Technologiczne i eksploatacyjne metody zmniejszania oporów kadłuba w celu obniżenia zużycia energii na statkach morskich

Jurdziński, M.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Technologiczne i eksploatacyjne metody zmniejszania oporów kadłuba w celu obniżenia zużycia energii na statkach morskich

Autorzy

Jurdziński M.

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://zeszyty.umg.edu.pl/

Identyfikatory

Warianty tytułu

Technological and operational methods to redusing ship hull resistance due to reduce energy consumption on sea going ships

Języki publikacji

Abstrakty

W pracy przedstawiono uwagi dotyczące budowy kadłuba w aspekcie zmniejszenia oporów w ruchu. Omówiono teoretyczne podstawy wpływu oporów kadłuba na straty prędkości i zwiększenie zużycia paliwa. W dalszej części opisano wpływ chropowatości kadłuba na spadek prędkości oraz metody konserwacji jego podwodnej części.

The paper deals with methods of ship hull construction due to reduce the fuel consumption. The principle of the ship resistance in fouling on speed reduction, power increase and emission of GHG has been discussed. Additionally the ship speed reduction due to hull fouling and its antifouling protection has been shown.

Słowa kluczowe

opory kadłuba zmniejszenie zużycia energii okrętu

hull resistance energy reduction on board the ship

Wydawca

Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni

Czasopismo

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

Rocznik

2013

Tom

nr 82

Strony

23--37

Opis fizyczny

Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Jurdziński M.

Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

1. Additional Class Notation SEEMP, July 2012, Rule No. 586 DT ROOE, www.veristar.com.
2. Advanced composite sandwich steel structure, Public Project, Summary 2/2000, www.sandwich. balport.com.
3. Anderson C., Protection of Ship Lectures, www.research.ncl.ac.uk.
4. Chambers L.D. et al., Modern approaches to marine antifouling coatings, Surface Coating Technology 201, 5, 2006, p. 3649.
5. Eefsen T., IKT.1 Transport of Logistic. Team A4, Vejle, Denmark, September 2009.
6. Kane D., Hull and Propeller Performance Monitoring, SNAME, February 2010.
7. New benchmark to prove coating performance. Ship Performance, January 2012, www.international-marine.com.
8. Reispoulos Arh. Germanischer Lloyd Future Ships: Efficient and Environmental friendly, Hamburg 2009.
9. RINA, Technical Meeting, June 3, 2009, www.rina.org.uk.
10. RINA 2010, The Royal Institute of Naval Architects, Technical Meeting, October 2010.
11. San D., Pathy Ch.D., Development of ship weather – routing algorithm for specific application in North Indian Ocean region, 2010, www.buet.ac.bd/name/martel.
12. Schleich W., Steinkomp K., Biofouling Resistance of Cupronickel-Basics and Experience, www.copper.org/application/cuni/text_biofouling_resist_cuni.htm.
13. Sogishara N. et al, Verification of Calculation Method on Ship Performance by Onboard Measurements, ISODE 2010, Beyging, China, June 20, 2010, www.isope.org./publication/proceedings/.
14. Sustaining hull/prop performance, www.ship-efficiency.org.
15. Tayland M., An Overview: Effect of Roughness and Coating on Ship Resistance, Istanbul, May 2010.
16. TBT – Free Anti-fouling Strategies, www.terlin.org./teri-wt/projects/goa/nsdre.
17. Walker J., Benefits of Foul Release Coatings, Conference on Shipbuilding Technology, ISST 2007, Osaka 2007.
18. Wiltcher J., The Effect of Biocide Free Release Systems on Vessel Performance, www.shipefficency.org/onTEAM/pdf.
19. www.terlin.org./teri-wt/projects/goa/nsdre.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-842987a9-ab77-4d69-b704-72f7189434c8