Navigational safety of inland vessels in the Międzyodrze and Szczeciński Węzeł Wodny area

• Autorzy: Orymowska J. , Sobkowicz P.

Identyfikatory

DOI

10.17402/206

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The most important aspect of the transport of goods by water, including inland waterways, is navigational safety. Formal Safety Assessments (FSAs) are widely-adopted methods of risk analysis used to assess safety. By defining potential risks and describing event scenarios, FSAs allow the estimation and minimization of the level of risk of individual events. The current article presents the characteristics of accidents on inland waterways and the classification of accidents, with a discussion of their effects. After analysis, the research area was narrowly defined to vessels passing under bridges, and the threats arising from barges descending from the axis of the fairway. On the basis of the analysis, the authors have offered a risk assessment model of inland vessel collision with some element of navigational infrastructure during under-bridge passage. Event Tree Analysis (ETA) was used to carry out hazard identification.

Słowa kluczowe

EN

risk; inland waterway transport; FSA; accidents; potential threats of collision; potential effect of under-bridge passage

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 49 (121)
• Strony: 93--99
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Orymowska J.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Institute of Navigation 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Sobkowicz P.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Institute of Navigation 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

Bibliografia

• 1. Gucma, L. (2013) Zarządzanie ryzykiem w rejonie mostów usytuowanych nad drogami wodnymi w aspekcie uderzenia jednostek pływających. Szczecin.
• 2. Gucma, S. (Red.) (2014) Morskie drogi wodne, projektowanie i eksploatacja w ujęciu inżynierii ruchu morskiego. Szczecin.
• 3. IMO (2002) MSC/Circ.1023, MEPC/Circ.392. Guidelines for formal safety assessment (FSA) for use in the IMO rule-making process.
• 4. Jerzyło, P. & Magda W. (2011) Zarządzanie bezpieczeń- stwem morskim z wykorzystaniem Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi na przykładzie Zatoki Pomorskiej. Inżynieria Morska i Geotechnika 4. pp. 276–284.
• 5. NIK (2013) Funkcjonowanie żeglugi śródlądowej – raport NIK, informacja o wynikach kontroli, KIN-4101-04/2013.
• 6. Olanrewaju, O.S. & Kader, A.S.A. (2013) Risk Based Design for Safe Development of Reliable and Environmentally Friendly Inland Water Transportation System.
• 7. PRS (2002) Publikacja informacyjna nr 19/1, Metodyka Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi (FSA), Gdańsk.
• 8. Rausand, M. (2011) Risk Assessment Theory, Methods and Applications. Norwegian University of Science and Technology, J.Wiley & Sons, INC., Publication.
• 9. Urbański, J., Morgaś, W. & Specht, C. (2008) Bezpieczeń- stwo morskie – ocena i kontrola ryzyka. Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej 2 (173). pp. 53–68.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017)