Wykorzystanie systemów bezzałogowych do ochrony FSRU Gdańsk – wizja systemu

• Autorzy: Miętkiewicz R.

Warianty tytułu

EN

Unmanned systems in FSRU terminal Gdańsk – a system vision

• Konferencja: Konferencja Naukowa Logistyka Morska. LogMare 2017 (9 ; 18-10.10.2017 ; Jastarnia, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Budowa FSRU posadowionego na akwenie Zatoki Gdańskiej jest bez wątpienia inwestycją, która poprzez dywersyfikację źródeł dostaw LNG, przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego kraju. Wyjątkowy obiekt off shore infrastruktury krytycznej wymaga ochrony przed szerokim wachlarzem zagrożeń charakterystycznych dla akwenów litoralnych. System ochrony wyposażony w bezzałogowe jednostki nawodne jest w stanie zagwarantować odpowiednio wczesne wykrycie symptomów zagrożeń i przeciwstawić się im. Zaletą jest także oddalenie operatorów pokładowych od źródeł zagrożeń oraz skrócenie czasu reakcji.

EN

FSRU terminal localized at the area of Gulf of Gdansk is with no doubt will increase the state energetic security through the diversification of supply sources. This unique off shore critical infrastructure object needs the protection from wide variety of threats characteristic for littoral waters. Protection system consists of unmanned surface vehicles is able to guarantee early threats detection and countermeasure. The advantage in this case is the distance increase between the threat source and human operator as well as the reaction time reduction.

Słowa kluczowe

PL

FSRU; USV; systemy bezzałogowe; ochrona IK

EN

FSRU; USV; unmanned systems; critical infrastructure protection

• Wydawca: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne SA
• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 12
• Strony: 713--721
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab., pełny tekst na CD

Twórcy

autor

Miętkiewicz R.

• Akademia Marynarki Wojennej Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich Instytut Operacji Morskich Zakład Działań Morskich

Bibliografia

• 1. BHMW. (2009). Locja Bałtyku 502. Wybrzeże polskie, Wydanie dziewiąte. Gdynia. BHMW.
• 2. CNGLNG. (2017). Pływający terminal LNG w Zatoce Gdańskiej? Pobrane 26.06.2017 z: www.cng-lng.pl
• 3. COE CSW. (2015). Prospective Operations in Confined and Shallow Waters, Study Paper. Kiel. COE CSW.
• 4. Gałczyński M., Ruszel M., Turowski P., Zajder R., Zawisza A. (2017). Global LNG market. Rzeszów-Warszawa. Ignacy Łukasiewicz Energy Policy Institute.
• 5. GIIGNL. (2016). The LNG industry. GIIGNL annual report 2016 edition. Pobrane 18.06.2017 z: www. giignl.org
• 6. http://www.rafael.co.il (19.06.2017)
• 7. Kiewlicz R. (2017). Pływający terminal na Zatoce Gdańskiej w 2021 roku. Pobrane 27.06.2017 z: www.biznes.trojmiasto.pl.
• 8. Miętkiewicz R. (2011). Naprzeciw zagrożeniom XXI wieku. Przegląd Morski, nr 2/2011, strony10-14.
• 9. PBPR. (2016). Plan zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego 2030, Załącznik 8. Kierunki – Bezpieczeństwo energetyczne i źródła odnawialne. Pobrane 18.06.2017 z: www.pbpr.pomorskie.eu.
• 10. Urząd Statystyczny. (2016). Rocznik statystyczny gospodarki morskiej 2016. GUS. Urząd statystyczny w Szczecinie. Warszawa- Szczecin.
• 11. www. giignl.org (18.06.2017)
• 12.www.biznes.trojmiasto.pl (27.06.2017)
• 13.www.cng-lng.pl (26.06.2017)
• 14. www.miltechmag.com (18.06.2017)
• 15. www.navaldrones.com (15.06.2017)
• 16. www.pbpr.pomorskie.eu (18.06.2017)
• 17. www.unmannedsystemstechnology.com (18.06.2017)