Analiza przyczyn uszkodzenia zabytkowego mostu im. Mikołaja Kopernika w Lidzbarku Warmińskim

• Autorzy: Mossor K. , Tomczak B.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.24.16

Warianty tytułu

EN

Damage cause analysis of the Mikołaj Kopernik historic brigde in Lidzbark Warmiński

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów (27 ; 13-14.06.2017 ; Rosnówko k. Poznania, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Most im. Mikołaja Kopernika w Lidzbarku Warmińskim został wybudowany w 1909 roku w nowatorskiej ówcześnie technologii żelbetu. Na moście od strony zachodniej umieszczona została kapliczka z popiersiem Mikołaja Kopernika. W 1939 podjęto decyzję o jej demontażu, wskazując na mimośrodowe obciążenie jako jedną z możliwych przyczyn zarysowania konstrukcji. Most Kopernika zlokalizowany jest w ciągu ul. Plac Kościelny w Lidzbarku Warmińskim nad rzeką Łyną. Obecnie użytkowany jest jako kładka dla pieszych. Ustrój nośny stanowi konstrukcja łukowa sklepiona. Rozpiętość teoretyczna przęsła wynosi ok. 17,0m; długość całkowita 30,75m. W celu ustalenia przyczyn zarysowania oraz wymaganego zakresu remontu, w tym możliwości przywrócenia historycznej kapliczki i steli, przeprowadzono obliczenia wybranych wielkości statycznych. Ponieważ brak jest informacji o sposobie budowy mostu, analizowano rozkład sił wewnętrznych przyjmując 3 różne warianty wykonania. Stwierdzono, że podstawową przyczyną pęknięcia ścian czołowych było przekroczenie naprężeń ścinających w ścianach czołowych spowodowanych obciążeniem kapliczką. Analiza statyczno-wytrzymałościowa wskazała ponadto m.in., że pomimo braku elementów zespalających sklepienia ze ścianami czołowymi, taka współpraca występuje, co prowadzi do powstania dużych naprężeń ścinających, które najprawdopodobniej nie były uwzględniane przez projektanta mostu.

EN

The Mikołaj Kopernik bridge in Lidzbark Warmiński was built in 1909 in a new at that time reinforced concrete technology. On the west side of the bridge a sculpture of Mikołaj Kopernik was placed. In 1939 it was decided to remove the sculpture, as this loading was said to have caused cracing of the structure. The bridge is located in Plac Kościelny Street in Lidzbark Warmiński over the Łyna River. It is used at present as a footbridge. The bearing structure is a domed arch. The theoretical span is 17,0m and total length 30,75m. In order to determine the cause of cracing and the required range of repair, including replacing the historic sculpture, a static analysis of chosen parameters was carried out. Because of a lack of information concerning the method of building the bridge, 3 diffrent possibilities were analysed. It was stated that the basic cause of the cracking was the load of the sculpture. The analysis proved that despite of a lack of connectors between the domed arch and the frontal walls, cooperation of these parts occures. This causes high internal forced, which were probably not concidered by the designer of the bridge.

Słowa kluczowe

PL

łukowe mosty sklepione; zarysowanie

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 24
• Strony: 227--243
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Mossor K.

• Politechnika Poznańska

autor

Tomczak B.

• TRASA Sp. z o.o, Poznań; Axial Project, Międzyrzecz

Bibliografia

• 1. Chodkowska W., Rozpoznanie historyczno – konserwatorskie obiektu mostu/kładki położonego w Lidzbarku Warmińskim nad rzeką Łyną, między Placem Kościelnym a ulicą Mławską, przed rozpoczęcie prac remontowo – konserwatorskich, lipiec 2016.
• 2. Dzieciątkowska J., Skrócone badania konserwatorskie wraz z proponowanym programem prac konserwatorskich mostu im. Mikołaja Kopernika w Lidzbarku Warmińskim, Olsztyn, lipiec 2016.
• 3. Pucher A., Lehrbuch des Stahlbetonbaues : Grundlagen und Anwendungen im Hochund Brückenbau, Springer – Verlag, Wien 1953.
• 4. Wasiutyński Z., Betonowe mosty łukowe, PWN, Warszawa 1959.