Experimental and numerical studies of the design of statically indeterminate turbojet engines

• Autorzy: Bałon Paweł , Kiełbasa Bartłomiej , Smusz Robert , Szeliga Grzegorz

Identyfikatory

DOI

10.17814/mechanik.2025.5-6.4

Warianty tytułu

PL

Eksperymentalne i numeryczne badania konstrukcji statycznie niewyznaczalnych silników turboodrzutowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article presents a methodology for designing an aircraft frame with a maximum take-off weight of up to 5700 kg. The study was based on a model of a turbojet engine truss intended for use in aircraft of this category. The objective was to develop a design approach using commercially available tools for the design, construction, and manufacturing of such structures.. The resulting truss structure is designed to withstand a range of internal and external loads, including thermal displacements and deformations.

PL

Artykuł przedstawia metodykę projektowania ramy samolotu o maksymalnej masie startowej do 5700 kg. Badania oparto na modelu kratownicy silnika turboodrzutowego przeznaczonego do zastosowania w samolotach tej klasy. Celem było opracowanie podejścia projektowego z wykorzystaniem ogólnodostępnych narzędzi do projektowania, konstruowania i wytwarzania tego typu struktur. Powstała konstrukcja kratownicowa została zaprojektowana tak, aby wytrzymywać zakres obciążeń wewnętrznych i zewnętrznych, w tym przemieszczenia i odkształcenia cieplne.

Słowa kluczowe

EN

truss design; lattice structures; frame structures; FEM

PL

projektowanie kratownic; konstrukcje kratowe; konstrukcje ramowe; MES

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Mechanik
• Rocznik: 2025
• Tom: R. 98, nr 5-6
• Strony: 42--45
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., fot., rys., tab., wykr., wzory

Twórcy

autor

Bałon Paweł

• AGH University of Science and Technology, Kraków, Poland
• SZEL-TECH, Mielec, Poland

• https://orcid.org/0000-0003-3136-7908

autor

Kiełbasa Bartłomiej

• SZEL-TECH, Mielec, Poland

• https://orcid.org/0000-0002-3116-2251

autor

Smusz Robert

• Rzeszow University of Technology, Rzeszów, Poland;
• SZEL-TECH, Mielec, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-7369-1162

autor

Szeliga Grzegorz

• SZEL-TECH, Mielec, Poland

Bibliografia

• [1] Sokół K. „CATIA. Wykorzystanie metody elementów skończonych w obliczeniach, inżynierskich”. Wydawnictwo HELION, Gliwice (2014).
• [2] Galiński C. „Wybrane zagadnienia konstrukcji samolotów”, Oficyna Politechniki Warszawskiej, (2020).
• [3] Sibilski K. ”Mechanika w Lotnictwie” tom II, Warszawa (2016).
• [4] Obciążenia łoża silnika AI-450 CP modelowego samolotu ze śmigłem MT, propeller MTV-5-1-e-c-f-r(p) 5-blade i podwozia przedniego zawieszonego na łożu silnik. Opracowanie własne, (2022).
• [5] Kiełbasa B., Bałon P., Świątoniowski A., Szostak J. “Fatigue fracture analysis of composite plates with an elliptical hole”. Strength of Materials. Vol. 49, No. 4, July, (2017).
• [6] Specyfikacje certyfikacyjne dla samolotów kategorii normalnej, użytkowej, akrobacyjnej i transportu lokalnego CS23.
• [7] Bałon P., Rejman E., Kiełbasa B., Smusz R., Szeliga G. “Experimental studies of thin-walled aircraft structures”. Mechanik. 10 (2022).

Uwagi

The research was carried out as part of the POIR.01.01.01-00-0392/21-00 project, entitled “R&D works on aviation frame structures in Industry 4.0.” co-financed by the European Regional Development Fund.