Społeczno-ekonomiczne efekty kompleksowego zagospodarowania dolnej Wisły

• Autorzy: Wojewódzka-Król K. , Rolbiecki R.

Warianty tytułu

EN

Social and economic effects of the complex lower Vistula development

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Kompleksowe zagospodarowanie drogi wodnej dolnej Wisły pozwoli na uzyskanie licznych korzyści gospodarczych, których beneficjentem będą przede wszystkim podmioty bezpośrednio zaangażowane w działalność produkcyjno-usługową oraz budżet państwa i budżety jednostek samorządu terytorialnego. Korzyści wymierne wystąpią przede wszystkim w transporcie, energetyce, rolnictwie i leśnictwie, ochronie przeciwpowodziowej i turystyce. Istotne znaczenie w ocenie tego przedsięwzięcia mają także efekty trudno wymierne, które można pogrupować w zależności od celu, jakiemu służą, na korzyści zmierzające do wdrażania standardów unijnych w Polsce, przyspieszenia rozwoju gospodarczego, zaspokojenia potrzeb społecznych. Badania uwzględniające koszty i korzyści wymierne wykazały, że Kaskada Dolnej Wisły jest przedsięwzięciem inwestycyjnym o bardzo wysokiej opłacalności. Gdy uwzględni się dodatkowo efekty trudno wymierne, które w określonych warunkach społeczno-gospodarczych mogą mieć priorytetowe znaczenie dla gospodarki, opłacalność przedsięwzięcia będzie jeszcze wyższa.

EN

A complex development of the lower Vistula waterway will allow achieving numerous economic benefits, mainly by the entities directly involved in the manufacturing and services activities, as well as the state and local administration budgets. Tangible benefits will be achieved mainly in the transport and power generation industries, agriculture and forestry, flood protection and tourism. An important element of the assessment of this venture are also benefits that are difficult to quantify, which may be grouped, depending on the goal they serve, into benefits aiming at implementation of the EU standards in Poland, acceleration of the economic development and fulfilment of social needs. The research taking into account the costs and tangible benefits indicates that the Lower Vistula Cascade is a high-yield investment. If we also take into consideration the benefits that are difficult to measure, which in given social and economic conditions may be of key importance to the economy, the profitability of the venture is even higher.

Słowa kluczowe

PL

dolna Wisła; zagospodarowanie dolnej Wisły; Kaskada Dolnej Wisły; wymagania UE; rachunek kosztów

EN

lower Vistula; development of the lower Vistula; cascade of Lower Vistula; EU regulations; costing

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Gospodarka Wodna
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 8
• Strony: 225--228
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys.

Twórcy

autor

Wojewódzka-Król K.

autor

Rolbiecki R.

Bibliografia

• [1] t. Gawłowski, Odpowiedź sekretarza stanu w Ministerstwie Środowiska - z upoważnienia ministra - na interpelację nr 16249 w sprawie stanu technicznego tamy na Wiśle we Włocławku, Warszawa, dnia 6 lipca 2010 r.
• [2] Ocena infrastruktury transportu drogowego - GPR, http://www.metropoliagdansk.pl/upload/files/Fril_GOM.pdf [dostęp 9.05.2016].
• [3] K. Opoczyński, Synteza wyników GPR 2015 zamiejskich sieci dróg krajowych, GDDKiA, Warszawa 2016, https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/g/generalny-pomiar-ruchu-w-2015_15598//SYNTEZA/Synteza_GPR2015.pdf [dostęp 16.05.2016].
• [4] Wycena kosztów wypadków i kolizji drogowych na sieci dróg w Polsce na koniec roku 2013, Instytut Badawczy Dróg i Mostów Zakład Ekonomiki, Praca zespołowa pod kierunkiem A. Jaździk-Osmólskiej, Warszawa, listopad 2014.
• [5] Europäische Binnenschifffahrt. Marktbeobachtung 2014. Der Markt der Binnenschifffahrt im Jahr 2013 und Ausblick auf 2014/2015. Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, Strasbourg 2014; EU transport in figures. Statistical Pocketbook 2014. European Commission, Luxemburg 2014.
• [6] Eurostat, Greenhouse gas emissions by sector (source: EEA), http://ec.europa.eu/eurostat/tgm/table.do?tab=table&init=1&language=en&pcode=tsdc-c210&plugin=1 [dostęp 19.05.2016].
• [7] Transport drogowy w Polsce w latach 2012 I 2013, GUS, Warszawa 2015.
• [8] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 517/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 r. w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych i uchylenia rozporządzenia (WE) nr 842/2006.
• [9] EU Transport in figures. Statistical Pocketbook 2015; Eurostat, Short Sea Shipping – Country level – Gross weight of goods transported to/from main ports, http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/submitViewTableAction.do [dostęp 15.06.2016].
• [10] Share of renewable energy in gross final energy consumption. Eurostat, http://ec.europa.eu/eurostat/tgm/table.do?tab=table&init=1language=en&pcode=t2020_31&plugin=1 [dostęp 16.05.2016].
• [11] W. Kułakowski, Hydroenergetyka w Polsce – stan obecny, perspektywy rozwoju, „Gospodarka Wodna”, 2001, nr 3.
• [12] Hydrodynamiczny model dolnej Wisły z uwzględnieniem koncepcji kaskady stopni piętrzących. Praca zbiorowa pod kierunkiem M. Szydłowskiego. Gdańsk 2014, s. 97-98.
• [13] Mały Rocznik Statystyczny Polski 2015. GUS, Warszawa 2015.
• [14] Rola śródlądowego transportu wodnego w rozwoju regionów Unii Europejskiej. Pod red. J. Kulczyka i T. Nowakowskiego. CL Consulting i Logistyka, Oficyna Wydawnicza NDiO, Wrocław 2008, s. 197.
• [15] Ziemia sucha jak pieprz, uprawy marnieją w oczach, a rolnicy liczą straty, StrefaAgro, http://wwww.strefaagro.nto.pl/artykul/ziemia-sucha-jak-pieprz-uprawy-marnieja-w-oczach-rolnicy-licza-straty [dostęp 4.08.2015].
• [16] Susza w rolnictwie: niewiele komisji oszacowało straty, http://www.polskieradio.pl/42/3166/Artylul/1483202,Susza-w-rolnictwie-niewiele-komisji-oszacowalo-straty, [dostęp 25.01.2016].
• [17] Leśnictwo 2015. GUS, Warszawa 2015.
• [18] K. Wojewódzka-Król, R. Rolbiecki, Badania społeczno-ekonomicznych skutków zagospodarowania dolnej Wisły, Etap I. Społeczno-ekonomiczne przesłanki zagospodarowania dolnej Wisły, Energa SA, Sopot 2015, s. 57.
• [19] Program rozwoju turystyki do 2020 roku, Warszawa, 25czerwca 2014.
• [20] K. Wojewódzka-Król, R. Rolbiecki, Badania społeczno-ekonomicznych skutków zagospodarowania dolnej Wisły, Etap I. Społeczno-ekonomiczne przesłanki zagospodarowania dolnej Wisły, Energa SA, Sopot 2015, s. 75-80.
• [21] K. Wojewódzka-Król, R. Rolbiecki, Badania społeczno-ekonomicznych skutków zagospodarowania dolnej Wisły, Etap III. Szacunek kosztów i korzyści kompleksowego zagospodarowania dolnej Wisły. Energa SA, Sopot 2016, s. 97.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.