowane są od siebie szczelinami dylatacyjnymi, zazwyczaj wypełnionymi materiałem elastycznym. Wieloletnie obserwacje deformacji płyt posadzki hangaru wykazały, że odkształcają się one wskutek naprężeń termicznych i obciążeń eksploatacyjnych głównie w strefach sąsiadujących z ich krawędziami. Powoduje to zmianę szerokości szczelin dylatacyjnych, oraz pojawianie się istotnych różnic poziomu powierzchni płyt. W literaturze wzmiankowane są też inne przyczyny powstawania tych różnic. Różnice te z czasem czynią nawierzchnię coraz bardziej nierówną. Dlatego uzasadnionym jest pomiar przemieszczeń płyt w strefie szczelin dylatacyjnych w celu monitorowania stanu nawierzchni i badania wpływu różnych czynników na jej degradację. Do pomiarów takich właściwym wydaje się użycie tensometrów strunowych, o dobrej długookresowej stabilności parametrów metrologicznych. W artykule zostanie opisane pewne rozwiązanie konstrukcyjne tensometru strunowego o budowie umożliwiającej umieszczenie go w szczelinie, przedstawiona będzie też jego charakterystyka oraz przewidywany sposób pomiaru.

EN

Runway surfaces are usually made of concrete slabs lying on macadam foundations. The slabs are separated each other with settlement joints. The joints are often filled with a special type elastic material. Almost four years research of hangar floor deformation proves, that the slabs strains (both thermal and load) manifest mainly close to the joints. They cause changes of joints widths and vertical dislocations of slabs edges. It causes uneveness of the overall surface. Therefore it is necessary to measure the dislocations of slabs for monitoring the state of the runway surface and for researching the infl uence of various causes leading to its degradation. Vibrating wire displacement transducers should be adequate for this purpose, because of their good long-term metrological parameters. In this paper, a new construction of such a transducer is described, as well as its characteristics and intended manner of its instalation.

Słowa kluczowe

PL

betonowe nawierzchnie lotniskowe i drogowe; przetworniki strunowe; błąd relaksacji

EN

concrete runway surfaces; vibrating-wire transducers; relaxation error of a measurement instrument

• Wydawca: Instytut Mechaniki Górotworu PAN
• Czasopismo: Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
• Rocznik: 2014
• Tom: Vol. 16, no. 3-4
• Strony: 61--70
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Kanciruk A.

• Instytut Mechaniki Górotworu PAN; ul. Reymonta 27, 30-059 Kraków

Bibliografia

• 1. Portal internetowy „inzynierbudownictwa.pl”: http://www.inzynierbudownictwa.pl /technika,materialy_i_technologie-,artykul,uszkodzenia_betonowych_nawierzchni_na_ przykladzie_plyt_lotniskowych,3509 (dostępne 16.11.2014)
• 2. Samoloty. Niezapomniane modele. Grupa Wydawnicza Foksal Sp. z o.o. Warszawa.
• 3. Nita P., 2008, Budowa i utrzymanie nawierzchni lotniskowych. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa.
• 4. Kanciruk A., 2013. Nowe rozwiązanie konstrukcyjne głowicy pomiarowej strunowego tensometru gruntowego. Kontynuacja obserwacji odkształceń posadzki hangaru i wychylenia wieży kościoła. Obserwacja wpływu wstrząsów komunikacyjnych na budynek mieszkalny. [W:] Prace IMG PAN, tom 15, nr 3-4, publikowane przez Instytut Mechaniki Górotworu Polskiej Akademii Nauk, (strony 115-124)
• 5. Kanciruk A., 2012. Metody tensometryczne w badaniach przemieszczeń, deformacji i zjawisk dynamicznych w gruncie i obiektach budowlanych. Monografia nr 15. Archives of Mining Sciences. Wydawnictwo Instytutu Mechaniki Górotworu Polskiej Akademii Nauk, Kraków.
• 6. Portal internetowy „Wikipedia”: http://en.wikipedia.org/wiki/Standard_linear_solid _model (dostępne 16.11.2014)