Box modification of emu series EN 57– coach RA

• Autorzy: Owsiński R. , Misiura G.

Warianty tytułu

PL

Modyfikacja pudła elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN 57 – wagon RA

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper presents the box modification of EMU series EN 57 after retrofit. The aim of this modification was to observe the national law described in the regulation of the Minister of Transport and Water Management concerning the signature of railway stock. This modification is required to adhere to the durability and construction standards (PN-EN 12663:2010E), as well as to the UIC 505-1 standard. On the basis of calculations, it can be concluded that the level of stress generated in the EMU roof structure under the specified compressive load does not exceed the limit values. The results of the analysis of the strength of the isolated model of side displays showing the installation of EMU type EN57 indicate that the analysed design solution provides sufficient strength to transfer the load requirements in accordance with the PN-EN 12663-1:2010E standard.

PL

W artykule przedstawiono modyfikację pudła EZT z serii EN57. Celem tej zmiany było spełnienie wymagań Stawianych przez rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej o oznakowaniu taboru kolejowego. Modyfikacja spełnia wymagania określone przez normy wytrzymałościowe i budowlane (PN-EN 12663: 2010E) jak również musi być zgodna z kartą UIC 505-1. Na podstawie obliczeń można stwierdzić, że poziom naprężeń wygenerowanych w konstrukcji dachu EZT pod wpływem określonego obciążenia ściskającego nie przekracza dopuszczalnych wartości. Wyniki analizy siły wyizolowanego modelu bocznych wyświetlaczy wykazują, że modernizacja EZT EN57 zapewnia wystarczającą wytrzymałość do przeniesienia wymaganych obciążeń zgodnie z wymogami Normy PN-EN 12663-1: 2010E.

Słowa kluczowe

EN

finite element method; modernization; railway car; vibrations; electrostatic precipitators

PL

metoda elementów skończonych; modernizacja; wagon kolejowy; wibracje; elektryczny zespół trakcyjny

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej. Oddział Gliwice
• Czasopismo: Modelowanie Inżynierskie
• Rocznik: 2014
• Tom: T. 21, nr 52
• Strony: 171--177
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz.

Twórcy

autor

Owsiński R.

• Department of Mechanics and Machines Design, Opole University of Technology

autor

Misiura G.

• Department of Mechanics and Machines Design, Opole University of Technology

Bibliografia

• 1.Terczyński P.: Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei” 2005 nr 10, p. 18 - 23.
• 2.Domański E., Kowalczyk E., Skoniecki J.: Elektryczne zespoły trakcyjne serii EW55 i EN57. Wyd. 2. uzup. Warszawa: WKŁ, 1974, p. 32 - 34.
• 3.UIC 566 Loadings of coach bodies and their components
• 4.PN-EN 12663-1:2010 Railway application – Structural requirements of railway vehicle bodies.
• 5.Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych.
• 6.UIC 505-1 Railway transport stock - Rolling stock construction gauge.
• 7.Dobrzański L.A.: Podstawy nauki o materiałach i metaloznawstwo: materiały inżynierskie z podstawami projektowania materiałowego. Wyd. 2. Warszawa: WNT, 2006.
• 8.PN-EN 10025-2:2005(U) Hot rolled products of structural steels - Part 2: Technical delivery conditions for non-alloy structural steels.
• 9.PN-EN 15085-3:2007E Railway applications - welding of railway vehicles and components - Part 3: Design requirement.