Centra logistyczne a logistyka w przemyśle motoryzacyjnym

• Autorzy: Miklińska J.

Warianty tytułu

EN

Logistic centers and logistics in automobile industry

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Współczesny przemysł motoryzacyjny rozwija się niezwykle dynamicznie. Rośnie nie tylko liczba produkowanych samochodów. Klientom oferowana jest m.in. także duża liczba opcji wyposażenia w ramach poszczególnych modeli. Produkcja coraz częściej realizowana jest w strategii Build-to-Order. Wymaga ona współpracy producentów aut (ang. Original Equipment Manufacturer- OEM) z wieloma dostawcami części i modułów. W celu zapewnienia elastyczności dostaw, rozwiązaniem korzystnym jest bliska terytorialnie lokalizacja OEM i głównych dostawców. Swoistym megatrendem w branży motoryzacyjnej staje się obecnie rozwiązanie polegające na tworzeniu parków dostawców lub innych podobnego typu obiektów (m.in. centrów logistycznych), w pobliżu zakładów montażowych samochodów. Celem niniejszego artykułu jest ukazanie znaczenia wybranych niemieckich centrów logistycznych dla działalności koncernów motoryzacyjnych.

EN

Contemporary automobile industry develops very dynamically. Not only the amount of produced cars is growing. Producers offer the clients cars with more variants of equipment in each model. Build-to-Order strategy is being introduced. This system requires cooperation between Original Equipment Manufacturers - (OEM) and their suppliers of car parts and modules. Location of suppliers parks or logistic centers near to the OEM is becoming a trend in the car industry, so as to ensure flexibility of supplies. The purpose of this article is to demonstrate the role of selected German logistic centers for the activity of car concerns.

Słowa kluczowe

PL

przemysł motoryzacyjny; producenci samochodów; parki dostawców; centra logistyczne

EN

automobile industry; Original Equipment Manufacturers; suppliers parks; logistic centers

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 6
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Miklińska J.

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Barthel H., Bischoff J., Freese J., Lehnert O., Lieferantenparks in der europäischen Automobilindustrie – Zusammenfassung der zentralen Studieninhalte, Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatiesierung 2005.
• 2. Besenthal P., Hiebinger R., Wachslander Ch., GVZ Inglostadt, IFG Inglostadt GmbH, Inglostadt 2006, http://www2.inglostadt.de/media/custom/465_2379.1PDF (28.09.2012)
• 3. Innovative und zukunftsweisende Lieferantenparks, Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung, PDF 04.04/03.09, http://www.ipa.fraunhofer.de/Lieferantenparks.8240.html (26.09.2012)
• 4. Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, LUB Consulting GmbH, Gutachten Effekte der Güterverkehrszentren (GVZ) in Deutschland, Schlussbericht, Aktenzeichen: Z15/SeV/288.3/0904/A32, Dezember 2010.
• 5. Klug F., Industriepark-Logistik am Beispiel des GVZ von Audi in Inglostadt, “Logistik für Unternehmen” 30.11.2001, http://www.mylogistics.net/de/news/print_themen1.jsp?key=news23003 (28.09.2012).
• 6. Łuka P., Woźniak H., Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym (cz. 1), „Logistyka” 1/2012, s. 15-16.
• 7. Łuka P., Woźniak H., Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym (cz. 3), „Logistyka” 3/2012, s. 35-39.
• 8. Martini J., Karpiesiuk Ł. i inni, Branża Motoryzacyjna Raport 2012, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego.
• 9. VW Werk Emden auf dem Weg zur grünen Fabrik, zb, „Wirtschaft Ostfriesland&Papenburg” März 2010, s. 22-26.
• 10. http://www.gvzleipzig.de (15.10.2012r.)
• 11. http://www.gvz-org.de (26.09.2012).
• 12. http://www.ipa.frauhofer.de/Lieferantenparks824.0.html (26.09.2012)