Influence of the new investment task implementation on the certificated control-command and signalling subsystem

• Autorzy: Gradowski Paweł , Kycko Magdalena

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0014.3086

Warianty tytułu

PL

Wpływ realizacji nowego zadania inwestycyjnego na scertyfikowany podsystem sterowanie

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the era of dynamic development of rail transport caused by the implementation of many railway projects, some problems related to the implementation of railway investments are beginning to be noticed, which refer to obtaining a permit for placing in service of structural subsystems. Most of the investments are co-financed from EU funds, and their main goal is to increase speed on railway lines with the same or improved safety level. In addition to the modernization of railway lines with accompanying infrastructure, devices, and power grids or railway traffic control devices, railway lines are equipped with trackside ERTMS/ETCS systems (European Rail Traffic Management System/European Train Control System). All modernized railway lines are subject to a certification process following European and national law. Concerning lines equipped with ERTMS/ETCS systems, which have already been certificated and accepted to operation, some actions are taken to improve the operational performance of the railway infrastructure. For this reason, it is necessary to assess the impact of investments on ERTMS ETCS systems already installed, which have avalid EC verification certificate and have received or expect an authorization for placing in servic issued by the Office of Rail Transport. The article presents selected railway investments introducing changes in already authorized control-command and signalling subsystem whose impact was analysed, referring to the change of safety level

PL

W dobie dynamicznego rozwoju transportu kolejowego spowodowanego realizacją wielu inwestycji kolejowych zauważa się pewne problemy z realizacją inwestycji kolejowych, jak i problemy z uzyskaniem dopuszczenia do eksploatacji podsystemów strukturalnych. Większość realizowanych inwestycji jest finansowana z środków unijnych, a ich głównym zadaniem jest zwiększenie prędkości na liniach kolejowych przy utrzymaniu jak największego poziomu bezpieczeństwa. Oprócz modernizacji linii kolejowych z infrastrukturą towarzyszącą, urządzeń i sieci elektroenergetycznych czy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, linie kolejowe wyposażane są w urządzania przytorowe systemu ERTMS/ETCS. Wszystkie modernizowane linie kolejowe zgodnie z prawem europejskim jak i krajowym podlegają procesowi certyfikacji. W stosunku do linii wyposażonych w systemy ERTMS/ETCS, które zostały już scertyfikowane jak i dopuszczone do eksploatacji, podejmowane są działania mające na celu polepszenie parametrów eksploatacyjnych infrastruktury kolejowej. Z tego też względu konieczna staje się ocena wpływu realizowanych inwestycji na zabudowane już urządzenia systemu ERTMS/ETCS, które posiadają ważny certyfikat weryfikacji WE oraz dopuszczenie do eksploatacji wydane przez Prezesa UTK.

Słowa kluczowe

EN

certification; control command subsystem; signalling subsystem; authorization

PL

certyfikacja; podsystem sterowanie; zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2020
• Tom: z. 129
• Strony: 49--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., rys.

