Uproszczona diagnostyka układu napędowego w eksploatacji pojazdu szynowego

• Autorzy: Nowakowski Tomasz , Motyl Mateusz , Babiak Artur
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Szczególnym przypadkiem niesprawności pojazdów szynowych, często dotyczącym poziomów utrzymania z częściowym demontażem podzespołów, są uszkodzenia elementów układu napędowego, które objawiają się jedynie podczas jazdy. Są one trudne do wykrycia według standardowych metod stacjonarnych. Wykorzystanie metod selekcji negatywnej lub zaawansowanych metod diagnozowania lokalizacji i identyfikacji tych niesprawności, może przyczynić się do znacznego wzrostu kosztów obsługi, które wymiernie wpływają na całkowity koszt eksploatacji pojazdu. W takim przypadku konieczne staje się ich zminimalizowanie, przez określenie jedynie stopnia zakłócenia funkcjonowania poszczególnych elementów układu napędowego pojazdu. Umożliwi to lokalizację obszaru wystąpienia niesprawności i podjęcie dalszych decyzji obsługowych. W artykule przedstawiono wyniki testowego wdrożenia funkcjonalnej diagnostyki kontrolnej układów napędowych w eksploatacji wybranego typu pojazdu szynowego. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, wykorzystujących pomiary drgań elementów układu napędowego. Na ich podstawie możliwe jest opracowanie wzorcowych wskaźników zakłócenia funkcjonowania elementów układu napędowego pojazdu do zastosowania w diagnostyce kontrolnej taboru.

Słowa kluczowe

PL

diagnostyka; pojazd szynowy; drgania; układ napędowy

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2019
• Tom: Z. 182
• Strony: 49--54
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Nowakowski Tomasz

• Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu

autor

Motyl Mateusz

• Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu

autor

Babiak Artur

• Arriva RP

Bibliografia

• 1. Amin A., Entezami M., Papaelias M.: Onboard detection of railway axle bearing defects using envelope analysis of high frequency acoustic emission signals, Case Studies in non Destructive Testi ng and Evaluation, 6 (2016) 8–16. doi:10.1016/j.csndt.2016.06.002.
• 2. Cempel C.: Podstawy wibroakustycznej diagnostyki maszyn, Wydawnictwo Naukowo-Techniczne WNT, Warszawa, 1982.
• 3. Chudzikiewicz A., Deuszkiewicz P., Radkowski S.: Wieloparametrowa diagnostyka wibroakustyczna stanu technicznego łożysk tocznych pojazdów szynowych, Napędy i Sterowanie, nr 5 (2000).
• 4. Drelichowski L., Bojar W., Żółtowski M.: Elementy zarządzania eksploatacją maszyn, Wydawnictwo Uczelniane Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego w Bydgoszczy. (2012). http://www.wimpoig.utp.edu.pl/ [dostęp 14.05.2018].
• 5. Knothe K., Stichel S.: Rail Vehicle Dynamics, Springer International Publishing, Cham, 2017, doi:10.1007/978-3-319-45376-7.
• 6. Liu B., Riemenschneider S., Xu Y.:Gearbox fault diagnosis using empirical mode decomposition and Hilbert spectrum, Mechanical Systems and Signal Processing, 20 (2006) 718–734, doi:10.1016/j.ymssp.2005.02.003.
• 7. Sharma S.K., Kumar A.: Ride comfort of a higher speed rail vehicle using a magnetorheological suspension system, Proc. Inst. Mech. Eng. Part K J. Multi-Body Dyn. (2017). doi:10.1177/1464419317706873.
• 8. Zalewski A., Siedlecki P., Drewnowski P.: Technologia transportu kolejowego, WKŁ, Warszawa, 2003.
• 9. Zhang B., Tan A.C.C., J. hui Lin: Gearbox fault diagnosis of high-speed railway train, Engineering Failure Analysis, 66 (2016) 407–420. doi:10.1016/j.engfailanal.2016.04.020.

Uwagi

PL

Prezentowane w artykule prace są częściowo fi nansowane z funduszu statutowego Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej PUT (PL) 5/52/DSPB/0259.