Identyfikacja struktury krytycznych punktów procesu obsługi naziemnej samolotu

• Autorzy: Kozłowski M. , Kruk A. , Stelmach A.

Warianty tytułu

EN

Identification of the critical control points structure of the aircraft handling process

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Obsługa naziemna samolotu to złożony proces, regulowany przez prawo na szczeblu zarówno krajowym, jak i międzynarodowym, który wiąże się z występowaniem licznych zagrożeń bezpieczeństwa, Wybrana na podstawie studium normy ISO 31010 metoda analizy ryzyka HACCP jest adekwatna do identyfikacji i badania struktury krytycznych punktów kontroli w rozpatrywanym procesie. Umożliwia ona przeprowadzenie analizy zagrożeń i wskazanie punktów krytycznych obsługi naziemnej, w których mogą wystąpić zagrożenia mające wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych. Na potrzeby niniejszego artykułu do badania został wybrany B737, model samolotu powszechnie użytkowanego przez wielu przewoźników lotniczych. Zdefiniowanie mierzalnych celów bezpieczeństwa oraz punktualności procesu pozwala na określenie struktury krytycznych punktów kontroli obsługi naziemnej i wzajemnych relacji między tymi punktami, przez co analizie ryzyka podlega cały proces, a nie jego wyniki. Użycie metody HACCP umożliwiło określenie założeń dotyczących działań korygujących i kryteriów weryfikacji poprawności funkcjonowania procesu obsługi naziemnej.

EN

Ground handling is a complex process that is regulated by national and international law, and involves a number of safety risks. Basing on the ISO 31010 study, the HACCP risk analysis method is adequate for identifying and analyzing critical control points in the process. It enables the analysis of hazards and the indication of critical points of ground handling, where may occur hazards affecting the safety of air. For the purposes of this article, B737 has been selected for the study, the aircraft type that is commonly used by many air carriers. Defining measurable safety objectives and punctuality of the process allows defining the structure of critical ground handling control points and mutual relations between these points, so that the risk analysis is subject to the whole process rather than its results. The use of the HACCP method has allowed us to determine the assumptions of corrective actions and criteria for verifying the correctness of the operation of the ground handling process.

Słowa kluczowe

PL

obsługa naziemna; bezpieczeństwo; punktualność; krytyczne punkty kontroli

EN

ground handling; safety; punctuality; critical control points

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2018
• Tom: z. 122
• Strony: 49--62
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kozłowski M.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego

autor

Kruk A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego

autor

Stelmach A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego

Bibliografia

• 1. Aneks 14 ICAO Lotniska Tom I - Projektowanie i eksploatacja lotnisk.
• 2. Aneks 17 ICAO Ochrona międzynarodowego lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji.
• 3. Aneks 19 ICAO Zarządzanie Bezpieczeństwem.
• 4. Aneks 9 ICAO Ułatwienia.
• 5. Dyrektywa Rady 96/67/WE z dnia 15 października 1996 r. w sprawie dostępu do rynku usług obsługi naziemnej w portach lotniczych Wspólnoty.
• 6. IATA Airport Handling Manual.
• 7. IATA Dangerous Goods Regulations.
• 8. IATA Ground Handling Manual.
• 9. ICAO Doc 9859 Podręcznik Zarządzania Bezpieczeństwem (SMM).
• 10. ISO/IEC 19510:2013 Preview Information technology - Object Management Group Business Process Model and Notation.
• 11. ISO/IEC 31010:2009 Risk management - Risk assessment techniques.
• 12. Kozłowski M.: Koncepcja implementacji techniki HACCP w systemie zarządzania bezpieczeństwem na lotnisku, w: Bezpieczeństwo w lotnictwie w wybranych aspektach funkcjonowania portu lotniczego. WSOSP Dęblin 2013, s. 46-55.
• 13. Kozłowski M.: Identyfikacja krytycznych punktów kontroli w procesie obsługi bagażu rejestrowanego, w: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport, vol. 103, 2015, s. 49-62.
• 14. Kozłowski M.: Społeczno-gospodarczy kontekst zarządzania ryzykiem eksploatacji i portu lotniczego, Logistyka, 2015 (3).
• 15. Kozłowski M.: Koncepcja zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw portu lotniczego, w: Współczesne aspekty bezpieczeństwa w transporcie lotniczym / Radomyski Adam [i in.] (red.), 2017, Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych.
• 16. Kozłowski M., Dobkowski P.: Analiza bezpieczeństwa obsługi naziemnej i przewozu lotniczego materiałów niebezpiecznych (na wybranym przykładzie), w: Wybrane aspekty bezpieczeństwa w transporcie / Zaleski K., Saletra N., Kowalska K. (red.), Wydawnictwo Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych, 2015, s. 51-63.
• 17. Kozłowski M., Okienczyc A., Winiewski A.: Niezawodnościowy model czynnika ludzkiego w badaniu bezpieczeństwa ruchu lotniskowego. XI Międzynarodowa konferencja Transkomp, 2007.
• 18. Kozłowski M., Stelmach A.: Czynnik stresu w analizie bezpieczeństwa ruchu lotniskowego, w: Niezawodność systemów antropotechnicznych, Wydawnictwo Naukowe ITE, Radom, 2009, s. 168-175.
• 19. PN ISO 31000:2012 Zarządzanie Ryzykiem - Zasady i wytyczne.
• 20. Powiatowa Stacja Sanitarno-Epidemiologiczna w Zawierciu. System HACCP, Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Zawierciu, Zawiercie, 2008.
• 21. Rozporządzenie (WE) Nr 852/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie higieny środków spożywczych (Dz.U. L 139 z 30.4.2004).
• 22. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 listopada 2013 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych, Dz.U.2013 poz. 1378.
• 23. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 4 kwietnia 2013 r. w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych, Dz.U. z 2013 r., poz. 487.
• 24. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze, Dz.U. z 2017 r., poz.: 959 i 1089.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).