Intercompatibility of bridge layers MS-20 and MG-20

• Autorzy: Makulski P.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper discusses two designs, developed by OBRUM , of the so-called layers placed on military bridges MS-20 and MG-20, the purpose of wh ich is launching and retrieving the bridge span from over an obstacle. Specifications of the PM-20 bridge span are given. Differences in the design of the bridg elayers performing the same functions are presented. Reference is made to the obtained intercompatibility effect of the layers enabling the same bridge span to be handled by two independent vehicles: wheeled MS-20 and tracked MG-20.

Słowa kluczowe

EN

support bridge; assault bridge; MS-20 bridge; MG-2bridge; base vehicle; special semi-trailer; bridge layer; PM-20 bridge span

• Wydawca: Ośrodek Badawczo – Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych „OBRUM” sp. z o. o
• Czasopismo: Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 2 (40)
• Strony: 51--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Makulski P.

• Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych „OBRUM” sp. z o.o., Gliwice

Bibliografia

• [1] NO-54-A200-2011. Mosty wojskowe. Klasyfikacja i terminologia. 2011 r.
• [2] Sitarski M ., Pasieka D.: Mosty przewożone Daglezja. Nowa Technika Wojskowa. September No. 9 /2011 (pp. 115-118).Warszawa, September 2011.
• [3] Założenia Taktyczno-Techniczne. Most samochodowy MS-20 z aneksem, kryptonim DAGLEZJA. Departament Polityki Zbrojeniowej MON. Warszawa, 2003 r.
• [4] Założenia Taktyczno-Techniczne na most towarzyszący na podwoziu gąsienicowym kryptonim DAGLEZJA – G. Departament Polityki Zbrojeniowej MON. Warszawa, 2008 r.
• [5] Założenia Taktyczno-Techniczne na mobilny most składany MLC 70/110 do pokonywania średnich przeszkód wodnych i terenowych MS-40 kryptonim DAGLEZJA – S. Departament Polityki Zbrojeniowej MON. Warszawa, 2007 r.
• [6] Wstępne Założenia Taktyczno-Techniczne. Most pontonowy do pokonywania średnich przeszkód wodnych „Daglezja – P”, 2011 r.
• [7] Instrukcja, opis i użytkowanie mostu MS-20. OBRUM sp. z o.o., September 2012 r. (Materiały OBRUM sp. z o.o. – unpublished).
• [8] Sitarski M.: Most samochodowy MS-20 Daglezja. Nowa Technika Wojskowa. Nr 9/2008 (pp.26-32).Warszawa, September 2008.
• [9] Act of 20 June 1997. Traffic Law (Dz. U. 99.56.593 as amended).
• [10] Łopatka M., Zelkowski J.: Wymagania stawiane współczesnym mostom wojskowym, Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe(24) nr 1,2009 (str. 35-44). ISSN 0860-8369. OBRUM sp. z o.o. Gliwice, September 2009.
• [11] Pasieka D. Most towarzyszący na podwoziu samochodowym MS-20. Inżynieria Wojskowa, problemy i perspektywy (str. 89-98). Wojskowy Instytut Technik Inżynieryjnych. Wrocław 2014.
• [12] Foremny S., Grabania M.Ł., Olek J.: Most towarzyszący na podwoziu gąsienicowym MG-20.Inżynieria Wojskowa, problemy i perspektywy (str. 99-108). Wojskowy Instytut Technik Inżynieryjnych .Wrocław 2014.
• [13] Zielińska A.: Stateczność wybranych wariantów konstrukcyjnych podwozia mostu czołgowego, Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (21) nr 1, 2005 (str.117-126). ISNN 0860-8369. OBRUM sp. z o.o. Gliwice, March 2005.
• [14] Likowski M.: Rewitalizacja Bumar - Łabędy. WTO RAPORT. Nr 01/2016 (str.16-22). Warszawa, January 2016.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).