The amount of exhaust emissions for passenger cars in the area of the Biała Podlaska region and ways for its' reduction

• Autorzy: Droździel Paweł , Wińska Monika

Warianty tytułu

PL

Ilość emisji spalin wydzielanych przez samochody osobowe poruszające się po obszarze powiatu bialskiego oraz sposoby jej redukcji

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The presented article examines, on the example of 100 surveys among drivers moving around the region of Biała Podlaska, the level of exhaust emissions generated by their cars. The analysis was based on the information about the make and model of a vehicle, year of production, a type of fuel and EURO standard to which the car was assigned. In addition, information was collected on the average annual mileage (km) of the analyzed cars. The above information allowed to make speculations on the amount of harmful substances emitted by the examined cars, and then to make a reservation as if all the vehicles were in EURO VI standard. For one hundred cars tested in the survey, these values would be: - 1390500 g of issued CO, which would result in a 28.33% decrease compared to the current situation; - 153180 g NOx, which would result in a decrease of 66.47%; - 69300 g HC (in the case of petrol engines), which would result in a decrease of 36.77%; - 6975 g PM (in the case of DIESEL engines), which would result in a decrease of 87.33%. The solution to the problem of excessive emission of harmful substances arising from the combustion of fuels could be the exchange of cars for those falling within the EURO VI standard. The interest in this idea would be significant if appropriate incentives for the purchase of environmentally friendly vehicles were introduced.

PL

W przedstawionym artykule zbadano, na przykładzie 100 ankiet wśród kierowców poruszających się po regionie Biała Podlaska, poziom emisji spalin generowanych przez ich samochody. Analiza opierała się na informacjach dotyczących marki i modelu pojazdu, roku produkcji, rodzaju paliwa zasilającego oraz normy EURO, do której zaliczono dany samochód. Ponadto zebrano informacje na temat średniego rocznego przebiegu (km) analizowanych samochodów. Powyższe informacje pozwoliły przeprowadzić spekulacje na temat ilości emitowanych substancji szkodliwych przez przebadane auta, a następnie prognozować, jak wyglądałaby sytuacja, gdyby wszystkie pojazdy spełniały normę EURO VI. Dla stu samochodów testowanych w badaniu wartości te byłyby następujące: - 1390500 g wydanego CO, co spowodowałoby spadek o 28,33% w porównaniu z obecną sytuacją; - 153180 g NOx, co spowodowałoby spadek o 66,47%; - 69300 g HC (w przypadku silników benzynowych), co spowodowałoby spadek o 36,77%; - 6975 g PM (w przypadku silników DIESEL), co spowodowałoby spadek o 87,33%. Rozwiązaniem problemu nadmiernej emisji szkodliwych substancji, powstających w wyniku spalania paliw, mogłaby być wymiana samochodów na te zaliczające się do normy EURO VI. Zainteresowanie tym pomysłem byłoby znaczne, gdyby wprowadzono odpowiednio zachęcające dotacje do zakupu pojazdów przyjaznych środowisku.

Słowa kluczowe

EN

exhaust fumes; emission; EURO standards; WLTP cycle

PL

spaliny samochodowe; emisja spalin; normy EURO; cykl WLTP

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2019
• Tom: z. 3/121
• Strony: 5--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Droździel Paweł

• Faculty of Mechanical Engineering, Lublin University of Technology

autor

Wińska Monika

• Faculty of Mechanical Engineering, Lublin University of Technology

Bibliografia

• [1] Bielaczyc P., Woodburn J.: Światowe trendy w zakresie rozwoju norm oraz redukcji emisji związków szkodliwych spalin, Combustion Engines - Silniki Spalinowe 2010, No. 3(142);
• [2] Klingenberg H.: Automobile Exhaust Emission Testing. Measurement of Regulated and Unregulated Exhaust Gas Components, Exhaust Emission Tests, Berlin 1996, Springer Science & Business Media;
• [3] Bielaczyc P., Woodburn J., Szczotka A.: The WLTP as a New Tool for the Evaluation of CO2 Emissions, FISITA Automotive World Congress, 2-6 June 2014, Maastrich (The Netherlands), paper F2014-CET-139;
• [4] Baldino C., Tietge U., Muncrief R., Bernard Y., Mock P.: Road tested: comparative overview of real-world versus type-approval NOx and CO2 emissions from diesel cars in Europe, WHITE PAPER, The International Council on Clean Transportation 2017
• [5] Rhys-Tyler G. A., Legassick W., Bell M. C.: The significance of vehicle emissions standards for levels of exhaust pollution from light vehicles in an urban area, Atmospheric Environment, 2011, vol. 45, pp. 3286-3293;
• [6] Williams M., Minjares R.: A technical summary of Euro 6/VI vehicle emission standards, International Council on Clean Transportation, June 2016; Available 03.10.2019; https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_Euro6-VI_briefing_jun2016.pdf;
• [7] Uherek, E.: Transport impacts on atmosphere and climate: Land transport. Atmos. Environ, 2010, vol. 44, pp. 4772-4816;
• [8] Hooftman N., Messagie M., Mierlo J., Coosemans T.: A review of the European passenger car regulations - Real driving emissions vs local air quality, Renewable and Sustainable Energy Reviews, April 2018, vol. 86, pp. 1-21;
• [9] https://stat.gov.pl/
• [10] Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles Text with EEA relevance;
• [11] Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (Text with EEA relevance);
• [12] Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) - Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2019/253];
• [13] https://autokult.pl/.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).