Ocena dynamiki lekkiego pojazdu szynowego z wykorzystaniem opracowanego pakietu komputerowego

• Autorzy: Sowiński B. , Szulczyk A. , Koziak S.

Warianty tytułu

EN

Evaluation of dynamic light rail vechicle with using developed computer package

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Jednym z kluczowych zagadnień badań nad niezawodnością urządzeń jest ich dynamiczne zachowanie w trakcie eksploatacji. Ważnym czynnikiem wpływającym na niezawodność systemów transportowych eksploatujących pojazdy szynowe jest odpowiedni stan utrzymania infrastruktury torowej. Jej niewłaściwy stan techniczny może spowodować przerwy w ruchu, które w przypadku takiego pojazdu jak tramwaj mogą zakłócić system transportowy całej aglomeracji miejskiej. Jednym z elementów stanu torowiska są geometryczne nierówności toru zmieniające się w trakcie jego eksploatacji. Ich wpływ na dynamikę pojazdu jest bezdyskusyjny. Duże nierówności i niedostosowanie do nich prędkości jazdy mogą spowodować wykolejenie pojazdu. Badania symulacyjne dynamiki pojazdu pozwalają na osza-cowanie ryzyka wykolejenia i mogą stanowić istotny element procesu homologacji. W artykule przedstawiono wyniki badań ruchu pojazdu na torach, których geometrię zdefiniowano poprzez wskaźnik jakości toru jako tory o bardzo dobrym, dobrym i dostatecznym stanie utrzymania. W badaniach wykorzystano dane pomiarowe charakteryzujące nierówności pionowe, poprzeczne oraz lokalną przechyłkę toru. W artykule skupiono się nad badaniami lekkiego pojazdu szynowego (tramwaju) z konwencjonalnymi zastawami kołowymi. Szczególną uwagę poświęcono warunkom eksploatacyjnym, w których może dojść do sytuacji niebezpiecznych zakłócających niezawodność działania miejskiego systemu transportowego.

EN

One of the key issues of research on reliability equipment is their dynamic behaviour in the course of the exploitation. An important factor affecting the reliability of transport systems exploiting rail vehicles is the appropriate state of maintenance of track infrastructure. It is the wrong condition that can cause a break in the traffic, which in the case of the vehicle such as the tram can disrupt the transport system throughout the whole urban agglomeration. One of the elements of the state of the track is arising in the course of operation of geometric inequalities of the track. Their impact on the dynamics of the vehicle is indisputable. Large inequality and lack of adaptation to these speeds can cause a derailment of the vehicle. Research simulation of vehicle dynamics allows for the estimation of the risk of derailment and it can be an important element in enhancing the process of approval. The article gives the results of the research involving the simulation of the movement of the vehicle on the tracks, where the geometry defined by the quality of the track is named as a track for a very good, good and sufficient condition. In the research we used survey data related to vertical irregularities, transversal and local cant of a railway track. The article focuses on the research of a light rail vehicle (tram) with a conventional wheelset. Particular attention was given to the conditions of exploitation, which could lead to dangerous situations disturbing reliability of the urban transport system. The article presents the method, which uses modelling of transport processes to selected aspects of the organization of rail freight. Using of modelling takes into account the conditions specific to the market economy. Specified, the conditions which must be satisfied that the demand for cargo generated by the buyers of transport services, was carried out by the railway operators who offer their services on the transport market.

Słowa kluczowe

PL

lekki pojazd szynowy; dynamika; ruch pojazdu; tory; tramwaj; eksploatacja; bezpieczeństwo

EN

light rail vehicle; dynamics; vehicle movement; tracks; tram; exploitation; security

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2016
• Tom: R. 23, nr 12
• Strony: 216--222
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Sowiński B.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Podstaw Budowy Urządzeń Transportowych

autor

Szulczyk A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Podstaw Budowy Urządzeń Transportowych

autor

Koziak S.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Podstaw Budowy Urządzeń Transportowych

Bibliografia

• 1. Białkowski G.: Mechanika klasyczna. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1975.
• 2. Chudzikiewicz A, Kalker J. J.: "Wheel-Rail Wear Calculations With The Fastsim Routine", Archives Of Transport Quarterly Volume:1 Issue Number: 1/2 p.p. 9-27, 1989, ISSN 0866-9546
• 3. Cudzikiewicz A., Firlik B.: "Kryteria bezpieczeństwa jazdy lekkich pojazdów szynowych.", XVII Konferencja Naukowa - Pojazdy Szynowe, pp. 479-497, 2008.
• 4. Chudzikiewicz A.:"Simulation of Rail Vehicle Dynamics in MATLAB Environment", Vehicle System Dynamics ,Volume 33, Issue 2,2000, p.p. 107-119, ISSN: 0042-3114
• 5. Chudzikiewicz A., Sowiński B., „Simulation method of selection of diagnostic parameters in the process of monitoring the rail vehicle’s conditions”, Structural Health Monitoring 2011, DEStech Publications Inc. Stanford, CA, USA, 2011 pp.1103-1110, ISBN 8-1-60595-053-2
• 6. Chudzikiewicz A., Droździel J., Kisilowski J., Żochowski A.; „Modelowanie i analiza dynamiki układu mechanicznego tor-pojazd”, PWN, Warszawa, 1982., ISBN 83-01-04727-5
• 7. Chudzikiewicz A. red.: "Monitorowanie stanu układu dynamicznego pojazd szynowy - tor", Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2012, ISBN 978-83-7814-050-4
• 8. Kardas-Cinal E.: "Bezpieczeństwo i komfort jazdy pojazdu szynowego z uwzględnieniem losowych nierówności geometrycznych toru", Prace Naukowe Transport Politechniki Warszawskiej, z. 94, 2013, ISSN 1230-9265
• 9. Kisilowski J. red.; "Dynamika układu mechanicznego pojazd szynowy - tor”, PWN, Warszawa, 1991, ISBN 83-01-10154-7
• 10. Królikowski W., Rubinowicz W., Mechanika teoretyczna: PWN, 2012.
• 11. Oderfeld J.: "Wstęp do mechanicznej teorii maszyn", WNT Warszawa 1962.
• 12. Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych wa-runków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. 2016 poz. 226)
• 13. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 maja 2013 r. w sprawie homologacji typu tramwajów i trolejbusów (Dz. U. 2013 poz. 688)
• 14. Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie dopuszczania do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych (Dz. U. 2014 poz. 720 z późn. zm.).
• 15. Sowiński B.: "Zagadnienia aproksymacji i dyskretyzacji w badaniach symulacyjnych dynamiki toru i pojazdu szynowego", Prace Naukowe Transport Politechniki Warszawskiej, z. 59, 2007, ISSN 1230-9265
• 16. Zboiński K.: "Nieliniowa dynamika pojazdów szynowych w łuku", Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji, 2012, ISBN 978-83-7789-129-2
• 17. Zboiński K.: "Metodyka modelowania dynamiki pojazdów szynowych z uwzględnieniem zadanego ruchu unoszenia i jej zastosowania", Prace Naukowe Transport Politechniki Warszawskiej, z. 43, 2000, ISSN 1230-9265
• 18. Wickens A.H.: „Fundamentals of rail vehicle dynamics”, Netherlands 2003, ISBN 90-265-1946-X