Assessment of safety and economy of navigation in ice on the Northern Sea Route

• Autorzy: Pastusiak T.

Identyfikatory

DOI

10.24136/atest.2018.062

Warianty tytułu

PL

Ocena bezpieczeństwa i ekonomiki żeglugi w lodach na Północnej Drodze Morskiej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article discusses safety and economic issues of sea transport during transit voyages of a vessel across the North Sea Route (NSR) in the Arctic Ocean. The main obstacles to shipping and threat to vessels are the regions of ice occurrence and, in particular, clusters of ice with high and very high concentration, thickness and hummocking occurring each year in the same places, which are called ice massifs. Speed of vessels has the greatest impact on the economy of transit voyage. The safe speed of vessels, as a means of transport that ensures trouble-free navigation of the vessels depends on ice conditions. Until now, the concept of safe speed has not been precisely defined. Also, the impact of speed of the vessel in certain ice conditions on over-coming the ice and the risk of damage to vessel has not been precisely defined. Issues of direct and potential costs of vessel’s safety, damages and consequences of damages in ice were also not fully considered. The author analyzed the above relation-ships on the example of the first commercial vessel transit voyage through the NSR and obtained generalized results that can be applied to the initial, general and tactical route planning till 10 days - 6 months ahead and transit schedule of a vessel between Europe and the Far East ports via the Northern Sea Route. The presented method should increase safety and economy of sea transportation in areas covered with ice.

PL

W artykule omówiono zagadnienia bezpieczeństwa i ekonomiczne transportu morskiego podczas podróży tranzytowych statku przez Północną Drogę Morską (PDM) na Oceanie Arktycznym. Głównym utrudnieniem dla żeglugi i zagrożeniem dla statków są na niej rejony występowania lodu a w szczególności skupiska lodu o dużej i bardzo dużej zwartości, grubości i zwałowaniu, występujące każdego roku w tych samych miejscach, które są nazywane masywami lodowymi. Największy wpływ na ekonomiczność podróży tranzytowych stanowi prędkość statku. Bezpieczna prędkość statku, jako środka transportu, która zapewni bezawaryjną jego nawigację zależy od warunków lodowych. Do chwili obecnej pojęcie prędkości bezpiecznej nie zostało precyzyjnie określone. Również wpływ prędkości statku w określonych warunkach żeglugi lodowej na utrudnienie żeglugi i zagrożenie uszkodzeniami statku nie zostały precyzyjnie ustalone. Nie były rozpatrywane również kwestie bezpośrednich i potencjalnych kosztów zagrożenia bezpieczeństwa statku w lodach. Autor przeanalizował powyższe zależności na przykładzie przypadku pierwszej komercyjnej podróży tranzytowej statku przez PDM i uzyskał uogólnione wyniki, które mogą być zastosowane do wstępnego, generalnego i taktycznego planowania trasy i harmonogramu podróży tranzytowej statku pomiędzy Europą i portami Dalekiego Wschodu przez Północną Drogę Morską. Przedstawiona metoda powinna zwiększyć bezpieczeństwo i ekonomiczność transportu morskiego w rejonach pokrytych lodem.

Słowa kluczowe

EN

Northern Sea Route; transit; ice navigation; sea transportation; transport economics

PL

Północna Droga Morska; przewozy tranzytowe; transport morski; żegluga morska w lodach; ekonomiczność przewozu

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 19, nr 6
• Strony: 193--197, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., mapa, tab., wykr.

Twórcy

autor

Pastusiak T.

• Gdynia Maritime University, Gdynia
• Department of Navigation

Bibliografia

• 1. AARI, Sea-ice extent of the Arctic and its regions. [in Russian] (Ледовитость арктических морей и их районов). ESIMO, 2014, http://www.aari.ru/ [Date accessed 03.03.2014].
• 2. AARI, Surface of ice massifs. [in Russian] (Площади ледяных массивов). ESIMO, 2015, http://www.aari.ru/ [Date accessed 08.07.2015].
• 3. Anosov A.V., Didyk A.D., Ship management and its technical operation [in Russian] (Управление судном и его техничесая експлоатация). Moscov, Transport, 1969.
• 4. Arikaynen A.I., Navigation in the Arctic ice. [in Russian] (Cyдoxoдcтвo вo льдax Apктики). Transport, Moscov, 1990.
• 5. Brennecke J., The German auxiliary cruiser in World War II, [in German] (Die deutschen Hilfkreuzer in Zweiten Weltkrieg). Koehlers Verlagsgesellschaft MBH, Hamburg, 2001.
• 6. DNV, Rules for Classification of Det Norske Veritas AS, Ships, Part 5 Chapter 1, Newbuildings, Special service and type – Additional Class, Ships for Navigation in Ice, July 2011.
• 7. Duda D., Jankowski E., Kazanecki E., Navigation in ice conditions. [in Polish] (Żegluga w warunkach lodowych). Wyższa Szkoła Morska, Gdynia, 1970.
• 8. Eyssen R., HSK Komet. Looting on all the seas. [in German] (HSK Komet. Kaperfahrt auf allen meeren). Koehler, Hamburg, 2002.
• 9. GUNiO, The guide to navigating through the northern sea route. GUNiO, no 4151B, 1996.
• 10. Khvochtchinski N.I., Batskikh Yu.M., The northern sea route as an element of the ICZM system in the Arctic: problems and perspectives. Elsevier, Ocean & Coastal Management 41, 1998.
• 11. NSRA/1, Long-term forecasts, http://nsra.ru/ru/navigatsionna-ya_i_gidrometinformatsiya/dolgosrochnie_prognozi.html [Date assessed 10.02.2018].
• 12. NSRA/2, Calculation of the cost of icebreakers services in the NSR waters, http://nsra.ru/ru/ledokolnaya_i_ledovaya_lotsman-skaya_provodka/raschet_stoimosti_ledokolnoy_provodki_v_akv atorii_smp.html, [Date accessed 10.02.2018].
• 13. Pastusiak T., The Northern Sea Route as a shipping lane. Expectations and Reality. ISBN 978-3-319-41832-2, ISBN eBook 978-3-319-41834-6, Springer International Publishing AG, Switzerland, 2016.
• 14. Ragner C.L., Northern Sea Route Cargo Flows and Infrastructure—Present State and Future Potential. The Fridtjof Nansen Institute, Report 13, 2000.
• 15. RMRS, Rules for the classification and construction of sea-going ships. Part 1, Classification, Electronic version of printed document approved on 30.09.15, Russian Maritime Register of Shipping, Saint-Petersburg, Edition 2016, 2016.
• 16. Silenthunter, Raidery Kriegsmarine, http://silenthunter.pl/- raidery-kriegsmarine-t168.html [Date accessed 28.02. 2014].
• 17. Wikipedia, http://en.wikipedia.org/wiki/German_auxiliary_crui-ser_Komet [Date accessed 28.02.2014].

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018)