Kalibracja modelu ruchu w programie Vissim dla przypadku dużego zatłoczenia ruchem drogowym

• Autorzy: Dybicz T.

Warianty tytułu

EN

The impact analyses base traffic control programs optimisation on the effectiveness of adaptive traffic control systems

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Z fenomenem dwóch przepustowości PQF i QDF nierozerwalnie jest związany z występowanie bardzo dużych stanów zatłoczenia ruchem drogowym. Wartości PQF i QDF występują jest w czasie aktywacji i dezaktywacji lokalnego ograniczenia przepustowości (LOP), potocznie nazywanego "wąskim gardłem”. Badania prowadzone w Polsce potwierdziły występowanie tego fenomenu również na drogach w naszym kraju. Z uwagi na to, że LOP mają decydujący wpływ na warunki ruchu występujące w godzinach szczytu powinny być one uwzględniane w wykonywanych analizach ruchu dla projektów modernizacji i budowy infrastruktury drogowej. W referacie przedstawiono wyniki kalibracji parametrów modelu jazdy za liderem w mikrosymulacyjnym modelu ruchu w programie Vissim, w którym odwzorowano fenomen występowania dwóch przepustowości. Do budowy modelu ruchu wykorzystano zbadany przypadek aktywacji i dezaktywacji LOP wraz z występującym fenomenem dwóch przepustowości na odcinku przeplatania na przejściu z dwóch pasów ruchu w jeden przed wjazdem na most Grota Roweckiego w Warszawie.

EN

Two-capacity phenomenon is strongly and inextricably linked to the existence of very large traffic congestion. It can be measured when freeway bottlenecks are active. PDF and QDF values occur during bottleneck activation and deactivation processes. Traffic surveys carried out in Poland confirmed the existence of this phenomenon also on the Polish roads. Bottlenecks have a decisive impact on traffic conditions occurring during peak hours. Thus they should be included in the traffic analysis performed for infrastructure projects. The paper presents results of car following model parameters calibration in Vissim. For the research micrsimulation model was developed based on the studied bottleneck example including activation and deactivation process. It included two-capacity phenomenon measured on one transition section on the Groweckiego bridge in Warsaw.

Słowa kluczowe

PL

ruch drogowy; zatłoczenie; przepustowość; wąskie gardło; Vissim

EN

traffic; clutter; Vissim

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 3364--3373
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., tab., wykr., pełen tekst na CD3

Twórcy

autor

Dybicz T.

• Wydział Inżynierii Lądowej; 00-637 Warszawa; Al. Armii ludowej 16

Bibliografia

• 1. Brilon W., Geistefeldt J., Regler M., Reliability of Freeway Traffic Flow. A stochastic Concept of Capacity, Proceedings of the 16th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, College Park, Maryland, July 2005.
• 2. Banks J., New Approach to Bottleneck Capacity Analysis Final Report. California PATH Research Report UCB-ITS-PRR-2006-13, Institute of Transportation Studies, University of California, Berkeley, July 2006.
• 3. Dehman A., Temporal Capacity Traits at Long-Term Urban Work Zone Bottlenecks, Transport Chicago Conference, June 2008. http//www.transportchicago.org/images/Poster-Dehman.pdf.
• 4. Dixon K., Hummer J., Lorscheider A., Capacity of North Carolina Freeway Work Zone, Transportation Research Record 1529, 1996.
• 5. Jiang Y., Traffic Capacity, Speed, and Queue-Discharge Rate of Indiana’s Four-Lane Freeway Work Zones, Transportation Research Record 1657, 1999.
• 6. Kermode R., Myra W., Freeway Lane Closures, Freeway Lane Closures, Traffic Engineering, Vol. 40, No. 5, 1970, pp-14-18.
• 7. Dudek C., Richards S., Traffic Capacity Urban Freeway Work Zones in Texas, Transportation Research Record 869, 1982.
• 8. Cassidy M., Lee J., An Empirical and Theoretical Study of Freeway Weave Bottlenecks. California PATH Research Report UCB-ITS-PRR-2009-13, Institute of Transportation Studies University of California, Berkeley, February 2009.
• 9. Levinson D., Zhang L., Some Properties of Flows at Freeway Bottlenecks, University of Minnesota, Pillsbury, 2003.
• 10. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council Washington, D.C, 2000.
• 11. Traffic Analysis Toolbox Volume III Guidelines for Applying Traffic Microsimulation Modeling Software, Publication No. FHWA-HRT-04-040, July 2004.
• 12. Karoń G., Wnuk D., Modelowanie mikrosymulacyjne na potrzeby logistyki miejskiej – wąskie gardło w aglomeracji górnośląskiej. Logistyka 2/2014.
• 13. PTV Vissim 6.0 User Manual, 2014 PTV AG, Karlsruhe, Germany.
• 14. Levinson D., Zhang L. Ramp Metering and the Capacity of Active Freeway Bottlenecks. Transportation Research A Policy and Practice, 2004.