Dylematy stosowania zielonej strzałki

• Autorzy: Bąk R.

Warianty tytułu

EN

Green arrow dilemmas

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł omawia problem stosowania sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką (sygnału S-2). Aktualizacja przepisów wykonawczych dotyczących sygnalizacji świetlnej z 2008 roku dopuściła ponownie możliwość stosowania kolizyjnych w czasie sygnałów skrętu warunkowego. W skutek zmian przepisów, na podobnych skrzyżowaniach z sygnalizacją, sygnał S-2 może dopuszczać ruch relacji skrętnej jako bezkolizyjny, częściowo bezkolizyjny lub kolizyjny. Jednocześnie dotąd nie oszacowano, jaki wpływ na zachowania kierujących i bezpieczeństwo ma stosowanie takiego, nie zawsze jednoznacznego rozwiązania. Jako tło do opisu poruszanego problemu przedstawiono zasady stosowania odpowiedników sygnału S-2 w innych krajach (USA, Niemcy, Francja). W drugiej części artykułu zaprezentowano wyniki wstępnych badań zachowań kierujących wjeżdżających na skrzyżowanie podczas nadawania sygnału dopuszczającego skręt w kierunku wskazanym strzałką. Wyniki badań wskazują na niską skłonność kierujących do korzystania z zielonej strzałki w sposób przepisowy. Ponadto część wjazdów wykonywana jest w trakcie sygnału zabraniającego. Na podstawie literatury zagranicznej oraz wstępnych wyników badań zaproponowano kryteria wykluczające i opcjonalne, mające na celu wspomaganie podjęcia decyzji o stosowaniu sygnałów S-2 umożliwiających kolizyjny przejazd przez skrzyżowanie relacji skrętu w prawo.

EN

The paper discusses the problem of using special signal that permits to turn on a red (green arrow signal: S-2). Revision of the law regulations concerning signal control design restored the possibility of indication green arrow signal for conflict streams since 2009. As a result of changes to the regulations, at similar intersections green arrow may allow non-collision passage, partially collision or conflict passage. So far, no reliable research has been conducted, allowing estimating influence of green arrow on road safety and driver behavior. As a background, guidelines and design rules of green arrow signal in foreign countries (United States, Germany, France) were presented. The second part of the paper presents preliminary driver behavior- -based studies turning right on green arrow. The research results have shown low propensity to use green arrow signal in accordance to the rules. In addition, part of the drivers enters intersection during red signal. On the basis of research and literature study, mandatory and optional criteria for prohibiting collision right turn on green arrow onset were proposed as a support for traffic engineers.

Słowa kluczowe

PL

inżynieria ruchu; skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną; sterowanie ruchem; zielona strzałka; bezpieczeństwo ruchu

EN

traffic engineering; signalized intersection; signal control; green arrow; RTOR; road safety

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 8
• Strony: 25--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bąk R.

• Politechnika Krakowska, Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Narożny J., Zielona strzałka – potwierdzenie!, „Autostrady”, 2008, nr 8–9.
• 2. Yi Qi, Da Li, When Should Right Turn on Red (RTOR) Be Used? Synthesis on the Safety of RTOR, 91st Annual Meeting of the Transportation Research Board, 2012.
• 3. Głowacka J., Kidawa J., Sierpiński G., Ocena warunków ruchu w sytuacji zastosowania sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką dla wybranych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną w Katowicach, „Logistyka”, 2010, nr 2 (na dysku CD).
• 4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dz. U. Nr 170, poz. 1393, Warszawa, 12.10.2002 r.
• 5. BASt: Umsetzung der Neuerungen der StVO in die straßenverkehrs – rechtliche und straßenbauliche Praxis, Verkehrstechnik, V 144.
• 6. Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) Vom 22. Oktober 1998 In der Fassung vom 17. Juli 2009 http://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_26012001_S3236420014.htm (dostęp w dniu 18.05.2013r.).
• 7. Richtlinien für Lichtsignalanlagen – RiLSA. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen Verlag, Köln, 1992/2003.
• 8. Service d’Etudes sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements (Sétra), Instruction interministérielle sur la signalisation routière – Livre I – 6ème partie: feux de circulation permanents, 2002.
• 9. Klibavicius A., Jukneviciute-Zilinskiene L., Investigation of crossroads regulated by traffic lights with an attachable arrow in terms of road accident rate and perviousness, Environmental Engineering The 8 International Conference, May, 2011, Vilnius, Lithuania.
• 10. Český normalizační institut: ČSN 73 6021 Světelná signalizační zařízení - Umístění a použití návěstidel, Praga, 1994.
• 11. ITE Technical Council Committee 4M-20. Driver Behavior at Right-Turn-on-Red Locations. ITE Journal, Vol. 62 (4), 1992.
• 12. No Turns on Red Implementation Guidelines, City of Minneapolis, MN, 2005.
• 13. Pieronkiewicz W., Wpływ sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką na brd, praca dyplomowa inżynierska, Politechnika Krakowska, Kraków 2012.
• 14. Tracz M., Chodur J., Gaca S., Gondek S., Kieć M., Ostrowski K., Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, GDDKiA, Warszawa 2004.
• 15. Bauer M., Zakłócenia czasu przejazdu autobusów korzystających z wydzielonych pasów ruchu na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, „Transport Miejski i Regionalny”, 2013, nr 2.
• 16. Summala H., Pasanen E., Räsänen M. & Sievänen J., Bicycle accidents and driver’s visual search at left and right turns, Accident Analysis and Prevention, 1996, Vol 28/2.