Efekty modernizacji lokomotyw ET22 w świetle badań nacisku kół na szyny

• Autorzy: Brzeźny A. , Jedynak M. , Sowa A. , Sowiński M.

Warianty tytułu

EN

The effects of ET22 series locomotive rebuilding in the light of wheel pressures on railstests

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł dotyczy problemu oceny modernizacji układu biegowego lokomotyw serii ET22 stanowiących liczny zbiór lokomotyw polskich przewoźników. W artykule przedstawiono podstawowe zmiany konstrukcyjne, które polegały na usunięciu resorów piórowych z usprężynowania I stopnia i wyeliminowaniu wahaczy umożliwiających przenoszenie sił pionowych z jednego zestawu kołowego na drugi. Ocena skutków tych zmian była możliwa poprzez badanie rozkładu nacisków poszczególnych kół na szyny w przypadku ruchu tych kół w górę i w dół w stosunku do pozycji wyjściowej. W artykule przedstawiono zasady prowadzenia takich badań na stanowisku TENSAN/PLW oraz kryteria oceny wyników liczbowych tych badań i ich reprezentacji graficznej w postaci pętli histerezy rozkładu nacisków kół na szyny. Porównanie kształtu pętli histerezy przykładowych lokomotyw przed modernizacją i po zmodernizowaniu pozwalana stwierdzenie tego, że wprowadzone zmiany konstrukcyjne układu biegowego eliminują takie niekorzystne działanie tego układu, jak: odrywanie się kół od szyny, skokowa zmiana wartości nacisków w trakcie ruchu kół spowodowana zwiększonym wewnętrznym tarciem w węzłach ruchomych zawieszenia oraz nierównomierne lub zbyt duże naciski kół na szyny. Dlatego badania nacisków kół na szyny, prowadzone na opisanym stanowisku, należy uznać za niezbędne do oceny skutków wprowadzanych zmian konstrukcyjnych w układach biegowych pojazdów szynowych. Zmiany wprowadzone w lokomotywach ET22, oprócz istotnego zwiększenia bezpieczeństwa jazdy, przyczyniają się także do zmniejszenia kosztów eksploatacji poprzez zmniejszenie pracochłonności i materiałochłonności napraw.

EN

This article addresses the problem of assessment of the modernization of the ET22 series locomotives forming a numerous set of Polish carrier’s locomotives . The article presents the basic structural changes, which involved the removal of leaf springs of primary suspension and eliminating an equalizer enabling a transfer of vertical forces of a wheel-set on the other. Assessment of the effects of these changes was made possible through the study of the distribution of pressure on individual wheels on the rails for moving the wheel up and down in relation to the starting position. The article presents the principles of conduct such tests on the TENSAN / PLW test stand as well as criteria for evaluation of the numerical results of these tests and their graphic form as a hysteresis loops of distribution of the wheel-pressure on the rails. Comparison of the shape of the hysteresis loop of sample locomotives before and after their rebuilding leads to the conclusion that structural changes of running system eliminate the adverse effects of this system, such as a detachment of the wheel from the rail, a step change in pressure during wheel movement caused by increased internal friction in the suspension articulated joints, or non-uniform or too high pressures the wheels on the rails. Therefore, investigation the wheel-pressure on the rails carried out in this test stand should be considered necessary to assess the effects of the changes in rail vehicle running system design. Changes made the ET22 series locomotives in addition to a significant increase driving safety also contribute to the reduction of operating costs by reducing repair labor demand and material consumption index.

Słowa kluczowe

PL

modernizacja; lokomotywa ET22; nacisk kół

EN

modernization; ET22 series locomotive; wheel pressure

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 2336--2345
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., schem., wykr., pełen tekst na CD3

Twórcy

autor

Brzeźny A.

• PKP Intercity S.A. Zakład Południowy; 30-858 Kraków; ul. Półłanki 1. Tel: + 48 12 393-23-64

autor

Jedynak M.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych; 31-864 Kraków; Al. Jana Pawła II37. Tel: + 48 12 628-36-59

autor

Sowa A.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych; 31-864 Kraków; Al. Jana Pawła II37. Tel: + 48 12 628-33-18

autor

Sowiński M.

• PKP Intercity S.A. Zakład Południowy; 30-858 Kraków; ul. Półłanki 1. Tel: + 48 12 393-23-64

Bibliografia

• 1. Brzeźny A., Efekty modernizacji lokomotywy ET22. Praca magisterska. Kraków 2009.
• 2. Piątek S., Węclewski S., Żałopa J.: Lokomotywy elektryczne serii ET22. WKiŁ Warszawa 1991.
• 3. Sowa A.,Ocena stanu technicznego pojazdów szynowych na podstawie cech zdeterminowanych, Monografia 430, seria Mechanika, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2013.
• 4. Sowa A., Sowiński M., Obraz niezdatności pojazdów szynowych w badaniach na stanowisku TENSAN/PLW. Pojazdy Szynowe nr 2/2014, CD.
• 5. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa zmodernizowanej lokomotywy elektrycznej typu 201Em serii ET22. Instytut Pojazdów Szynowych “Tabor” w Poznaniu. Poznań 2004.
• 6. Dokumentacja Systemu Utrzymania (DSU) lokomotywy 201E serii ET2ET22. PKP Cargo S.A. 2010 r.
• 7. Norma PN-92/K-02504: Tabor Kolejowy, Pomiar Sztywności Skrętnej.