Znaczenie analizy preferencji pasażerów dla planowania strategii rozwoju portu lotniczego na przykładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach

• Autorzy: Kujawiak M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Istotą sformułowania skutecznej strategii rozwoju portu lotniczego jest dostosowanie działań portu lotniczego do oczekiwań jego interesariuszy wewnętrznych tj. właścicieli, zarządu i pracowników oraz interesariuszy zewnętrznych, wśród których wymienia się pasażerów. Autor na podstawie badań preferencji pasażerów przeprowadzonych w lipcu 2013 roku w MPL Katowice podejmuje próbę wyjaśnienia znaczenia badań preferencji pasażerów dla budowania strategii rozwoju portu lotniczego. W ciągu tygodnia, czterech ankieterów przeprowadziło wywiady bezpośrednie z 1400 pasażerami portu lotniczego w Katowicach wykorzystując kwestionariusze ankiety. Zastosowano losowy dobór próby. Po podstawowej analizie statystycznej dokonano prezentacji wyników. Identyfikacja struktury pasażerów według celu podróży, oraz wydatków poniesionych w porcie lotniczym może być przesłanką do formułowania strategii marketingowej. Informacje dotyczące obszaru ciążenia, czyli miejsca zamieszkania pasażerów, najbliższych konkurentów, konkurencji potencjalnej i substytucyjnej może stanowić podstawę formułowania strategii konkurowania. Informacje o środkach transportu wykorzystywanych podczas podróży do portu lotniczego mogą służyć projektowaniu strategii inwestycji w infrastrukturę parkingową i dojazdową.

Słowa kluczowe

PL

porty lotnicze; strategia rozwoju; preferencje pasażerów; infrastruktura parkingowa; infrastruktura dojazdowa

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 9352--9358, CD3
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., tab.

Twórcy

autor

Kujawiak M.

• Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu, Wydział Zarządzania, Katedra Mikroekonomii, doktorantka

Bibliografia

• [1] Biggs D. C. 2009, Guidebook for conducting airport user surveys, National Academy of Sciences, Waszyngton
• [2] Civil Aviation Authority 2013, 2012, 2011, CAA passenger survey report, [http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=81&pageid=7640]
• [3] Drupka J., Krupa J.,(red.), 2009, Badanie przyjazdowego ruchu turystycznego w wybranych miejscach recepcji turystycznej województwa podkarpackiego w okresie V-IX 2009 roku, Raport Końcowy, Wyższa Szkoła Informatyki i Zarządzania w Rzeszowie, Rzeszów.
• [4] Graham A., 2014, Managing Airports 4th Edition: An International Perspective, Routledge, Nowy Jork.
• [5] Hess S., Polak J.W., 2010, Airport Choice Behaviour: Findings from Three Separate Studies in Airport Competition The European Experience, Ashgate, England
• [6] Huderek-Glapska S., 2011, Charakterystyka pasażerów portów regionalnych, w: Rekowski M.(red.), Regionalne Porty Lotnicze w Polsce- charakterystyka i tendencje rozwojowe, wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu, Poznań 2011.
• [7] Lieshout R., 2012, Measuring the size of an airport catchment area, Journal of Transport Geography, vol. 25
• [8] Loo B. P. Y., 2008, Passengers’ airport choice within multi-airport regions (MARs): some insights from a stated preference survey at Hong Kong International Airport, Journal of Transport Geography vol. 16
• [9] Redhill Group, 2013, John Wayne Airport Passenger Survey 2013 Final Report, December 2013
• [10] Ruciński A., Porty lotnicze wobec polityki otwartego nieba, Fundacja Rozwoju Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2008.
• [11] Transportation Research Board 2009, Strategic Planning in Airport Industry, National Academy of Sciences, Waszyngton
• [12] Unison Consulting Inc. 2011, Final Report Los Angeles International Airport 2011 Passengers Survey Results and Findings
• [13] www.katowice-airport.com