Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 5 – Slipstream Influence on People

• Autorzy: Zbieć Andrzej

Identyfikatory

DOI

10.36137/1995E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the series of articles describing the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, the effects of a train running at high speed on itself, on other trains, on objects on the track and on people are characterized. This impact can be of two types – generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The fifth part of the series describes the impact of the slipstream on people.

Słowa kluczowe

EN

rolling stock; high speed railways; aerodynamic phenomena

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2023
• Tom: Z. 199
• Strony: 107--116
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys.

Twórcy

autor

Zbieć Andrzej

• Railway Research Institute, Rolling Stock Testing Laboratory

Bibliografia

• 1. Zbieć A. : Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 1: Oddziaływanie ciśnienia na obiekty [Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 1: Pressure Interaction with Objects], Problemy Kolejnictwa, 2021, z. 191.
• 2. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 2: Oddziaływanie ciśnienia na mijające się pociągi [Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 2: Pressure Influence on Passing Trains], Problemy Kolejnictwa, 2021, z. 192.
• 3. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczn e wywołane przejazdem pociągu. Część 3: Oddziaływanie podmuchu [Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 3: Slipstream Effect], Problemy Kolejnictwa, 2022, z. 194.
• 4. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 4: Oddziaływanie ciśnienia na ludzi [Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 4: Pressure Influence on People], Problemy Kolejnictwa, 2022, z. 197.
• 5. PN-EN 14067-4+A1:2019-03: Railway applications – Aerodynamics – Part 4: Requirements and test procedures for aerodynamics on open track.
• 6. The Aerodynamic Effects Of Passing Trains To Surrounding Objects And People, Final Report, U.S. Department of Transportation Federal Railroad Administration, April 2009.
• 7. Freedenberg M.: Train Rips Passengers’ Items from Platform. The Ventura County Star, Ventura, CA, August 25, 2003.
• 8. Gawthorpe R.: High Speed Aerodynamic Effects on Existing Rail ways, Proceedings from WCRR’94 World Congress on Railway Research (Paris, France, November 14–16, 1994) 1:787–795. Paris: SNCF.
• 9. Johnson T., Dalley S., Temple J.: Recent Studies of Train Slipstreams, The Aerodynamics of Heavy Vehicles: Trucks, Buses and Trains, Monterey-Pacific Grove, California, 2002, December 2–6.
• 10. Temple, J., Johnson T.: (2003): Review of Slipstream Effects on Platforms.” Prepared for Rail Safety and Standards Board, 2003, Report number: AEATRAER-2003-002, Issue 1. http://www.rssb.co.uk/pdf/reports/research/Review%20of%20train%20slipstream %20eff ects%20on%20platforms.pdf,WWW [dostęp: 05.07.2023].
• 11. Skala Beauforta [Beaufort scale], WWW https://pl.wikipedia.org/wiki/Skala_Beauforta [dostęp:05.07.2023].
• 12. Beaufort scale, WWW https://en.wikipedia.org//Beaufort_scale [dostęp: 05.07.2023].
• 13. Kubski K.: Badania rozkładu prędkości strumienia powietrza w pod muchach wywołanych jazdą pociągu i wzajemnego wpływu mijających się pociągów na zmiany ciśnienia statycznego działającego na ściany wagonów i na powierzchnię czołową lokomotywy [Investigations of the distribution of air stream velocity in gusts caused by train travel and the mutual influence of passing trains on changes in static pressure acting on the walls of wagons and on the front surface of the locomotive], (research work), Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa (COBiRTK), Warszawa, styczeń 1974.
• 14. TSI INF – Rozporządzenie Komisji (UE) nr1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej [Commission Regulation (EU) No 1299/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union].
• 15. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie [Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of September 10, 1998 on the technical conditions to be met by railway structures and their location], Dz.U. 1998, poz. 987 z późniejszymi zmianami.
• 16. Neppert H. and Sanderson R.: Aerodynamics of High-Speed Trains Based on a Comparison of Results from Model Tests, Full-Scale Measurements and Theoretical Studies, Glasers annalen ZEV,1977/04/04, 101(4) pp. 97–102 (30 Ref.) (German).
• 17. Assessment of potential aerodynamic effects on personnel and equipment in proximity to highspeed train operations, Final Report, U.S. Department of Transportation Federal Railroad Administration, December, 1999.
• 18. Standardy Techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) /250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom II. Skrajnia budowlana linii kolejowych. Wersja 2.0, [Technical Standards – detailed technical conditions for the modernization or construction of railway lines up to the speed of Vmax ≤ 200 km/h (for conventional rolling stock)/250 km/h (for rolling stock with tilting body) [Volume II, Construction gauge of railway lines, Version 2.0], Warszawa, 2017.
• 19. Andersson T., Aronson L., Pettersson B.: Train Wind Force Caused by Passing Trains, NTIS No. PB95-131306/HDM, Report No: SP-RAPP-1994:23.
• 20. Lokomotywa [Locomotive] ES64U4, TTS Technika Transportu Szynowego, 2009, nr 12.