Model biznesowy w branży TSL - analiza trzech przypadków

• Autorzy: Zysińska M.

Warianty tytułu

EN

Business models for the polish transport and logistic sector - concept and classification

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule dokonano analizy i identyfikacji modeli biznesowych w trzech dużych przedsiębiorstwach branży TSL (transport, spedycja, logistyka), działających w Polsce. W opracowaniu wykorzystano autorską koncepcję modelu biznesowego. Punktem wyjścia w analizie poszczególnych modeli biznesowych była ocena ich elementów składowych: wartości dla klienta, zasobów, łańcucha wartości, obsługiwanych segmentów rynku. Artykuł jest wstępem do pogłębionej analizy rynku TSL w Polsce.

EN

Critical questions of the article to be answered include: What are the typical business models for the Polish T&L sector? What are their features? What do they consist of? This article addresses the first question above by providing a framework for the classification of the T&L business models. This concept is a basis for further in-depth analysis of the T&L companies in Poland.

Słowa kluczowe

PL

model biznesowy; transport; spedycja; logistyka

EN

business model; transport; shipping; logistics

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 2
• Strony: 25--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 28 poz., tab.

Twórcy

autor

Zysińska M.

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• [1] Brdulak H., Ranking firm TSL w 2010 r.
• [2] Cui L., Hertz S. , Networks and capabilities as characteristics of logistics firms., Networks, Logistics Trends.Industrial Marketing Management, Wydawnictwo Department of Marketing and Logistics, Joenkoeping International Business School, nr 40/2011.
• [3] Final Report Statistical coverage andeconomic analysis of thelogistics sector in the EU(SEALS), DG Energy and Transport EU, Progtrans Basel - Rotterdam - Nürnberg - Denzlingen, December 2008.
• [4] Firmoteka - co się dzieje w TSL?, Portal Spedycje.pl., Warszawa 18 marca 2011r., aktualizacja: 21 września 2011 r.
• [5] Gołębiowski T., Dudzik T.M., Lewandowska M., Witek-Hajduk M., Modele biznesu polskich przedsiębiorstw, Oficyna Wydawnicza SGH, Warszawa 2008 r.
• [6] Kawa A., Fuzje i przejęcia szansą dla przedsiębiorstw logistycznych w czasie kryzysu, Katedra Logistyki i Transportu, Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu, http://www.slideshare.net/arkadiuszkawa/fuzje-i-przejecia-szansa-dla-przedsiebiorstwlogistycznych- w-czasie-kryzysu-arkadiusz-kawa (data aktualizacji: 31.12.2011).
• [7] Knight F., 2010 European Logistics & Industrial Market Report, PWC, marzec 2010.
• [8] Kostecka A., Loos M., Polski szczyt logistyczny, „Eurologistics” 2010, nr 2(57).
• [9] Operator Logistyczny Roku 2010, „Truck&Business” 2011, nr 23.
• [10] Osterwalder A., The Business Model Ontology. A Proposition In A Design Science Approach, Ecole des Hautes Etudes Commerciales de l’Université de Lausanne, 2004.
• [11] Polska - Dokument dotyczący polityki transportowej - W kierunku zrównoważonego rozwoju transportu lądowego, Raport Banku Światowego nr 59715-PL, luty 2011.
• [12] Polski rynek TSL w 2010, RP.PL z 22.06.2011.
• [13] Przyczółkiem była Polska „Eurologistics” 2011, nr 3 (64).
• [14] Raport pt. Specjalizacja branżowa operatorów usług logistycznych, „Eurologistics” 2011, nr 3 (64).
• [15] Raport TSL, Capgemini, luty 2010.
• [16] Relacja z Polskiego Szczytu Logistycznego 2010, „Eurologistics” 2010, nr 2(57).
• [17] Rocznik statystyczny RP, GUS, Warszawa 2010.
• [18] Romanowska M., Sopińska A., Gregorczyk S., Jakubowska W., Zysińska M., Analiza strategiczna przedsiębiorstwa branży TSL, SGH 2012.
• [19] Slywotzky A. J., Morrison D. J., Andelman B., Strefa zysku, PWE, Warszawa 2000.
• [20] Socha J., Orłowski W., Konieczny T., Rok Kryzysu. - Co Dalej?, PWC, Warszawa 2009.
• [21] Specjalizacja usług operatorów logistycznych, „Eurologistics” 2010, nr 2(57).
• [22] Szreter P., Raport pt. Specjalizacja branżowa operatorów usług logistycznych, „Eurologistics” 2011, nr 3(64).
• [23] Szreter P., Operator Logistyczny roku 2011, „Eurologistics” 2011, nr 6(67).
• [24] Szreter P., Top 500. Mocne podstawy logistycznego biznesu, „Eurologistics” 2011, nr 3(64).
• [25] Zysińska M., Koncepcja modeli biznesowych w branży TSL i ich klasyfikacja, „Autobusy. Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe”, nr 3/2013, ISSN 1509-5878, s. 611-624.
• [26] http://www.rohlig.com/fileadmin/Media/Global/Documents/pdf/annual_reports_2011/Roehlig_Annual_Report_2011.pdf; http://www.rohlig.com/fileadmin/Media/Global/Documents/pdf/GB_2010_deutsch.pdf; http://www.suus.com/pub/ROHLIG_SUUS_Logistics_Profil_Firmy_i_Uslugi.pdf; http://www.suus.com/archiwum.
• [27] http://www.dbschenker.com/site/logistics/dbschenker/com/en/start.html; http://www.eurologistics.pl, http://www.truck-business.pl/; http://log24.pl/; http://www.dbschenker.com/site/logistics/dbschenker/com/en/start.html; http://www.eurologistics.pl, http://www.truck-business.pl/; http://log24.pl/; Annual Report 2009, 2010,2011 DBSchenker.
• [28] http://www.raben-group.com; http://www.raben-group.com/pl/raben_polska_pl.php; http://www.freshlogistics.com.pl/; http://www.raben-sea-air.com/.