Proces weryfikacji WE podsystemu „Energia” modernizowanych linii kolejowych w świetle opinii Agencji Kolejowej Unii Europejskiej

• Autorzy: Szczepaniuk M.

Warianty tytułu

EN

The “EC” verification process of the Energy subsystem of modernized railway lines in the light of the opinion of the European Union Agency for Railways

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (21.11-23.11.2018 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wśród obowiązków nałożonych przez Komisję Europejską na zarządców infrastruktury modernizujących linii kolejowych jest zapewnienie zgodności z przepisami europejskimi w kwestii interoperacyjności. W podsystemie „Energia” takim aktem jest rozporządzenie Nr 1301/2014, przewidujące certyfikację m.in. układu zasilania, jak i sieci trakcyjnej, przy braku możliwości podziału podsystemu. Ze względu na swoją odrębność od innych wymagań prawnych, jak również niejasność używanych pojęć, precyzyjne wyznaczenie granic oceny nastręcza wielu trudności uczestnikom procesu inwestycyjnego. Sytuacji nie poprawia fakt podziału właścicielskiego podsystemu w Polsce na część zasilania oraz sieci trakcyjnej należące do różnych podmiotów. Agencja Kolejowa Unii Europejskiej (AKUE) w opinii technicznej przedstawiła doprecyzowujące stanowisko w kwestii zakresu weryfikacji inwestycji. W artykule zostanie zaprezentowana jego analiza i komentarz autora w odniesieniu do warunków polskich. Wskazane zostaną również skutki zastosowania podejścia AKUE w odniesieniu do inwestycji w podsystemie „Energia” dotyczących jedynie jego fragmentu.

EN

Among the obligations imposed by the European Commission on infrastructure managers modernizing railway lines is to ensure compliance with European rules on interoperability. In the "Energy" subsystem, such an act is the Regulation No. 1301/2014 requiring the certification of, among others, the power supply and the traction network. It should be noted, that the Regulation No. 1301/2014 does not foresee subsystem division. Due to its separateness from other legal requirements, as well as unclear terms used, precise determination of the boundaries of the assessment poses many difficulties to the participants of the investment process. The situation is not improved by the fact that the Energy subsystem in the Republic of Poland is divided into a part of the power supply and the traction network belonging to different entities. In the technical opinion, the European Union Rail Agency presented a more precise position regarding the scope of the verification of investments. The article will present its analysis and commentary of the author in relation to Polish conditions. The effects of the application of the AKUE approach to investments in the energy subsystem regarding only a part of it will also be indicated.

Słowa kluczowe

PL

interoperacyjność; podsystem „Energia”; weryfikacja WE

EN

interoperability; energy subsystem; EC verification of subsystem

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 2(116)
• Strony: 135--141
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.

Twórcy

autor

Szczepaniuk M.

• INFRACERT TSI sp. z.o.o., ul. Jagiellońska 32 lok. 3, 03-719 Warszawa, tel. [phone]

Bibliografia

• [1] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.7.2008, str. 1).
• [2] Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 1301/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii (Dz. Urz. UE L 356 z 12.12.2014).
• [3] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1303/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. L 356 z 12.12.2014).
• [4] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U. z 2017 r. poz. 2117).
• [5] Rozporządzenie Ministra infrastruktury i budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei (Dz. U. z 2017 r. poz. 934).
• [6] Ignacy Góra, Jan Siudecki, Uwarunkowania wdrażania interoperacyjności w podsystemie „Energia” w Polsce [w:] Certa REVIEW. ENERGIA interoperacyjność podsystemu „Energia” i zarządzanie efektywnością energetyczną. Nr 2, wrzesień 2017 r.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).