Tropical cyclones avoidance in ocean navigation - safety of navigation and some economical aspects

• Autorzy: Szymański M. , Wiśniewski B.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1001.12.01.06

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Based upon the true voyages various methods of avoidance maneuver determination in ship - cyclone encounter situations were presented. The goal was to find the economically optimal solution (minimum fuel consumption, maintaining the voyage schedule) while at the same time not to exceed an acceptable weather risk level.

Słowa kluczowe

EN

safety at aea; tropical cyclones; ocean navigation; tropical cyclones avoidance; safety of navigation; economic aspect; minimum fuel consumption; weather navigation

• Wydawca: Faculty of Navigation, Gdynia Maritime University
• Czasopismo: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 12, no. 1
• Strony: 57--68
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Szymański M.

• Maritime University of Szczecin, Szczecin, Poland

autor

Wiśniewski B.

• Maritime University of Szczecin, Szczecin, Poland

Bibliografia

• [1] WIŚNIEWSKI B., KACZMAREK P., (2012) ‘Elements of  Tropical  Cyclones  Avoidance  Procedure’, TRANSNAV  International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea  Transportation, vol. 6, number 1, March 2012, pp.119‐122. 
• [2] UK  HYDROGRAPHIC  OFFICE  NP100.  (2016)  The  Mariner’s Handbook 11th Edition 2016. 
• [3] Applied  Weather  Technologies  (AWT)Bon  Voyage  System voyage optimization software, v. 7.0 i 7.1. 140  Kifer Court, Sunnyvale CA 94086
• [4] METEO CONSULT BV. (2009) SPOS Fleet Management  7.0.0.1. The Netherlands, 2009. 
• [5] HOLWEG,  E.J.  (2000)  Mariner’s  Guide  For  Hurricane  Awareness  In  The  North  Atlantic  Basin,  National  Weather  Service,  National  Oceanic  and  Atmospheric  Administration. 
• [6] WIŚNIEWSKI B., KACZMAREK P., (2012) ‘Ships’ ocean  route  programming  with  adaptation  to  „Cyclone”  program’,  Scientific  Journals  of  Maritime  Academy  in  Szczecin, vol. 29, no 101, pp. 174‐181. 
• [7] JMA  (Japanese  Maritime  Agency),  (2015),  mapy  pogodowe dla celów żeglugi. [Online] Available from:  http://www.jma.go.jp/en/seawarn/  [Accessed:  8th,  9th,  10th  August 2015, 23rd, 24th September 2015] 
• [8] NOAA  (National  Oceanic  and  Atmospheric  Administration), mapypogodowedlacelówżeglugi. 
• [9] WIŚNIEWSKI  B.,  (1991)  Problemy  wyboru  drogi  morskiej statku, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk. 
• [10] WIŚNIEWSKI,  B.  (1995)  ‘Współczynnik  trudności  podróży  morskiej  statku’,  Zeszyty  Naukowe  WSM  Szczecin, vol. 48, pp. 81‐97. 
• [11] UK  HYDROGRAPHIC  OFFICE  NP136  (2014)  Ocean  Passages for the World, 6th Edition 2014. 
• [12] SZYMAŃSKI, M.,WIŚNIEWSKI, B. (2016) ‘Navigational  and  legislative  constraints  for  optimization  of  ocean  routes in the Northern Pacific Ocean’, Scientific Journals  of Maritime Academy in Szczecin, vol. 48, no 120, pp.96105. 
• [13] WIŚNIEWSKI B, SZYMAŃSKI M., (2016) ‘Comparison  of ship performance optimization systems and the bon  voyage  onboard  routing  system’,  Scientific  Journals  of  Maritime Academy in Szczecin, vol. 47, no 119, pp.106‐116. 
• [14] AWT (Applied Weather Technologies), lądowy ośrodek  rekomendacyjny,  rekomendacje  pogodowe  do  celów  żeglugi. 
• [15] DEUTSCHER  WETTERDIENST,  (2016)  ‘Der  Wetterlotse’, 1/2016, pp. 4‐8.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).