Zmiany w wymaganiach TSI dla pojazdów przystosowanych do podróżowania osób niepełnosprawnych

• Autorzy: Cichy R. , Stawecki W.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

1 stycznia 2015 zaczęły obowiązywać nowe wymagania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) systemu kolei we Wspólnocie Europejskiej. Jedna z najistotniejszych zmian zarówno w aspekcie wymagań jak i zakresu działalności dotyczy Decyzji Komisji z dnia 21 grudnia 2007 r. Dotyczy ona technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Została zastąpiona przez Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Artykuł prezentuje główne aspekty zmian wprowadzonych do przepisów europejskich w zakresie dostosowania taboru do osób niepełnosprawnych. Przeprowadzona analiza wykazała istnienie znaczących zmian w przepisach europejskich. Wprowadzone zmiany mają istotne znaczenie dla jednostek zajmujących się dopuszczeniem pojazdów weryfikujących zgodność z przepisami TSI oraz laboratoriów badawczych. Aby ta zgodność na poziomie certyfikacji została wykazana odpowiednie rozwiązania muszą powstać na etapie projektów jak i konstrukcji pojazdów szynowych. Współpraca jednostek z producentami i konstruktorami oceniających zgodność z wymaganiami winna się odbywać już na najwcześniejszym etapie projektu. Istotnym elementem współpracy winny być certyfikaty pośrednie wydawane po wszystkich etapach procesu tworzenia pojazdu.

EN

Since January 1st 2015 new requirements for the technical specifications of rail system interoperability (TSI) in the European Community came into effect. One of the most significant changes both in terms of the requirements and the scope of activities applies to the Commission’s Decision of 21st of December 2007. It applies to the technical specification of interoperability relating to 'persons with reduced mobility' in the trans-European conventional rail system and the transEuropean high speed rail system. It was replaced by Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18th November 2014, on the technical specifications for interoperability relating to the availability of the EU rail system for disabled persons and persons with reduced mobility. The article presents the main aspects of the changes made to the European regulations aimed to adapt the rolling stock to persons with disabilities. The analysis showed significant changes in European legislation. The changes are important for units involved in the admission of vehicles to verify compliance with the provisions of the TSI and for research laboratories. In order to ensure the adherence to the legislation appropriate solutions must arise at the stage of projects and construction of rail vehicles. Cooperation between the manufacturers and designers as well as units verifying compliance to the requirements should start from the earliest stages of the project. An important element of cooperation should be intermediate certificates issued at all stages of the vehicle development process.

Słowa kluczowe

PL

techniczna specyfikacja interoperacyjności; TSI; wymagania; system kolei; Unia Europejska; niepełnosprawni; podróż

EN

technical specification for interoperability; TSI; requirements; rail system; European Union; disabled; travel

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 2
• Strony: 60--70
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Cichy R.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Stawecki W.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji nr 2008/164 z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości.
• [2] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
• [3] Dyrektywa 2008/57/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjno-ści systemu kolei we Wspólnocie.
• [4] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (z późn. zmianami) (Dz. U. z 2015 r. poz. 1297)
• [5] Decyzja Komisji nr 2010/713/UE z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji we stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy parlamentu europejskiego i rady 2008/57/WE