Propozycja wykorzystania scentralizowanego systemu informatycznego w samochodach

• Autorzy: Petrecki D. , Jóźwiak I. , Gruber J.

Warianty tytułu

EN

Proposition of usage a centralized computer system in cars

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaproponowano zastąpienie rozproszonego, skomplikowanego systemu informatycznego występującego w samochodzie nowym, autorskim rozwiązaniem. Opiera się ono na pojedynczym komputerze, który jest centralnym sterownikiem i konfiguruje elementy wykonawcze pojazdu podczas jazdy tak, aby jak najlepiej zrealizować decyzje kierowcy na podstawie informacji o otoczeniu i stanie pojazdu. Poprawiono bezpieczeństwo i jakość jazdy oraz zwiększono bezpieczeństwo informatyczne pomijane w tym zakresie we współczesnej motoryzacji.

EN

This article proposes to replace distributed, complex computer system present in the car with the original solution. That should base on a single computer that which is the central control car and which configures actuators to realize driver decisions and bases on known vehicle state and environment. In this way driving safety and quality as well as computer security neglected in the modern automotive industry can be improved.

Słowa kluczowe

PL

inteligentny samochód; magistrala CAN; system wspomagania decyzji w motoryzacji

EN

intelligent car; CAN bus; decision support system in automotive

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2014
• Tom: z. 68
• Strony: 367--376
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz.

Twórcy

autor

Petrecki D.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Informatyki i Zarządzania

autor

Jóźwiak I.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Informatyki i Zarządzania

autor

Gruber J.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Informatyki i Zarządzania

Bibliografia

• 1. Bosch R, CAN Specification, version 2.0. Robert Bosch GmbH, Stuttgart, 1991.
• 2. Johansson K.H., Törngren M., Nielsen L.: Vehicle Applications of Controller Area Network, [in:] Handbook of Networked and Embedded Control Systems, Birkhäuser Basel, 2005, p. 741-765.
• 3. „Controller Area Network (CAN),” [Online]. Available: http://www.can-cia.org/index.php?id=16. [2 maj 2013].
• 4. „Magistrala CAN, cześci 1-5, Elektronika Praktyczna, 1-5 2000.
• 5. Guardigli M.: Hacking Your Car, 4 Październik 2010. [Online]. Available: http://marco.guardigli.it/2010/10/hacking-your-car.html [2 maj 2013].
• 6. „Adapters for Vehicle On-board Diagnostic,” [Online]. Available: http://www.obddiag.net/adapter.html [2 maj 2013].
• 7. Edytorzy Wikipedii, „OBD-II PIDs,” 5 Kwiecień 2013. [Online]. Available: http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs [2 Maj 2013].
• 8. Czeskis A., Koscher K., Roesner F., Patel S., Kohno T., Checkoway S., McCoy D., Kantor B., Anderson D., Shacham H., Savage S.: Experimental Security Analysis of a Modern Automobile, [in:] Security and Privacy (SP), 2010 IEEE Symposium on, 2010, p. 447-462.
• 9. Wolf M., Weimerskirch A.: Paar C, Security in Automotive Bus Systems. Workshop on Embedded IT-Security in Cars, 2004, p. 11-12.
• 10. Hoppe T., Kiltz S., Dittmann J.: Security threats to automotive CAN networks–practical examples and selected short-term countermeasures. Computer Safety, Reliability, and Security 2008, p. 235-248.
• 11. Mazran E., Redzuan A., Badrul H., Adie M., Amat A.: Security System Using CAN Bus. Journal of Telecommunication, Electronic and Computer Engineering, 1 1 2009, p. 1-5.
• 12. Acocella N.: Zasady polityki gospodarczej. PWN, Warszawa 2002.
• 13. Petrecki D.: Opracowanie modelu matematycznego i komputerowego nowoczesnego samochodu na potrzeby zadania stabilizacji podwozia. Praca magisterska, Politechnika Wrocławska, Wrocław 2013.