The analysis of aircraft equipment essential for the use of ADS-B, implementation in 2021

• Autorzy: Przybylski Kamil , Banaszek Krzysztof , Gładyś Sylwester

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0015.6982

Warianty tytułu

PL

Analiza wyposażenia statków powietrznych niezbędnego dla wykorzystania ADS-B, stan implementacji w 2021 roku

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Płynność ruchu lotniczego zależy w dużym stopniu od spójności minimalnych wymogów separacji między statkami powietrznymi w przestrzeni powietrznej oraz od zaawansowanej wymiany informacji o ruchu lotniczym uzyskiwanej dzięki zapewnieniu wiarygodności systemów ATM i systemów wymiany danych dozorowania między statkami powietrznymi a systemami ATM. W pracach nad wdrożeniem globalnych zunifikowanych rozwiązań ICAO wskazało, iż kluczowym wymogiem jest by funkcje pokładowych systemów dozorowania pozwalały na wybór najbardziej odpowiednich rozwiązań dla naziemnych systemów ATM w odniesieniu do źródła informacji dozorowanie (pozycji statku powietrznego). Technologią do której szerokiego zastosowania zachęca ICAO jest ADS-B (automatyczne zależne dozorowanie – rozgłaszanie). W pracy przedstawiono koncepcję zastosowania ADS-B, przeanalizowano problemy wynikające z konieczności zapewnienia wiarygodności oraz przedstawiono wyniki pomiarów i analiz rzeczywistego poziomu wyposażenia statków powietrznych operujących z dwóch lotnisk w TMA Warszawa (Warszawa Chopin (EPWA) oraz Warszawa Modlin (EPMO). W podsumowaniu i wnioskach autorzy odnoszą się do poziomu spełnienia wymogów wyposażenia ADS-B w kontekście wymagań formalno-prawnych i czasu pozostałego do pełnego obowiązywania opublikowanych wymogów.

EN

The fluidity of air traffic depends mainly on the coherence of the minimum separation requirements between aircraft in the airspace and the advanced exchange of air traffic information obtained through the interoperability of ATM systems and surveillance data exchange systems between aircraft and ATM system. In the paper on the implementation of unified global solutions, ICAO indicated that the key requirement is that the functions of on-ground ATM systems concerning the source of information surveillance (aircraft position). ICAO encourages the widespread use of ADS-B technology (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast). The paper presents the concept of using ADS-B, analyzes the problems resulting from the need to ensure interoperability, and shows the results of measurements and analyzes of the actual equipment level of aircraft operating from two airports in TMA Warsaw: Warsaw Chopin Airport (EPWA) and Warsaw Modlin (EPMO). In summary, the authors refer to the level of meeting the requirements of the ADS-B equipment in the context of formal and legal requirements and the time remaining until the published requirements are fully applicable.

Słowa kluczowe

PL

ADS-B; plan lotu; rejestracja statku powietrznego

EN

ADS-B; Automatic Dependent Surveillance-Broadcast; flight plan; A/C registration

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2021
• Tom: z. 133
• Strony: 75--87
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Przybylski Kamil

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport

• https://orcid.org/0000-0003-0936-9480

autor

Banaszek Krzysztof

• Polish Air Navigation Services Agency

• https://orcid.org/0000-0002-6134-9025

autor

Gładyś Sylwester

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport

• https://orcid.org/0000-0003-0528-0876

Bibliografia

• 1. Malarski, M., Banaszek, K. (2011). Wpływ precyzyjnej nawigacji na przepustowość portu lotniczego, Politechnika Warszawska Wydział Transportu.
• 2. Rozporządzenie (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. ustanawiające ramy tworzenia Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej.
• 3. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) NR 1028/2014 z dnia 26 września 2014 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 1207/2011 ustanawiające wymogi dotyczące skuteczności działania i wiarygodności systemów dozorowania w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, [Dz. U. L 284 z 30.09.2014].
• 4. Siergiejczyk, M., Krzykowska, K. (2012). Analiza zakresu wykorzystania automatycznego dozorowania w ruchu lotniczym w Polsce, Politechnika Warszawska Wydział Transportu.
• 5. Siergiejczyk, M., Krzykowska, K. (2013). Wpływ europejskiego programu CASCADE na jakość dozorowania w ruchu lotniczym, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, 2013.
• 6. Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) Flight Operations Information Package, [online], [dostęp 15.10.2021], dostępny w Internecie.
• 7. Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Service - Broadcast (TIS-B) Equipment Operating on the Radio Frequency of 1090 Megahertz (MHz), TSO-C166b, 12.02.2009
• 8. FAA ADS-B Final Rule, [online], [dostęp 15.10.2021], http://edocket.access.gpo.gov/2010/pdf/2010-12645.pdf
• 9. General Aviation ADS-B Rebate Program - htps://www.faa.gov/nextgen/equipadsb/rebate/.
• 10. Guidance for the provision of Air Traffic Services Using ADS – B in Radar Airspace (ADS - B - RAD), European Organisation For The Safety Of Air Navigation, Brussels 2008. http://www.airservicesaustralia.com/wpcontent/uploads/UAP_Flight_Ops_Info_Package_V4.0.pdf 4.
• 11. https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/ , [online], [dostęp 15.10.2021]. https://www.icao.int/APAC/Documents/edocs/AIGD%20Edition%2010.pdf.
• 12. ICAO - ADS-B Implementation and Operations Guidance Document (AIGD) Edition 10.0, June 2017. [online], [dostęp 21.02.2021].
• 13. https://ads-b-europe.eu/ (dostęp 19.10.2021)
• 14. https://www.eurocontrol.int/service/adsb-equipage (dostęp 19.10.2021)

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).