Wybrane działania Freight Quality Partnership w Szczecinie

• Autorzy: Kijewska K.

Warianty tytułu

EN

Selected activities of Freight Quality Partnership in Szczecin

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Funkcjonowanie gospodarki miejskiej uzależnione jest od dostępności towarów w obiektach handlowych, np. w centrach handlowych, sklepach spożywczych, wielobranżowych i przemysłowych. We współczesnych miastach można wyodrębnić trzy kluczowe grupy interesariuszy Miejskiego Transportu Towarowego (MTT). Pierwszą grupę, stanowią mieszkańcy, którzy reprezentują określone potrzeby konsumpcyjne w zakresie dóbr (towarów) i usług, ale także reprezentują określony poziom dojrzałości w zakresie akceptacji pryncypiów zrównoważonego rozwoju. Drugą grupę stanowi biznes, który jest rynkową odpowiedzią na zgłaszane przez mieszkańców zapotrzebowania poprzez oferowanie określonej podaż dóbr i usług. Wreszcie, trzecią grupę stanowią władze miasta, które realizują określoną strategię, m.in. przez politykę transportową. Jednym ze sposobów zapewnienia konsensusu pomiędzy różnymi grupami interesariuszy o odrębnych potrzebach są partnerstwa na rzecz jakości transportu towarowego (Freight Quality Partnership). Celem artykułu jest przedstawienie doświadczeń praktycznych, wynikających z eksperymentalnego wdrożenia tego typu partnerstwa w Szczecinie oraz wyników analiz, stanowiących podstawę dla implementacji rozwiązań ograniczających negatywne oddziaływanie MTT na środowisko miejskie.

EN

Functioning of urban infrastructure, depending on the availability of goods at retail outlets, such as shopping malls, grocery stores, multi-branch and industrial. Three major groups of Urban Freight Transport have been identified. The first group represents the consumer requirements for goods and services, but also in terms of acceptance of the principles of sustainable development. The second one includes the business entities, which are focused on the response for the city users’ needs and expectations. Finally, the third group are city authorities which implement a particular strategy of the city development. One of the ways to reach consensus among different stakeholder groups is the Freight Quality Partnership. The aim of the paper is to introduce the practical experiences resulting from the experimental implementation of this type of partnership in Szczecin and the results of analyzes, which are the basis for the implementation of the measures limiting the negative impact of UFT on the urban environment.

Słowa kluczowe

PL

Miejski Transport Towarowy; MTT; gospodarka miejska; partnerstwo logistyczne; Szczecin

EN

freight partnership; Szczecin; Urban Freight Transport; UFT; urban infrastructure

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 18, nr 6
• Strony: 1400--1403, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., tab.

Twórcy

autor

Kijewska K.

• Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno Ekonomiczny Transportu, Zakład Logistyki

Bibliografia

• 1. A Guide on How to Set up and Run Freight Quality Partnerships, Freight Best Practice www.freightbestpractice.org.uk, dostęp z dnia 14.06.2014 r.
• 2. Allen J., Browne M., Piotrowska M., Woodburn A. (2010) : Freight Quality Partnerships in the UK – an analysis of their work and achievements. Report produced as part of the Green Logistics Project: Work Module 9 (Urban Freight Transport), University of Westminster.
• 3. Filippi F., Nuzzolo A., Comi A., Delle Sites (2010): Ex-ante assessment of urban freight transport policies, Procedia – Social and Behavioral Sciences, Vol. 2 (3), p. 6332–6342.
• 4. grassproject.eu, dostęp z dnia 20.01.2017.
• 5. Iwan S. (2013) Building a Consensus Between the Needs of Urban Freight Transport Stakeholders, Carpathian Logistics Congress 2013, Kraków.
• 6. Iwan S. (2013): Wdrażanie dobrych praktyk w obszarze transportu dostawczego w miastach, Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Szczecin.
• 7. Iwan S., Łapko A. (2013) Zastosowanie koncepcji partnerstwa publiczno-prywatnego w towarowym transporcie miejskim, Autobusy - Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 3/2013, Instytut Naukowo-Wydawniczy SPATIUM, Radom 2013.
• 8. Kijewska K., Iwan S., Kaczmarczyk T. (2012) Freight Quality Partnership jako efektywne narzędzie rozwoju zrównoważonego miejskiego transportu towarowego, Technika Transportu Szynowego nr 9/2012, Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”, Łódź.
• 9. TIMMSP, Urban transport policy transfer: "bottom-up" and "topdown" perspectives. Transport Policy 18/2011, p. 518–521.
• 10. www.c-liege.eu, dostęp z dnia 20.01.2017.