Twórcy

autor

Gradowski Paweł

• Railway Research Institute, Warsaw, Poland

autor

Kycko Magdalena

• Railway Research Institute, Warsaw, Poland

Bibliografia

• 1. Andrić, J., Wang J., Zhong R. (2019). Identifying the Critical Risks in Railway Projects Based on Fuzzy and Sensitivity Analysis: A Case Study of Belt and Road Projects, Sustainability, MDPI, Open Access Journal, vol. 11(5).
• 2. Commission Regulation (EU) 2016/919 of May 272016 on the technical specification for interoperability relating to the 'control-command and signalling' subsystems of the rail system in the European Union (OJ L 279, 15.10.2016, p. 94–94), https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, last accessed 2019/04/18.
• 3. Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of April 302013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p. 8–25) , https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, last accessed 2019/04/18.
• 4. Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1136 of July 132015 amending Implementing Regulation (EU) No 402/2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment.
• 5. Directive2004/49/EC of the European Parliament and Of the Council of April 292004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive).
• 6. Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of June 172008 on the interoperability of the rail system within the Community (191, 18.7.2008, p. 1–45), https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, last accessed 2019/04/18.
• 7. EN 50126-1:2017 Railway Applications - the specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) - Part 1: Generic RAMS Process.
• 8. EN 50129:2003: Railway applications - Communication, signalling and processing systems - Safety related electronic systems for signalling.
• 9. Europejska Agencja Kolejowa, Przykłady oceny ryzyka ewentualnych narzędzi pomocniczych do rozporządzenia w sprawie wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM), ERA/GUI/02-2008/SAF, wersja 1.1, 06.01.2009.
• 10. Gąsior, J. (2013). Uwarunkowania realizacji dużych, kolejowych projektów modernizacyjnych, Przegląd Komunikacyjny, 10, 42–45.
• 11. Gradowski, P. (2019). Polepszenie parametrów technicznych infrastruktury kolejowej na przykładzie podsystemu Sterowanie posiadającego certyfikat weryfikacji WE, Problemy Kolejnictwa tom 63 zeszyt 182, 33-48.
• 12. Kowalski, J., Połoński, M. (2017). Identyfikacja ryzyka wynikającego z wpływu interesariuszy na realizację inwestycji kolejowych w Polsce, Acta Sci. Pol. Architectura 16(4).
• 13. Kycko, M., Zabłocki, W. (2019). Ryzyka w procesach inwestycyjnych obejmujących systemy sterowania ruchem kolejowym, Problemy Kolejnictwa, Zeszyt 184, 25-31.
• 14. National Plan of Implementation of the European Railway Traffic Management System in Poland (NPW ERTMS), Warsaw March 2007, https://infrastruktura.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, last accessed 2019/04/18.
• 15. National Plan for Technical Implementation of the "Control-Command and Signalling" Interoperability Specifications. Ministry of Infrastructure and Construction of the Republic of Poland; Warsaw, June 2017 https://infrastruktura.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, last accessed 2019/04/18.
• 16. Map of investments, http://www.plk-inwestycje.pl/#/, last accessed 2019/04/18
• 17. Połoński, M., Kowalski, J. (2017). The identification of hazards concerning the character of construction works on railway sites in Poland, Technical TransactionsCivil Engineering, 5, 47–54.
• 18. Program Funkcjonalno-Użytkowy (PFU) dla zadania pt. Modernizacja linii kolejowej E 30, Etap II odcinek Bielawa Dolna-Horka: Budowa mostu przez Nysę Łużycką oraz elektryfikacja, numer postępowania IRZRd-216-1/11-POIiŚ 7.1-13, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, the authors’ own archive, last accessed on website 2011/12/30.
• 19. Program Funkcjonalno-Użytkowy (PFU) dla zadania pt. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 283 na odcinku Zebrzydowa-Żagań realizowanego w ramach projektu pn. „Rewitalizacja Linii Kolejowej nr 283 na odcinku Zebrzydowa-Żagań”, numer postępowania IREZA4g-216-24/2019, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, the authors’ own archive, last accessed 2019/10/30.
• 20. Purchasing Platform, https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet, last accessed 2019/04/18.
• 21. Railway Base - Polish Stations, Schematic plan of the Bielawa Dolna junction post (before modernization), https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Plik:Bielawa_Dolna.png, last accessed 2019/04/18.
• 22. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei (Dz. U. 2017 poz. 934, http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, last accessed 2019/04/18.
• 23. Uchwała nr 162/2015 Rady Ministrów z dnia 15 września 2015 r. w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku, https://infrastruktura.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, last accessed 2019/04/18.
• 24. Urząd Transportu Kolejowego (2015). Ekspertyza dotycząca praktycznego stosowania przez podmioty sektora kolejowego wymagań wspólnej metody bezpieczeństwa w zakresieoceny ryzyka (CSM RA) opracowana w formie przewodnika.
• 25. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2015 poz. 1297 z późn. zm.), http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, last accessed 2019/04/18
• 26. Zezwolenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego nr PL 63 2016 0003..., Decyzja Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z dnia 3 marca 2016 nr DZTI-WI.8231.3.2015, 3 marzec 2016, https://swiadectwa.utk.gov.pl/utk/obraz-blob2.php?id=9fad9d6c-135a-11e6-87b8005056a05e42&pages=4&nazwa=PL%2063%202016%200003, last accessed 2019/04/18.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).