Wpływ nastaw regulatora położenia przepustnicy silnika ZI na zużycie paliwa w cyklach jezdnych

• Autorzy: Hennek K. , Kołodziej S. , Mamala J.

Warianty tytułu

EN

The influence of the throttle position regulator settings in a SI engine on fuel consumption in driving cycles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wybrane parametry pracy układu napędowego samochodu osobowego, wyznaczone za pomocą Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W symulacji cyfrowej, silnik spalinowy zapisany jest w postaci numerycznych charakterystyk prędkościowych. Za pomocą funkcji „Lookup Table” charakterystyki te są na bieżąco wczytywane do pamięci komputera. W ten sposób wyznaczane są wskaźniki pracy wirtualnego pojazdu. Oprogramowanie Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika umożliwia zmianę nastaw regulatora uchylenia przepustnicy. W pracy opisano różnice w obciążeniu silnika ZI, jakie spowodowane były zmianami nastaw regulatora. Określony został również ich wpływ na zużycie paliwa. Powyższe wskaźniki mierzono podczas symulacji przejazdów pojazdu w rzeczywistych i syntetycznych cyklach jezdnych.

EN

This dissertation shows the analysis of the selected indicators of a passenger vehicle drivetrain work designated with the use of the Road Load Engine Simulator. In a digital simulation, an internal – combustion engine is saved in a form of numerical speed characteristics. These characteristics, on a regular basis, are loaded into the computer memory using the "Lookup Table" function. Basing on a virtual vehicle, indicators of the drivetrain of a passenger vehicle have been determined. The Road Load Engine Simulator gives a possibility of changing the settings of the engine throttle position regulator. The simulation results are summarized in a tabular and graphic form and expressed per kilometer of the distance covered. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study.

Słowa kluczowe

PL

zużycie paliwa; cykle jezdne; regulator położenia przepustnicy; symulacja

EN

fuel consumption; driving cycle; throttle position regulator; simulation

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej. Oddział Gliwice
• Czasopismo: Modelowanie Inżynierskie
• Rocznik: 2018
• Tom: T. 37, nr 68
• Strony: 47--53
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.

Twórcy

autor

Hennek K.

• Katedra Pojazdów, Widział Mechaniczny, Politechnika Opolska

autor

Kołodziej S.

• Katedra Pojazdów, Widział Mechaniczny, Politechnika Opolska

autor

Mamala J.

• Katedra Pojazdów, Widział Mechaniczny, Politechnika Opolska

Bibliografia

• 1. Siłka W.: Teoria ruchu samochodu. Skrypt 192. Opole: Dział Wydawnictw Politechniki Opolskiej, 1996, ISSN 0860 – 9004;
• 2. Mamala J.: Kompensacja niedostatku siły napędowej w procesie rozpędzania samochodu osobowego. Zeszyt 290. Opole: Ofic. Wyd. Politechniki Opolskiej, 2011, ISSN 1429 – 6063;
• 3. Mamala J., Brol S., Graba M.: Engine control unit testing by hardware-in-the-loop simulation. “Solid State Phenomena” 2014, Vol. 214.
• 4. Mamala J., Siłka W.: Throttle range and speed motion programming in SI engine. „Internal Combustion Engines” 2002, No. 1‐2.
• 5. Merkisz J., Andrzejewski M., Pielecha J.: Porównanie emisji dwutlenku węgla w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdu z wartościami uzyskiwanymi w teście homologacyjnym na tle norm europejskich. „Internal Combustion Engines” 2011, No. 3.
• 6. Bieniek A., Graba M., Hennek K., Mamala J.: Analysis of fuel consumption of a spark ignition engine in the conditions of a variable load, MATEC Web of Conferences 2017, 118.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).